4S模式到頭了？汽車銷售管理將推新辦法

　　【太平洋汽車網 行業頻道】一直以來，車企在汽車流通領域都是占據壟斷地位，賣車方——經銷商往往是被動從屬地位。1月6日，商務部發布《汽車銷售管理辦法(征求意見稿)》，新辦法加強了經銷商的權益，平行進口限制更少，賣車形式允許多樣化。

　　車賣不動了，才想著顧及經銷商利益?

　　此前協會相關負責人曾告訴《每日經濟新聞》記者：“自從《辦法》實施十余年來，已經啟動多次修訂，每次修訂都和汽車市場的降溫有著必然的聯系，此次也不例外。”

　　中國汽車流通協會秘書長肖政三表示：“從2014年底至今，能夠賺錢的經銷商只有三成。”

　　投資上千萬、甚至上億元建設4S店的重資產發展模式已經難以適應，而大賣場、線上售車線下交車等輕資產發展模式，開始受到不少供應商和經銷商的追捧。

　　平行進口限制減少

　　此前對平行進口汽車限制的相關規定，在此次新版本中并未出現。

　　取而代之的則是，“經銷商出售未經供應商授權銷售的汽車，或者未經境外汽車生產企業授權銷售的進口汽車，應當以書面形式向消費者作出特別明示和提醒，并明確告知消費者責任主體。”

　　難以獲得3C認證則是目前上海等自貿區平行進口業務發展緩慢的重要原因之一。近日，國家認監委發布公告稱，將對全國自貿區以平行進口方式入境的汽車的3C認證方式加以調整。

　　限制供應商

　　為了給授權經銷商減負，新《征求意見稿》還對供應商的權利加以約束。

　　新《征求意見稿》在文件名稱中取消了“品牌”二字。有分析認為，這將促進汽車大賣場、電商等非授權方式的發展。

　　新《征求意見稿》第二十二條規定，供應商可以要求經銷商具備滿足經營需要和維護品牌形象的基本功能、為本企業品牌汽車設立單獨展區，但不得對經銷商實施下列行為：要求同時具備銷售、售后服務等功能；限制經營其他供應商商品；限定不合理的經營場地面積、建筑物結構、有償設計單位、建筑單位、建筑材料、通用設備以及辦公設施的品牌或者供應商；搭售未訂購的汽車、汽車配件和用品等商品。

　　因此，有觀點指出，新《征求意見稿》在規范授權經營方式發展的同時，鼓勵其他非授權經營方式發展，充分競爭，這將有利于打破整車企業對于汽車流通領域的多年的壟斷，促進汽車流通行業健康運行。（消息來源：每日經濟新聞）