大家說汽車互聯(lián)，寶馬笑了

    今年是消費電子展第二次在中國舉辦，自動駕駛和汽車互聯(lián)的話題引起很大關(guān)注。在看過精彩炫麗的概念性技術(shù)展示之后，消費者更加關(guān)心相關(guān)科技在現(xiàn)有汽車產(chǎn)品上的實際應(yīng)用。而寶馬公司，憑借在產(chǎn)品上大量應(yīng)用的的汽車互聯(lián)科技，成為車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)品牌。

 

BMW i遠程助理App

 

 

    如同手機的功能從打電話、發(fā)短信逐步發(fā)展到移動上網(wǎng)一樣，汽車的互聯(lián)駕駛功能也一直在發(fā)展。追根溯源，BMW互聯(lián)駕駛概念源于為比賽中的賽車所提供的遠程信息服務(wù)和遠程車輛信息交互科技。在此理念下，BMW將互聯(lián)網(wǎng)與BMW車輛的軟件、駕駛輔助系統(tǒng)硬件聯(lián)為一體，實現(xiàn)人與車、車與車、車與環(huán)境三個層級的互聯(lián)；并借力互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)提供的圖景，不斷提升車輛的安全性、使用便捷性，同時不斷豐富符合用戶習(xí)慣的信息娛樂功能。  

 

手勢識別功能

 

    2012年9月，寶馬率先把“BMW互聯(lián)駕駛”引入到中國，目前裝備所有主流在銷車型。寶馬車主可以通過“BMW互聯(lián)駕駛”一鍵接通三大呼叫中心，獲得各種有用信息和SOS緊急救援，比如比較偏僻的導(dǎo)航目的地信息、呼叫道路救援甚至訂餐或訂機票。那時，“BMW互聯(lián)駕駛”已提供基于互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)，比如非常實用的“實時路況信息”，幫助駕駛者避開擁堵路段；再如，“BMW資訊”可以在車?yán)锊樵兲鞖狻⒐墒小⑾窜囍笖?shù)等信息。

 

裝備觸摸屏的iDrive系統(tǒng)

 

    如今， BMW互聯(lián)駕駛科技及應(yīng)用進一步加深了與智能手機的結(jié)合。BMW互聯(lián)應(yīng)用App提供了離車導(dǎo)航、新浪微博、開心網(wǎng)RSS新聞訂閱、遠程助理等功能。而通過“遠程助理”，用戶可通過智能手機遠程控制車輛，在忘了鎖車時遠程鎖車，在上車前就打開空調(diào)等。此外，第三方提供的應(yīng)用程序也在不斷豐富互聯(lián)駕駛用戶的信息娛樂資訊來源，百度音樂、豆瓣音樂、豆瓣電影、百度地圖、百度輕應(yīng)用、大眾點評、高德停車場、高德加油站、QQ、喜馬拉雅、蝦米音樂……多項膾炙人口的應(yīng)用程序或直接裝入寶馬車內(nèi)，或通過智能手機映射到iDrive車機，以豐富的網(wǎng)絡(luò)資源，令用戶暢享網(wǎng)絡(luò)時代的駕駛樂趣。

 

帶智能觸摸屏的鑰匙

 

    近日，寶馬中國宣布正式推出“BMW互聯(lián)駕駛基礎(chǔ)服務(wù)10年免費策略”，包括緊急救援協(xié)助熱線服務(wù)、道路救援熱線服務(wù)、遠程售后服務(wù)、BMW客戶關(guān)愛中心、BMW互聯(lián)駕駛商店五項功能。 

 

全自動遠程代理泊車助手

 

    BMW互聯(lián)駕駛商店是由BMW與中國聯(lián)通合作推出的車載電子商務(wù)平臺。用戶能夠通過車載iDrive系統(tǒng)直接訪問在線商店，個性化訂購并管理互聯(lián)駕駛服務(wù)，這項功能支持符合中國客戶使用習(xí)慣的手機支付寶和財付通支付方式。這是寶馬布局大數(shù)據(jù)時代的一項創(chuàng)新，籍此成為國內(nèi)第一個實現(xiàn)在車內(nèi)訂購服務(wù)型商品的購買平臺。

 

寶馬集團HAD（高度自動化駕駛）試驗平臺

 

    在技術(shù)上實現(xiàn)更多功能并非難事，但安全是寶馬關(guān)注的首要因素，任何時候都不能讓駕駛者分散注意力。比如互聯(lián)駕駛功能提供的“語音輸入系統(tǒng)”，使用普通話、英語、粵語三種語言實現(xiàn)真正的人車話語溝通，解放駕駛者的手和眼，用語音控制導(dǎo)航、電話和收音機。而寶馬著名的平視顯示技術(shù)也是為了行駛安全而發(fā)明的，目前已實現(xiàn)全彩色顯示，將來甚至有望把信息投射到車輛前方的路面上。

 

2011年寶馬集團HAD實路測試項目

 

 

    而早在2001年，第四代7系首創(chuàng)iDrive操作系統(tǒng)，開啟了多媒體人機交互技術(shù)的風(fēng)潮。2015年初北美CES上，寶馬展示了更創(chuàng)新的人車交互科技：觸屏技術(shù)和手勢控制，用簡單的手勢“隔空點穴”，來控制電話的接聽或拒絕，調(diào)整空調(diào)溫度和擴音器音量等，同樣的手勢甚至有望實現(xiàn)根據(jù)車主個人喜好來確定控制什么功能。據(jù)目前的報道，這兩項技術(shù)將在年內(nèi)隨著新一代7系推出。

 

08.BMW互聯(lián)駕駛界面

 

 

    單純從技術(shù)角度，汽車實現(xiàn)自動駕駛并難以實現(xiàn)。2009年10月，寶馬集團便在全球難度最高的汽車賽道——紐伯格林北環(huán)賽道上完成了全自動駕駛科技的演示；2011年和2013年，在德國的公共道路上實驗了全自動駕駛；2014年9月，寶馬和百度正式簽署協(xié)議，雙方共同致力于在中國推進高度自動化駕駛科技的研究，旨在攻克高度自動化駕駛科技在中國道路環(huán)境下面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)，在為期3年的合作框架內(nèi)，展示可在中國市政道路行駛的BMW高度自動化駕駛車型；而2015年初，寶馬則以一臺BMW i3展示了以智能手表為“遙控器”的遠程控制全自動泊車功能，令自動駕駛離我們的生活更近一步。值得一提的是，BMW目前已經(jīng)成功地將車輛傳感系統(tǒng)與數(shù)字建筑圖結(jié)合，可在封閉空間內(nèi)實現(xiàn)完全自動駕駛，避免了系統(tǒng)對GPS信號的依賴。

 

    目前，在相對不那么復(fù)雜的交通環(huán)境內(nèi)，比如賽道和停車樓，實現(xiàn)自動駕駛在技術(shù)上是可行的。但要進入更加復(fù)雜的公路和街道，自動駕駛還有很長的路要走，其中主要的原因是涉及復(fù)雜的法律責(zé)任問題。寶馬的戰(zhàn)略可形象地比喻為“解放雙腳、解放雙手、解放雙眼、解放大腦”，這是一條務(wù)實穩(wěn)健的自動駕駛科技市場化戰(zhàn)略。

 

 

    寶馬之所以能將互聯(lián)駕駛真正應(yīng)用于在中國的車型上，其本土化努力密不可分。2012年寶馬在上海設(shè)立BMW互聯(lián)駕駛中國研究院，一站式研發(fā)模式成功的在同一屋檐下容納了市場分析、應(yīng)用開發(fā)、軟測試等研發(fā)流程，大幅縮短了研發(fā)周期。同時，寶馬與中國聯(lián)通、百度等中國最有實力的科技公司建立了長久的合作伙伴關(guān)系，一起探討、推進傳統(tǒng)汽車與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，共同開啟創(chuàng)新、可持續(xù)的智能交通未來。

 

    上海舉辦CES是件好事，但是展覽結(jié)束之際正是付諸行動之時，我們期待更多象寶馬這樣的企業(yè)，把創(chuàng)新理念變成真正的產(chǎn)品，讓更多人和寶馬車主一樣享受前沿科技。