吉利將與新大洋簽約成立新能源汽車公司

　　【太平洋汽車網 行業頻道】12月29日，記者從山東新大洋電動車有限公司(以下簡稱“新大洋“)獲悉，吉利集團將與新大洋集團(山東新大洋電動車有限公司的母公司)成立一家新能源汽車合資公司，“制造國民電動汽車、聚焦城市微行純電動汽車“。1月10日，該公司將在吉利蘭州基地正式簽約，同時該公司的首款產品、新大洋旗下的“知豆“新款車型也將下線。

　　事實上，在工信部11月15日發布的第266批車輛生產企業目錄中，就出現了浙江吉利汽車有限公司(以下簡稱“吉利“)的一款代號為SMA700BEV01的吉利牌純電動車，該車各項參數與現款眾泰知豆別無二致，說明該車有可能便是吉利與新大洋合資公司將下線的首款知豆車型。

　　昨天，記者致電新大洋集團副總裁、山東知豆汽車銷售有限公司總經理金衛民，他告訴記者：“新車的具體參數要等下個月合資公司正式成立時正式公布。“對于新大洋與吉利此次聯手，他表示：“此前知豆與眾泰合作，現在與吉利合作，未來也有可能與其他公司合作。”

　　據了解，五年前便進入電動車制造領域的新大洋經過多番周折，才于去年和同屬浙企的眾泰控股集團達成合資合作，并于今年5月進入了工信部新能源示范推薦車型目錄，從此擁有了新能源的“合法“身份。而此前，知豆都是以飽受市場詬病的低速電動車的身份存在。

　　據金衛民介紹，今年眾泰知豆市場批發銷量已經達到了8000輛的規模。同期全國純電動乘用車共銷量2.9萬輛，由此看來眾泰的銷量成績不俗。

　　此番新大洋與吉利展開合作，是否是基于自身良好市場預期?新大洋緣何要在與眾泰合作良好的基礎上再次找到吉利?

　　記者就此聯系到曾作為新大洋董事長鮑文光特聘技術顧問，被業界稱為“知豆代言人“的清華大學汽車研究所所長、汽車安全與節能國家重點實驗室副主任、全國汽車標準化電動汽車專業委員會副主任陳全世，但他向記者表示：“尚未了解此事，無法發表意見。“

　　此前曾有業內分析認為，新大洋知豆由低速電動車“轉正“為合法新能源車的道路并不順暢，即便與眾泰達成合作進入工信部目錄，也無法實現自己的愿景，因為合作方眾泰對新大洋提出了嚴苛的要求：為了避免知豆與眾泰自己的新能源車產品形成競爭，知豆只能生產兩輪小型電動車，四輪以及更大規格的車不能開發。更重要的是，截至目前新大洋還未獲得汽車整車生產資質，與眾泰的合作僅限于使用對方的資質，貼牌生產。

　　新大洋將目光轉向吉利，將會發生什么?吉利方面，其已經于2013年與康迪車業各出資5億元合資成立了浙江康迪電動汽車有限公司，從事城市微型純電動車的開發與銷售，業務范圍與“吉利·新大洋“的業務范圍頗為類似。吉利此舉又意味著什么?

　　昨晚記者發稿前，吉利集團公關總監楊學良在電話里向經濟觀察網記者表示：“我們認為小型、節能、中短途的電動車適合中國國情和市場需求;對于我們來講，康迪和新大洋的戰略地位是一樣的。”

　　(文/經濟觀察網)