SUV這么熱，營銷怎么做？

     SUV熱火得不得了。這是中國車市在大奇葩。只怕CRV的東本想不到如今的局面，想當初，他們曾經為了如何給這么一款小眾的車型定個位，不知道劉裕和劉洪捻斷了幾根須呢。試想，當時轎車是高大上的主流產品，雅閣火得一塌糊涂，東本作為本田在中國的第二家合資企業，地處內陸城市不說，東風也實在沒有合資的好經驗可以供給，所以，本田并不打算給東本什么好車型，弄這么一款“小眾”的車型，未必就抱有多大希望，最多算是一手托兩家的一個平衡策略而已。

    富裕起來的中國人，開車要開高大的、運動的，在城市的柏油馬路上跑起來特別拉風。可是這個價位太嚇人了，除了那些先富起來的人，一般人也想要這么開開，在擁擠的馬路上不要憋氣，左右一比傲視群車 ，鶴立雞群。于是，有些廠家就行動了起來；左顧右盼不看好這個SUV的廠家，都吃足了苦頭。直到今天，SUV滿大街，如果你開的不是SUV，都不好意思跟人說，好像你本來就生得低人一頭一般。

    是啦，SUV滿大街啦。哪家沒有SUV？那可真是說不過去。
只是，現在是什么時代，移動終端的時代。還在追隨，甚至現在才想著做SUV想要分一杯羹，是不是有些太晚太晚？營銷手段是否夠精準？

    有不少比較邊緣的自主品牌，也在趕時髦進軍SUV。只是由于底子薄，無論發動機還是變速箱，都是在轎車也比較低端、現在發展起來的自主品牌都不用的四缸自吸發動機、五速手動變速箱，配置也乏善可陳，只是披了一個SUV的外殼，再想想比如長城一類早已站穩腳跟的企業，其實SUV市場也早已被瓜分得差不多，只怕就只能在價格上做做文章，5，6萬元是可以賣出去的。又走了低質低價的老路了。

    相比較起來，東風裕隆的優6，走的不是這個套路。納智捷優6 SUV在10月份銷售6502輛，上市訂單累計超過 40000輛，月均銷超量5000輛，銷售勢頭一路飄紅，在12-15萬合資品牌SUV里，蟬聯了銷量冠軍。

    無論是產品層面，還是企業層面，都沒有可比之外，只有一條是可以值得業界來比比的，那就是都做了SUV。這也是合資品牌與一些苦大仇深的自主品牌最不同之處。

    看看優6什么配置？走的什么營銷之路？

差異化

    不要說SUV，就算是轎車，也紛紛打起運動、時尚、年輕、移動客戶端的牌。東風裕隆從來就是沖著SUV而來，大7以豐富的配置特別是有著鮮明互聯網思維的配置、時尚的外形確立了東風裕隆在SUV市場的一席之地。如今，再次拓展，憑優6下探至緊湊型SUV再細分市場。

    配置上，優6 的飛航HUD抬頭顯示器、DAS+駕駛警示系統、Active Eagle View+環景影像系統等諸多數字智能科技配置，1.8T發動機和132kw的2.0T發動機，匹配賽車級換擋撥片，再加外形亮麗，直接擊中年輕用戶的心理需求。營銷手段上，也是針對年輕客戶群體而做，產品名稱價格競猜、網絡優幣、贊助The Color Run彩色跑、贊助電影《痞子英雄：黎明升起》等，還有天貓旗艦店，網上預約試乘試駕，預約保養、修理和結算等等，無一不是圍繞著年輕客戶的需求而來。

    其實不必說哪個企業，也不必說是合資還是自主，都想要分一點SUV的份額原也無可厚非，只是，做企業不是小孩子過家家，沒有必勝的把握，還是不要隨大流的好。與其在這一片紅海里爭，倒不如重新開拓一片藍海。當年CRV是怎么走過來的？東本一直號稱自己是小眾車型，小規模滾動發展，東本哪里想到如今的SUV滿大街？！硬要追著人家的腳步跑，就跟炒股票追漲一樣，會輸得很慘。

    東風裕隆卻能有此魄力入中高端入手，也難怪一進來就能占據了有利地形，分得了一杯羹。