全新捷豹XE于倫敦EARLS COURT璀璨呈現全球

  性能至上的捷豹XE S首次亮相

  搭載同級別車型中領先的3.0升 V6機械增壓發動機，輸出功率達340馬力，0-60英里/小時加速僅需4.9秒，性能強勁

  搭載高效的2.0升Ingenium柴油發動機：綜合油耗達75英里/加侖（百公里綜合油耗低于4升），二氧化碳排放量僅為99克/公里

XE是中型豪華轎車中首款采用高密度全鋁材質的車型

兼具卓越性能、精準操控及靈活駕控

動態設計，采用經典的后輪驅動方式

最輕盈、最堅固的捷豹車型

捷豹史上擁有最杰出空氣動力學性能的車型：阻力系數（Cd）僅為0.26

直觀的新型InControl信息娛樂系統

采用智能主動安全科技，為駕駛者提供全方位輔助

高經濟性：超高燃油效率、低二氧化碳排放量

XE全系車型的詳細資料將于2014年10月2日在巴黎車展上公布

    （2014年9月8日，倫敦）2014年9月8日，倫敦Earl’s Court展覽中心眾星云集，捷豹XE橫空出世，傾情呈現了其全球首秀。

    作為一款性能至上的車型，捷豹XE采用后輪驅動方式，并憑借先進的輕量化結構、流線型車身造型、豪華的內飾設計以及出色的駕駛和操控性能，重新定義了運動型轎車。萬眾矚目的捷豹XE將于2015年正式上市，該系列的頂級車型則是擁有超強性能的捷豹XE S。

    搭載3.0升V6機械增壓發動機的捷豹XE S擁有更靈活的動態反應與更精準的操控性能。高轉速發動機輸出功率高達340馬力，扭矩為450牛·米，與此同時，該車輛同時搭載了8速自動變速箱，具有撥片換擋功能，可讓駕駛者在瞬息間便能感受到其強勁動力。此外，捷豹XE S從靜止加速至60英里/小時僅需短短的4.9秒，其最高速度在電子限速情況下可達155英里/小時（250公里/小時）。

    “捷豹作為全球領先的頂級鋁質汽車制造商，研發出兼具輕盈與堅固特性的車身結構，在同級車型中堪稱首創之作。憑借著該車身結構，捷豹XE的先進底盤技術使之在靈活性與精致化之間達到了完美平衡，而在此之前，該技術水平僅出現在更高級別的車型中。”

——捷豹XE車輛生產線總監，Kevin Stride

    采用高密度鋁質材料打造的捷豹XE是首款基于捷豹路虎新型模塊化智能全鋁架構而研發的全新車型，為中型車細分市場豎立了動態性能標桿。長軸距搭配低座椅位置實現了完美的車身比例，為之賦予了流線型的轎跑輪廓。

    頂配車型XE S采用寬大的前進氣口、鍍鉻側進氣口、精致的車尾擾流板以及可選配的20英寸鍛造合金輪轂，均彰顯著捷豹3.0升 V6機械增壓發動機的澎湃動力。

    此外，寬敞的內部空間為駕乘者提供了非凡的舒適體驗。頂級材質與拋光技術結合的捷豹傳統手工工藝，打造了同級車型中罕有的精致內飾。

    除了XE S車型，捷豹XE系列中的其它車型將采用高效能的2.0升四缸汽油發動機和柴油發動機，與換擋平順流暢的6速手動變速箱和8速自動變速箱匹配。作為捷豹全新Ingenium發動機家族中的一員，柴油發動機的綜合油耗為75英里/加侖（百公里綜合油耗低于4升），二氧化碳排放量為99克/公里，堪稱能效典范。

    XE也是有史以來捷豹所打造的最輕盈、最堅固、擁有最強空氣動力學性能的一款車型。同時，XE也是首款配備電動助力轉向系統的捷豹車型。經精確調校后，電動助力轉向系統使得整車擁有了更迅速的動態反應與更杰出的駕控性能，而且該系統在能效方面的表現也比液壓系統更為出色。

    由高密度鋁材打造的全新捷豹XE將于捷豹路虎設立于索利哈爾（Solihull）的工廠內生產，而該工廠為全新特定用途設施的重要組成之一。作為捷豹路虎15億英鎊投資計劃的一部分，這個高度靈活、擁有世界領先技術水平的工廠也為英國創造了1,700個工作崗位。

    伴隨著XE車型的加入，之前由XF及XJ車型所組成的捷豹轎跑家族亦日益強大。在今年10月即將舉行的巴黎車展上，XE車型的詳細資料將全面公布。

引人注目的設計：追求至善 毫不妥協

    捷豹XE與新型模塊化全鋁智能架構同時研發。該架構啟用前所未有的設計理念，從設計之初便由設計部門與工程部門在“只有想不到，沒有做不到”的設計理念下通力合作。

    這樣的設計方式為全新XE打造了完美的車身比例：前懸掛較短，后懸掛更長，駕駛室靠后。該架構還賦予捷豹XE運動型低座椅位置，以及流線型的轎跑輪廓。

    精心設計的發動機蓋為整車創造了緊湊強勁的外觀造型。突出的側面線條為之增添了一份靈動之感，而尾部則延續了F-TYPE Coupé的設計靈感。標志性的J-Blade行車燈則為之賦予了經典的捷豹設計元素。尾燈上交叉在圓形裝飾物上的水平線條則傳承自E-Type經典造型特點。

    捷豹在制造具有杰出空氣動力學效率的汽車上擁有悠久歷史和豐富經驗，全新捷豹XE則不折不扣地傳承了其毫不妥協的杰出性能：流線型車身設計帶來了迄今為止所有捷豹車型中最低的阻力系數，僅有0.26。這一杰出成果則歸功于1,200次計算流體動力學模擬和超過400萬小時的處理器計算。

    “我們的任務是為XE打造出振奮人心的動感設計，使之成為一輛真正的駕駛者之車。捷豹XE靠后的駕駛室座艙設置、緊湊的車輛造型，即便在靜止時也能呈現呼之欲出的強勁動感。在很多方面，它都與家族同門的F-TYPE有諸多類似之處，必將在同級車型中脫穎而出。”

——捷豹全球設計總監，Ian Callum

    進入車身內部后便會發現，寬敞的車內空間為駕駛者設置了低位中控操作臺，創造出賽車座艙的氛圍。儀表盤延續了F-TYPE的風格，各類指針在車輛啟動后便立即開始工作，進一步強調了捷豹XE運動型轎跑屬性。

    前后排座位均為駕乘人員提供了寬敞的頭頂和腿部空間——捷豹XE證明了流線型車身和寬敞的內部空間完全能夠并存。內飾方面采用了高科技面料與高級皮革，搭配雙針縫線等細節，為整車打造了定制般的非凡品質。緞面黑色鋁材與原木飾板則平添質感，彰顯了內飾手工打造的悠久傳統與豪華特質。多達10色的情景照明系統則營造出舒適的駕駛氛圍。

高密度鋁質單體殼式車身結構：輕盈、堅固、安全

    與其它任何汽車制造商相比，捷豹在利用鋁質車身結構方面擁有更為豐富的經驗。無與倫比的專業輕量化材料科技為全新XE塑造了革命性的創新車身結構。全新XE不僅是首款基于捷豹模塊化智能全鋁架構設計的車型，同時也是同級車型中唯一采用高密度鋁質單體殼式車身結構的首創者。

     捷豹所用的大部分鋁材均為高密度的6000系列鋁合金。兩側車身更是鋁材運用的完美典范：這些復雜的沖壓件被壓制成一體，在不降低材料剛度的情況下，將其厚度從1.5毫米減少至1.1毫米。

    全新XE的設計符合全球最嚴格的沖撞測試標準，符合美國及歐洲新車評估測試的安全標準。可展開的鋁質發動機蓋也在撞擊中為行人提供了最大程度的保護。

    在鋁材利用中，捷豹尤為注重材料的可持續利用。循環利用這種高價值材料可以大幅降低二氧化碳的總體排放。此外，XE也是全球首款采用RC 5754（一種基本利用回收材料制造的鋁合金材料）所打造的汽車。未來的車型將繼續使用RC 5754來打造，這一重大突破將幫助捷豹實現在2020年實現再生材料使用量達到75%的目標。

    “在設計過程中，憑借最新的工程技術與詳盡的數據分析，捷豹XE達到了最大程度的堅固和輕盈，這一工作是極具挑戰性的。XE的車身結構的確是目前能夠達到的最先進水平。”

——捷豹車身首席技術專家，Mark White博士

底盤：敏捷、即時響應、舒適

    全新XE配備了同級車型中最成熟的底盤架構，在駕乘及操控性能領域樹立了新標桿，成為一款真正的駕駛者之車。目前，捷豹的大多數競爭對手仍然使用麥弗遜式前懸掛，而捷豹車輛動態性能團隊始終推崇更為先進的雙叉臂式前懸掛。由專利鍛造工藝打造的前轉向節采用了鑄鋁材料，兼具輕盈和堅固的特點。

    傳統的多連桿式后懸掛無法達到捷豹所制定的動態性能目標，因此捷豹采用了集成式多連桿后懸掛。這種懸掛一般情況下只會配備于更大尺寸、更昂貴的車型。該結構可為車輛提供理想的橫向和縱向剛度，滿足XE精確操控和舒適駕乘的需要。與此同時，XE車身大量使用的鋁材，也最大程度地降低了車身重量。

    電動助力轉向系統（EPAS）擁有杰出的轉向輔助能力，而其能效卻高于傳統液壓系統。不過，對于精益求精的捷豹工程師來說，他們仍在追求將這項技術打造得盡善盡美。

    在研發過程中，捷豹動態性能團隊以更大尺寸車型作為原型，而這一點也更讓他們相信目前最佳的電動助力轉向系統可以在降低燃油消耗的同時，保證轉向系統的靈活反饋。XE是捷豹首款采用電動助力轉向系統的車型。該系統在滿足捷豹工程師設計要求的同時，也將二氧化碳排放量降低了3%。

    “引入電動助力轉向系統是捷豹在車輛設計上的又一次重大進步，我們對此滿懷信心。該系統不僅為提升車輛操控的精準性提供了無限可能，使我們實現了每一輛捷豹所需要的流暢轉向體驗，更達成了我們‘毫不妥協’的諾言。”

——捷豹車輛整體性首席工程師，Mike Cross

主動安全性系統：智能科技創造安全駕駛空間

    全新XE輕盈堅固的車身結構滿足了所有全球最高安全標準和碰撞測試要求。在提供出色保護能力的同時，XE還配備了一系列先進的駕駛輔助系統，可為駕駛員提供諸多輔助功能，不僅能保證每段旅程的安全性，更為駕駛過程提供了更多樂趣。

    捷豹XE是全球首款配備“全路況自適應控制系統”（ASPC）的車型。該系統的研發過程凝聚了捷豹路虎在越野牽引系統領域數十年的發展經驗。該全新系統的功能與低速巡航控制系統類似。當時速處于3.6公里至30公里之間時，該系統便可精準地控制制動系統和動力系統，即使在最濕滑的路面條件下，也可以實現最佳的牽引效果，不會產生打滑的現象。在這過程中，駕駛者甚至不需要使用油門踏板。

    采用寬屏設計的激光平視顯示系統（HUD）擁有杰出的顯像功能，不僅色彩艷麗，對比度也十分出眾。在確保最大限度地降低對駕駛者注意力的影響時，它仍然能夠清晰地顯示當前車速和導航指令等駕車信息。除了擁有更好的畫面質量，激光平視顯示的體積卻更小，比現有系統的重量降低了近三分之一。

    捷豹是在其細分市場中最先采用立體攝像頭技術的汽車制造商之一。這種先進的傳感器是XE自動緊急制動系統的“眼睛”，可以極為精確地測量前方目標的速度及距離，并可以啟動完全制動模式以避免或減輕沖撞。

    立體攝像頭還具有交通信號識別和車道偏離警告功能。XE還配備了自適應巡航控制、近車感應、盲點監測、半自動平行停車和港灣停車以及倒車盲點監測等功能。

隨心聯動：全新信息娛樂系統

    XE所配備的全新InControl信息娛樂系統使用最新科技將人、車、外界完美聯接。作為該系統的核心裝置，8英寸觸摸屏提供了清晰、直觀、迅速響應的人機交互界面。

    語音控制系統可識別一般語音指令，所以駕駛者不需要瀏覽菜單便可以訪問系統的任何界面，這也讓駕駛者可以更好地將雙眼的注意力專注于道路之上。InControl的SD卡導航讓地圖數據升級變得更為便捷。此外，該系統還支持藍牙、音頻數據流和USB接口。

    智能手機正在改變著人們與周圍世界的交互方式，全新捷豹XE提供的WIFI熱點功能可支持多設備互聯網接入，而車載天線則提供了最佳的信號狀況，使駕駛者能夠隨時在線，與外界完美聯接。

    捷豹InControl遠程控制功能使蘋果和安卓手機用戶在任何地點與愛車聯通，并對可提前七天預設的XE空調系統、車門開關、發動機啟動等一系列功能加以控制。在捷豹InControl 應用程序的幫助下，用戶也可以通過車輛的觸摸屏實現與智能手機程序的無縫聯接。

    “無論是最新的停車信息、電話會議、酒店預訂，還是交通警告，只需觸摸一下屏幕便可訪問InControl 應用程序。XE讓您的聯動體驗更為簡便，而且提供了最佳的交互方式。新型XE在技術上所取得的飛躍使之更值得擁有！”

——捷豹全球車載互聯技術總監，Mike Bell博士

    如果駕駛者只想倚靠著座椅，靜靜地感受音樂，全新XE第一時間為你帶來了業界頂尖的Meridian音響技術。該頂尖的音響系統是由捷豹長期合作伙伴——英國音響專家Meridian為全新XE量身打造的最新產品。獨特的音響算法確保了頂級音質的完美呈現，并根據內飾的聲學特點精心營造了非凡的音樂氛圍。

動力系統：平順、精確、高效

    全新XE的動力系統由四缸或六缸全鋁汽油及柴油發動機組成，該動力系統擁有澎湃的動力輸出與高精確性，在保證性能的同時亦兼具了超高燃油經濟性。

    若客戶渴望追求車輛的極致性能，享受發動機的轟鳴聲，以及從怠速飆升到最大安全速度時所帶來的興奮感，搭載來自捷豹F-TYPE車型的3.0升V6機械增壓發動機的XE S便是不二選擇。

    燃油直噴和全可變氣門正時技術可在轉速范圍內為車輛提供最佳動能和扭矩正時。呈90°夾角的氣缸排列方式為雙螺旋羅茨機械增壓器提供了足夠空間，從而確保了平衡軸的平穩運行。

    V6機械增壓發動機的最大功率可達340馬力，其峰值扭矩為450牛·米，賦予了XE S無與倫比的加速及動力性能：從靜止加速至60英里/小時僅需4.9秒，安全限制下的最高時速可達155英里/小時（250公里/小時）。

    與捷豹XE一同面世的便是具有世界一流技術水平的Ingenium系列發動機。這種由捷豹自主研發的先進模塊化設計堪稱前所未有，其將在耗資500萬英鎊投建的捷豹路虎英國發動機制造中心生產。

    Ingenium發動機已通過了超過200萬英里（近322萬公里）的實際道路測試，它將成為捷豹未來的低碳動力系統戰略的基石，并將在燃油經濟性、輸出精度和性能等方面為業界設立最新標桿。此外，它還將滿足全球最嚴格的排放法規要求。

    Ingenium系列的首創之作是一款2.0升四缸柴油發動機。清潔燃燒技術、可變排氣氣門正時以及復雜的廢氣后處理技術使Ingenium發動機達到了嚴格的歐6排放標準。當采用輸出功率達163馬力，峰值扭矩達380牛·米的發動機時，其二氧化碳排放量僅為99克/公里。該系列在未來還將推出更多擁有更強性能，杰出燃油經濟性與快速響應能力的發動機。

    “Ingenium是全新的緊湊型、輕量型、低摩擦、低排放的發動機系列，它將帶來全球客戶所期望的高效與性能。Ingenium將使全新XE成為有史以來最省油，當然也是最環保的捷豹車型。”

——捷豹路虎集團動力總成首席工程師，Ron Lee

    強大的2.0升渦輪增壓燃油直噴汽油發動機可使車輛在低速狀態下也能擁有大扭矩輸出，從而確保了出色的啟動性能和平穩響應。捷豹XE的兩款車型均搭載了捷豹在其它車型上所使用的輕量型ZF 8HP變速箱，該8速變速箱采用了捷豹獨有的旋轉式換擋控制系統。

    Ingenium柴油發動機還將提供高效的6速手動變速箱——選用低粘度機油和準干式油底殼，從而減少了額外的能量損失。XE所搭載的變數箱均可為駕駛者提供流暢而安靜的操作體驗。

極具誘惑力的高經濟性：可持續，負擔小

    捷豹XE不僅是有史以來最具燃油經濟性的捷豹車型，還是同級別中性價比最高的車型。因其二氧化碳排放量僅為99克/公里，許多國家只對其征收少量的汽車稅，甚至有些國家對其免收汽車稅。

    捷豹路虎有志于實現轎車尾氣二氧化碳平均排放量減少25%這一目標，而全新XE則是這一戰略的組成部分，但其更加注重發展的可持續性。

    XE的輕量化車身架構采用了融合鉚接技術，比傳統焊接技術更節省能源。再生鋁的使用，特別是新型RC 5754的使用，降低了車輛制造過程中對原鋁的需求，節省了更多的能源。XE還采用了46公斤的再生塑料和材料，更進一步減少了其對環境的影響。

XE系列車型的詳細資料將于10月在巴黎車展上宣布。

規格參數：

捷豹背景介紹

    捷豹作為全球聞名的英國豪華汽車品牌，自2004年進入中國市場以來，為中國消費者帶來了一系列原創革新、誘人設計及卓越性能的頂級產品。2012年3月捷豹全新品牌理念“ALIVE”推出，如今ALIVE更進一步升華為“成就不止”的品牌精神。2014年3月，捷豹正式宣布大衛·貝克漢姆成為捷豹中國品牌大使，為中國消費者詮釋捷豹的品牌精髓。

    目前，捷豹面向中國市場的產品包括豪華轎車XJL系列、時尚動感的XF家族系列、代表捷豹重返雙座跑車領域的力作F-TYPE。截至2014年8月，捷豹路虎在華簽約授權經銷商數目已達247家，其中153家已投入運營。同時，捷豹路虎在中國還擁有3家培訓中心、3個港口以及5家零備件配送中心，以確保服務效率，提升客戶滿意度。

    延續強勁的發展勢頭，捷豹將繼續引入最先進的技術、產品及全方位客戶服務體系，在中國市場迸發出更加蓬勃的生命力。

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Jaguar的正式中文名稱為捷豹。

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捷豹官方新聞及相關信息http://newsroom.jaguarlandrover.com/zh-cn/jaguar/

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