對話｜阿斯頓·馬丁：Valhalla限量策略、技術亮點和電動化節奏

　　【太平洋汽車 行業頻道】在11月20日，阿斯頓·馬丁Valhalla（詢底價|查參配）量產版在華迎來首秀，該車是阿斯頓·馬丁首款量產混合動力中置布局超級跑車，全球限量999臺，搭載由4.0升雙渦輪增壓V8發動機和三電機組成的插電式混動系統，系統綜合功率1079馬力，百公里加速僅需2.5秒，極速可達350km/h。目前該車已正式投產，并在中國市場限量開放訂購，計劃于2026年第二季度開始交付中國客戶。

　　在亮相當天，太平洋汽車和多家媒體與阿斯頓·馬丁高層進行了面對面交流，圍繞品牌戰略、產品定位、產能配額、技術細節、駕駛體驗等多個核心維度展開交流，我給大家梳理一下重點。交流領導包括阿斯頓·馬丁全球產品管理負責人尼爾·休斯（Neil Hughes）和阿斯頓·馬丁大中華區市場及公關總監葛拉（Stephan Galla）。

　　尼爾·休斯（Neil Hughes）表示：限量999臺，我們期待讓Valhalla在“讓更多客戶有機會擁有”與“在中置引擎超級跑車市場確立品牌地位”之間，取得一種平衡。如果將999臺放眼全球各國市場，每個市場的配額是極其稀少的。即使是歐洲和美國這樣市場規模大、需求多元、客戶群體廣泛的地區，但Valhalla依然是格外稀有、極具專屬性的獨特產品。

　　尼爾·休斯（Neil Hughes）還提到目前999臺的限量數字即保持了車輛的稀缺性、品牌的專屬感，同時也有助于品牌在中置引擎超跑市場上建立并持續擴大知名度與形象。

　　此外，關于中國市場是否只有30臺配額問題，葛拉（Stephan Galla）表示：目前還沒確定中國市場的配額，實際會根據各個市場的需求來進行分配，并確保這款車的專屬性。

　　尼爾·休斯（Neil Hughes）提到在與廣大客戶密切溝通時，所有客戶幾乎都給予一致的反饋——對于超級跑車乃至整個超豪華汽車市場而言，電氣化并不是他們最想要的。

　　并強調對于阿斯頓·馬丁而言，在確保產品持續吸引客戶群體的同時，還要保持應有的品牌DNA，這是至關重要。所以，我們并非忽視電氣化趨勢，而是會在未來產品中引入相關技術時，采取非常審慎且具戰略性的方式。

　　尼爾·休斯（Neil Hughes）：目前我們沒有這樣做的計劃，因為Valhalla在車型開發過程中，已經在包括紐博格林在內的多個賽道上進行了廣泛的開發測試，但就做賽道圈速而言，這并不是我們的核心戰略。

　　尼爾·休斯（Neil Hughes）：這款源自AMG GT Black Series的平面曲軸發動機，它的聲浪特性與DBX、Vantage、DB12等車型所搭載的十字曲軸發動機截然不同，Valhalla車型選擇平面曲軸發動機，主要考慮到它能提供我們所需的馬力，從而實現峰值性能表現。

　　打造卓越的引擎聲浪品質有三條路徑——排氣系統、進氣呼吸與渦輪噪聲。阿斯頓·馬丁Valhalla提供兩種排氣系統：一套為不銹鋼材質，另一套為鈦合金排氣系統。尤其是鈦合金系統能夠帶來更強烈的聲學個性，我們采用了更大尺寸的渦輪，從而利用進氣噪聲與渦輪噪聲來進一步強化聲學個性，駕駛時，你會感受到頭頂上方強烈的發動機“呼吸”聲。

　　關于是否會推出更多中置引擎超跑，尼爾·休斯（Neil Hughes）表示：我們暫不方便透露，當下Valhalla是我們業務的重中之重，我們會專注于這999臺限量超跑的交付工作。

　　至于是否保留V12發動機車型，尼爾·休斯（Neil Hughes）則堅定表示：搭載V12發動機的車型會盡可能長時間地保留在我們的產品陣容當中，比如最新款的Vanquish車型就采用了全新調校的V12發動機，雖然發動機缸體相似，但其余部分幾乎完全重新設計，我們期待這臺發動機可以持續服役下去。

　　他還補充道：V12發動機車型在阿斯頓·馬丁產品中有著我們記憶可及的悠久歷史，而客戶也在不停跟我們講述V12車型的極致吸引力——它是阿斯頓·馬丁品牌定位的一部分，也是品牌DNA的一部分，因此我們絕對致力于保留V12發動機。

　　至于手動變速箱車型，我們限量推出了搭載手動變速箱的Valour與Valiant車型，有些客戶非常鐘愛手動帶來的純粹性、參與感與駕駛體驗。目前我們還不能透露任何關于未來如何應用手動變速箱的細節，但我們確實在非常認真地傾聽客戶的期望與心聲。

　　Neil Hughes：Valhalla的客戶訂單尚在收集中，但按照以往限量產品的慣例，很高比例的客戶會選擇對自己愛車進行個性化定制，包括車漆顏色、涂裝拉花、內飾細節等，定制的選項繁多，而客戶的參與度與選擇度都非常高。

　　在英國蓋頓的阿斯頓·馬丁工廠，Valhalla的生產線從未見過兩臺一模一樣的Valhalla，每一臺都不盡相同，也就是說每位客戶都會選擇定制，從而確保車輛的獨一無二和專屬性。（文：太平洋汽車 吳啟星）