對話｜深藍(lán)汽車：深藍(lán)S07以15萬級“王炸”出海

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】2025年9月19日，在深藍(lán)汽車南京數(shù)智工廠內(nèi)，全新深藍(lán)S07（詢底價(jià)|查參配）正式上市，新車指導(dǎo)價(jià)15.69-19.79萬，實(shí)現(xiàn)了在15萬級別標(biāo)配了華為乾崑ADSSE智駕。會(huì)后的群訪環(huán)節(jié)，深藍(lán)汽車董事長鄧承浩、深藍(lán)汽車CEO姜海榮、深藍(lán)汽車品牌總經(jīng)理李攀、深藍(lán)S07全球市場總經(jīng)理顏秋就工廠、產(chǎn)品、戰(zhàn)略、市場等多方面問題展開解答。

　　溝通會(huì)伊始，鄧承浩董事長率先回應(yīng)了媒體對“673”的好奇。這個(gè)數(shù)字是深藍(lán)S07的研發(fā)代號(hào)，也是南京數(shù)智工廠的門牌號(hào)，也與工廠旁南京地鐵S7號(hào)線的有一絲呼應(yīng)，鄧承浩因此甚至特意拍下地鐵駛過工廠的畫面，將其視作品牌成長的重要印記。

　　對于“為何必須擁有專屬工廠”的提問，鄧承浩給出了堅(jiān)定的答案：“汽車產(chǎn)業(yè)絕不能靠輕量化發(fā)展，沒有一家車企能不靠自己的工廠做好汽車。”他強(qiáng)調(diào)，與手機(jī)行業(yè)的代加工模式不同，制造是汽車產(chǎn)業(yè)的核心環(huán)節(jié)，而深藍(lán)的底氣來自長安汽車多年的造車積淀——在長安汽車集團(tuán)“前端抓研發(fā)、后端抓服務(wù)、制造環(huán)節(jié)托底”的戰(zhàn)略分工下，每一臺(tái)深藍(lán)汽車的品質(zhì)都有堅(jiān)實(shí)保障。在本次群訪中，鄧承浩還透露除南京、泰國工廠外，重慶全新專屬工廠也已提上日程。

　　而剛?cè)肼毷斓腃EO姜海榮，從科技圈視角補(bǔ)充了對工廠“智能化”的直觀體驗(yàn)。在參觀鑄造、整裝、電子車間時(shí)，他最大的感受是智能化程度遠(yuǎn)超預(yù)期：“之前智能手機(jī)行業(yè)，生產(chǎn)環(huán)節(jié)就已經(jīng)是‘少人化、多機(jī)器人’的狀態(tài)，我原本以為新能源汽車生產(chǎn)會(huì)是‘人山人海’的場景，所以實(shí)際看到的畫面，和我的固有認(rèn)知反差非常大。”更關(guān)鍵的是，所有工序、質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)都能實(shí)時(shí)同步到云端，“每一步都清晰可查、實(shí)時(shí)可控，這才是數(shù)智工廠的核心價(jià)值”。

　　全新深藍(lán)S07的市場表現(xiàn)，是本次溝通會(huì)的焦點(diǎn)之一。據(jù)鄧承浩透露，新車預(yù)售十天訂單已達(dá)2萬臺(tái)，“過去十天兩萬臺(tái)的預(yù)定量是符合預(yù)期，我認(rèn)為打下了很好的基礎(chǔ)”。此前老款S07曾創(chuàng)下月銷1.8萬臺(tái)的峰值，后因產(chǎn)品力迭代放緩略有下滑，而全新車型憑借“全維度升級”，誓要重新奪回細(xì)分市場的頭部位置。

　　顏秋總經(jīng)理解釋了這一關(guān)鍵決策的邏輯：從用戶端看，去年搭載華為智駕的車型占比達(dá)30%，智駕已成為除外觀、空間外的第三大購車決策因素；從行業(yè)趨勢看，15-20萬級車型智駕滲透率接近50%，“全民智駕”時(shí)代已來；從技術(shù)實(shí)力看，華為智駕的高速安全性遠(yuǎn)超同級。

　　而能在親民價(jià)位實(shí)現(xiàn)高端配置，核心在于深藍(lán)的平臺(tái)化、規(guī)模化能力。鄧承浩回憶，兩三年前與華為合作時(shí)，曾面臨智駕系統(tǒng)成本高的難題，但深藍(lán)團(tuán)隊(duì)下定決心“把深藍(lán)的動(dòng)力和底盤高度平臺(tái)化、規(guī)模化。“用平臺(tái)規(guī)模經(jīng)濟(jì)把動(dòng)力成本控制在較好的水平，然后省吃儉用，上華為系統(tǒng)”。最終，深藍(lán)成為行業(yè)首個(gè)將華為智駕帶入20萬以內(nèi)的品牌，如今更是下探至15萬級。

　　定價(jià)策略上，李攀總經(jīng)理用“三個(gè)一”概括：“一步到位”的定價(jià)——預(yù)售與上市價(jià)一致，依托產(chǎn)品力優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)同級領(lǐng)先；“一鳴驚人”的訂單——2萬臺(tái)預(yù)售成績于個(gè)人略超預(yù)期，用戶鎖單率高；“一點(diǎn)新意”的回饋——上市即推出3000元限時(shí)現(xiàn)金優(yōu)惠。鄧承浩補(bǔ)充道：“我對產(chǎn)品價(jià)值有絕對信心，15萬的配置能媲美20萬級車型；更對市場有信心，走訪門店時(shí)，用戶對‘產(chǎn)品力跨越’的認(rèn)可，比訂單數(shù)字更重要。”

　　目前，深藍(lán)汽車已覆蓋多個(gè)國家，在2025年新勢力出口榜單中排名第二，而這一成績的背后，離不開長安汽車“海納百川”戰(zhàn)略的賦能——長安海外深耕多年，年銷量幾十萬臺(tái)，成熟的經(jīng)銷商體系讓深藍(lán)“快速落地門店，省去了從零搭建的時(shí)間”。

　　具體布局上，深藍(lán)的“出海路徑”清晰可見：2023年底以泰國為起點(diǎn)，S07在當(dāng)?shù)乇欢ㄎ粸楹廊A品牌，迅速拿下月銷冠軍；2025年9月，同步進(jìn)入英國、德國、葡萄牙等歐洲市場，9月計(jì)劃在15個(gè)海外國家上市；生產(chǎn)端，泰國工廠實(shí)現(xiàn)本土化供應(yīng)鏈，其他市場采用KD模式（中國運(yùn)零部件，當(dāng)?shù)亟M裝），“明年海外銷量目標(biāo)10萬臺(tái)，這是我們的底線”。

　　鄧承浩進(jìn)一步透露了全球化的“節(jié)奏表”：2026年將推出三個(gè)全球產(chǎn)品，覆蓋純電、增程等多種動(dòng)力形態(tài)，“海外補(bǔ)能不便，增程會(huì)是主力，今年就會(huì)把超級增程推向全球”；市場拓展上，除東南亞、歐洲外，中東、非洲、南美洲需求旺盛，“埃及剛加了1000臺(tái)S05訂單，摩納哥也在催貨，現(xiàn)在最頭疼的是S05供給跟不上”；長期目標(biāo)上，2030年實(shí)現(xiàn)“國內(nèi)、海外銷量5:5”，“S05有望率先達(dá)標(biāo)，預(yù)計(jì)月銷超2萬，其中國內(nèi)1萬多、海外幾千臺(tái)；S07加上海外市場，月銷也能破萬”。

　　值得注意的是，姜海榮的加入為海外業(yè)務(wù)注入新動(dòng)力——他擁有多年科技行業(yè)海外經(jīng)驗(yàn)，“汽車思維+ICT思維的融合，能讓我們在海外品牌推廣、用戶運(yùn)營上更精準(zhǔn)”。鄧承浩信心十足：“今年我去了兩次歐洲，經(jīng)銷商對深藍(lán)的興趣遠(yuǎn)超預(yù)期，明年初就能實(shí)現(xiàn)全球市場鋪開，以后大家去國外旅游，說不定能開著深藍(lán)的車游覽。”

　　從“673”故事的發(fā)端至全球七十個(gè)國家的布局，從15萬級產(chǎn)品標(biāo)配華為智駕到明年海外十萬臺(tái)的目標(biāo)，深藍(lán)汽車的愿景正逐步拓展。依托新央企的雄厚實(shí)力，并伴隨著以姜海榮為代表的年輕團(tuán)隊(duì)的加盟，邁向這一宏偉目標(biāo)的步伐預(yù)計(jì)將更加穩(wěn)健和堅(jiān)定。（圖/文/攝：太平洋汽車 肖練）