對話丨嵐圖汽車：嵐圖始終反對內卷與價格戰

　　【太平洋汽車 行業頻道】9月15日，2026款嵐圖夢想家正式上市，新車共推出7款車型，官方價格區間為32.99-43.99萬元。2026款嵐圖夢想家搭載華為乾崑智駕ADS 4與鴻蒙座艙5，并配備800V嵐海智能超混系統，CLTC工況下純電續航里程為350公里。

　　發布會結束第二天，太平洋汽車和多家媒體與嵐圖汽車科技有限公司CEO 盧放和嵐圖汽車CBO、銷售公司總經理 邵明峰，去探討本次嵐圖夢想家升級一些故事，以及日后嵐圖產品的發展規劃。

　　邵明峰：自今年 7 月起，嵐圖基本每月發布一款新車，目前計劃發布的 5 款車已上市 3 款，且均為主力車型。例如未上市的追光 L 與大 6 座 SUV，終端小賬號發布相關信息后，流量可達以往的 50 倍。但終端面臨壓力：一是渠道鋪設不足，二是人員短缺。據門店調研，目前進單量為以往的 8 倍多，商圈 4S 店接待壓力大，雖已擴張人員 40%，但仍不足；試駕量翻 3 倍，原每店 2 臺試駕車的配置已無法滿足需求；訂單量較大，工廠正加班加點保障交付。此外，終端單人效能已提升 1 倍多，需更多人員加入，歡迎社會有識之士參與。總體而言，好產品降低了傳播與銷售難度，下半年每款車都需全力推進。

　　盧放：嵐圖夢想家于 2022 年5月7日推出，是當時首款基于純電平臺開發的高端智能MPV，2022 年行業聚焦車機與 L2 級輔助駕駛時，其已開創新時代；2023 年結合市場反饋與用戶體驗，將混動版純電續航提升至 236 公里，至今仍領先，目前已突破至 350 公里；2024 年 9 月，借東風集團第 6000 萬輛車交付，對夢想家進行智能化重大升級，融合華為乾崑智駕與鴻蒙座艙，成為現象級智能豪華混動 MPV；今年進一步率先應用 800V 嵐海智能超混技術并交付，同時引入后輪轉向、AI 零重力座椅等配置，推動 MPV 技術發展。每一次迭代均基于與用戶的深入溝通，圍繞實際用車場景：例如 800V 智能超混技術的推出，源于用戶反饋高速上充電不便、純電用戶搶充電樁難，即便 400V 產品充電較快，仍打造 5C 超充與 800V 平臺，讓充電比一般純電車更快，保障用戶 “電感” 體驗；AI 零重力按摩座椅則源于用戶建議，希望在等待孩子上課時擁有更好的按摩座椅，此次實現叩擊式按摩，可覆蓋頸部。我們通過技術引領，全面提升車輛駕駛體驗、安全性、智能化、舒適性與節能表現，目標是讓中國 MPV 在國內站穩腳跟并引領全球市場，目前夢想家已成為 MPV 開發領域的必對標車型。能實現這些，關鍵在于始終與用戶溝通，秉持 “敢為人先” 的武漢精神，同時內部優化開發流程、管理機制與用戶體驗體系，提升效率以快速響應市場。

　　邵明峰：這款產品的優勢在于貼合用戶全場景需求。中國地域廣闊且家庭觀念濃厚，春節、兩廣地區清明節時，用戶常長途出行，既希望享受電車的智能與舒適，又需用車無焦慮，因此開發了智能超混車型，具備超長純電續航與綜合續航，充電效率大幅提升。

（嵐圖汽車CBO、銷售公司總經理 邵明峰）

　　例如家庭出行時，5-6 人同行需足夠行李空間，夢想家可滿足行李及特產裝載需求；長途駕駛中，用戶不愿耽誤時間，夢想家 10 分鐘左右可充電至 80%，用戶在休息、購物的間隙即可補能，即便遇到充電排隊，超長綜合續航也能避免焦慮。針對家庭出行中老人與孩子的需求，對座椅功能進行優化：將加熱、通風、按摩延伸至腿部與手臂區域，解決長途出行腿部腫脹問題，同時應對冬季女性或老人腿腳冰涼的情況；電動隱私窗簾可在夏季遮陽，也能為商務會談提供私密空間，兼顧家庭與商務場景。此外，不少用戶反饋開電車后不愿多用油，夢想家致力于讓用戶擺脫補能焦慮，全程享受電車體驗。新車上市后，將持續收集用戶反饋，堅持 “以用戶為中心”，快速響應、迭代，提供更貼合場景的功能與服務。

　　邵明峰：與華為的合作是強強聯合，華為能感受到嵐圖在整車制造領域的深厚底蘊。如同強勁的大腦需強健肢體配合，嵐圖在平臺架構、整車安全等方面的能力，可將華為乾崑智駕的性能發揮到極致，例如同樣搭載華為系統，僅嵐圖能實現零百剎停 130 公里的上限，這源于嵐圖的造車實力。同時，雙方是彼此賦能、共同成長的 “靈魂伴侶”：華為在智能駕駛和智能座艙方面為嵐圖賦能，嵐圖則憑借出色銷量與市場表現，為華為智駕系統提供優質驗證平臺與傳播聲量，例如嵐圖夢想家智駕功能開通率高，某項數據位列第一。

　　盧放：嵐圖始終反對內卷與價格戰。因此，嵐圖內部對所有產品有明確毛利與盈利能力要求，要求每個產品具備 “造血” 能力，依賴持續 “輸血” 的模式不健康。同時，即便嵐圖夢想家暫無直接對手，也不會定過高價格，而是綜合考慮市場與用戶接受程度，通過合理價格與利潤實現可持續發展，讓更多中國用戶體驗新能源產品，推動綠色出行，這是我們的初心。此外，工信部等八部委近日推出的相關政策與指導文件，嵐圖表示支持與贊同，并將堅定落實，這些舉措有助于行業從快速擴張轉向高質量發展。嵐圖主張 “不卷價格，卷價值”，企業應思考為用戶和社會創造的價值。

　　邵明峰：價格是市場定位的部分體現，但非全部。東風集團旗下擁有猛士、奕派等多個品牌，定位清晰，嵐圖目前仍專注于中高端市場。關于高端化挑戰，目前嵐海動力與平臺架構可覆蓋增程、插混和純電等多種動力形式，產品線涵蓋 SUV、MPV 和轎車三大品類，目前在 SUV 和 MPV 市場已展現較強實力，轎車追光 L 也備受關注，無論動力類型還是車型類別，均有充分準備應對市場變化。此外，營銷與終端承接能力仍需加速提升，需更多人才和資源投入，嵐圖將始終以技術和產品為核心，努力擔當高端新能源市場的排頭兵。關于追光 L 及泰山的上市時間，暫未提及具體信息。

　　盧放：在智能網聯新能源汽車賽道上，所有品牌均有重塑格局的機遇，許多傳統豪華品牌在電動化轉型中未充分發揮原有優勢，為中國新品牌留下發展窗口。嵐圖成立五年來成長迅速，但挑戰在于用戶認知與市場看法，品牌不能 “自說自話”，需依靠持續的產品創新與用戶體驗提升贏得認可，堅持長期主義，洞察用戶需求與市場變化，在存量市場中提升知名度。2026 款嵐圖夢想家的推出正是基于這一思路，但研發難度隨之增加 —— 有標桿時模仿更易，而夢想家已成為細分市場標桿，無現成對標對象，下一步創新方向需自主探索，這要求我們進行更多原創性、前瞻性創新，洞察用戶尚未意識到的需求，通過技術引領實現突破，持續提供高端體驗，這需要強大的內驅力支撐。

　　邵明峰：核心考量始終是用戶需求。例如搭載 800V 超快充，解決充電焦慮，實現 “一杯咖啡時間補能”；空間方面，家用出行對空間要求高，嵐圖夢想家可容納十個甚至十一個行李箱，滿足多人出行的行李裝載需求；增加后排 10.9 英寸娛樂屏，是考慮到家長帶孩子出行時，可通過屏幕吸引孩子注意力，減輕家長負擔；智能輔助駕駛功能升級，源于用戶反饋部分人對輔助駕駛信心不足，而高階智能駕駛能在多場景下提供安全保障，因此建議條件允許時選擇高階版本。

　　東風集團及旗下多個品牌已在海外開展市場拓展與品牌展示，嵐圖也制定了出海戰略支持集團全球化布局，去年車展期間發布 “6655” 出海戰略，目前正堅定推進。嵐圖未簡單設定 “國內 50%、海外 50%” 的比例指標，而是更注重在全球不同區域實現渠道落地與品牌運營，并規劃未來銷量。我們認為，成功的出海需建立在對海外市場的深入理解之上，包括用戶習慣、法律法規、購買方式（如一次性付款、分期、租賃等），不能僅為 “走出去” 而 “走出去”，希望實現本地化品牌運營與服務能力。目前，嵐圖產品在海外口碑良好，用戶對其操控性、動力性、安全性與可靠性認可較高，這體現了東風集團長期積累的傳統優勢，未來將持續向全球市場推出更具競爭力的產品。

　　邵明峰：關于老車主升級，只要在技術架構允許的范圍內，我們會努力推進，具體升級時間將第一時間發布，老用戶是嵐圖的基石，我們不會忽視。

　　盧放：開設社交媒體賬號的初衷并非成為 “網紅”，而是建立與用戶直接、平等溝通的橋梁。用戶面對龐大企業組織時，可能存在溝通困惑與無力感，高管走向前臺可打破這種隔閡，讓用戶感受到與 “真實的人” 溝通，這很重要。例如今年 6 月，我在夜間大雨中從重慶駕駛 FREE + 返回，途經高速公路、國道、鄉村道路等常規場景，就是為向用戶展示車輛日常使用中的真實能力；封閉場地內的極限測試則是在保障公共安全的前提下，驗證車輛性能上限，這與其他車企高管參與測試的做法一致，目的是為用戶提供可信參考。此外，參與測試也希望吸引更多用戶關注嵐圖產品，公司制造、智駕、售后服務等部門的同事也通過社交媒體分享工作與生活，幫助用戶多維度了解嵐圖。在平臺選擇上，B 站、抖音、視頻號等均是與用戶溝通的重要橋梁，例如 B 站可更好地與年輕用戶互動。個人賬號與官方平臺相結合，可開展更有意義、有內容的對話，共同建設用戶生態，提供有價值的信息，避免良莠不齊的內容干擾用戶。關于平衡，我會將與用戶溝通、產品驗證等納入工作規劃，確保不影響企業核心管理工作，始終以企業發展與用戶需求為核心。

（嵐圖汽車科技有限公司CEO 盧放）

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）