對話丨零跑B01深耕年輕市場 今年10月發布更高端車型

　　【太平洋汽車 行業頻道】零跑B01已于2025年7月24日晚在杭州正式上市，官方指導價8.98-11.98萬元。在上市發布會后的媒體群訪活動，創始人、董事長兼CEO朱江明，高級副總裁曹力，副總裁周穎共同出席，圍繞零跑B01（詢底價|查參配）的產品定位、技術亮點及企業未來發展戰略等議題與媒體展開深入交流。

　　作為零跑專為年輕消費群體打造的全新車型，B01從設計到性能均緊扣年輕化需求。朱江明表示，該車在續航、駕控、智能、空間四大核心維度實現突破，力求解決用戶剛需痛點。其中，續航能力直指新能源用戶最大顧慮，而經過其一個多月的實車體驗，B01的操控性顯著優于傳統燃油車，底盤調校與動力響應達到同級別領先水平。

　　在智能化配置上，B01將激光雷達下探至12萬元價格區間，成為該價位段首款搭載激光雷達的車型，實現了高階智駕技術的大眾化普及。曹力補充道，主流轎車市場尤其是10萬級新能源轎車領域，對車企綜合實力考驗極高，B01的核心優勢在于“無短板”——既避免了淪為網約車的同質化陷阱，又通過全域自研控制成本，在續航（650公里）、空間（A+級車身實現B級車空間）、智能（激光雷達+8650芯片）、操控四大維度均超越用戶對10萬級車型的預期。

　　朱江明特別強調，B01基于最新的LEAP3.5架構打造，車身底盤一體化技術與電子電氣架構均處于行業前沿，其精致度已達到合資車型水平，內飾質感與空間利用率可與凱美瑞、卡羅拉等經典燃油車直接對標。

　　針對“如何通過技術平權為用戶創造價值”的問題，曹力表示，零跑始終堅持將高階技術下沉至大眾化車型，B01搭載的激光雷達正是這一理念的體現。在復雜路況下，激光雷達可與視覺系統形成互補，在大霧、隧道等光線受限場景中提供額外安全保障，讓智駕系統更接近“老司機”的駕駛邏輯。

　　朱江明進一步闡釋，全域自研是實現技術平權的基礎。零跑在軟件算法、電子電氣架構等核心領域的自主研發能力，使其能夠將最新技術第一時間應用于量產車型，并通過OTA持續迭代升級。以零跑B01為例，除轉向和制動硬件外，其智駕系統軟件及與VCU等控制器的接口均為自研，研發與迭代速度遠快于同行。

　　對于智能駕駛的行業爭議，朱江明認為，當前智駕技術仍處于“輔助駕駛”階段，用戶需承擔第一責任人角色。零跑的策略是“兼顧安全與實用”——既追求技術進階以進入第一梯隊，更注重完善用戶日常高頻使用的基礎功能，如高速領航、自動泊車等，確保系統好用且安全。

　　在企業發展戰略方面，朱江明提出明確目標：2025年確保50萬輛銷量達成，長遠計劃成為年銷400萬輛的世界級電動車企。產品矩陣將按“C-B-D-A”序列逐步完善，先聚焦12-18萬元主流市場（C系列），再拓展10-13萬元大眾化市場（B系列），隨后推出高端旗艦（D系列）與入門級產品（A系列），形成全價位覆蓋。

　　全球化布局方面，零跑上半年出口量同比大幅增長，全年目標為5萬臺以上。歐洲市場將采取“本地化生產+核心部件自研”策略，曹力透露，大尺寸、高運輸成本的零部件將實現歐洲本地生產，而零跑自研的核心部件因關稅可控，將保持全球供應以發揮成本優勢。目前歐洲生產線選址已進入最后確認階段，與Stellantis的合作項目推進順利，雙方將借助后者渠道優勢加速海外市場拓展。

　　產品規劃上，2025年將主推B系列三款車型，慕尼黑車展將發布第三款新車；2026年計劃推出5-6款新車，包括A系列入門車型及D系列旗艦車型。朱江明特別提到，D系列將搭載 “超越用戶預期” 的創新技術，采用全球頂級供應商零部件，可能成為 “新物種”，區別于傳統純電或增程車型。

　　面對新能源市場競爭，零跑對行業趨勢有著清晰判斷。朱江明預計，202年底新能源滲透率將60%，燃油車用戶向新能源轉化的趨勢明顯，B01憑借“油電同價”優勢有望吸引大量原本考慮燃油轎車的消費者。

　　價格策略上，曹力表示，B01的定價充分考慮了競品情況與成本結構，零跑通過全域自研實現的成本控制能力，使其在12萬元價位仍能保持合理毛利，無需依賴價格戰。朱江明補充道，零跑堅持“成本定價”原則，一旦定價便保持穩定，避免頻繁優惠導致的市場混亂，同時通過提升銷量規模進一步優化毛利率。

　　對于增程與純電的技術路線之爭，朱江明認為，隨著電池成本下降（當前電芯成本約0.3元/Wh）與800V高壓快充普及，純電車型將成為主流。增程技術更適合15萬元以上高端市場，作為“續航焦慮解決方案”存在，而15萬元以下市場因成本限制，純電將是更優選擇。

　　在用戶運營層面，零跑注重“大眾化需求與細分場景兼顧”。B01雖未專門定位女性用戶，但在設計中融入多項女性友好細節，如副駕化妝鏡、遮陽簾、內飾色彩搭配等，研發階段通過95%人體模型測試確保不同體型用戶的乘坐舒適性。

　　渠道與服務方面，曹力介紹，零跑目前已建成國內外門店1500家（國內1000家、海外500家）。國內采用“1+N”模式：以傳統4S店為核心保障全流程服務，周邊輻射商超店、交付中心等觸點；海外則依托Stellantis渠道快速鋪開，后續將逐步優化為數字化銷售模式，提升用戶購車效率。

　　朱江明強調，零跑的“理工男”特質體現在對產品力的極致追求——不依賴營銷話術，而是通過扎實的產品體驗積累口碑。從C11到B01，零跑車型均呈現“慢熱型”銷售曲線，憑借用戶口碑實現銷量穩步攀升，這一模式將繼續應用于后續產品。

　　此次群訪中，朱江明和曹力還透露，2025年10月將發布更高端車型，慕尼黑車展的重磅新車也將展現其技術實力。隨著產品矩陣完善與全球化推進，零跑正逐步兌現“成為世界級電動車企”的愿景。（文：太平洋汽車 李喆）