“Hi4 Talk嗨聊會”第一期開播 長城Hi4技術(shù)細(xì)節(jié)詳細(xì)展開

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】6月24日，長城汽車“Hi4 Talk嗨聊會”第一期正式開播。B站百大UP主保鏢的車庫，與長城汽車CTO吳會肖及長城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理王超展開對話，圍繞Hi4技術(shù)體系與用戶關(guān)心的問題，給出了通俗易懂的解答。

　　Hi4是長城汽車智能四驅(qū)電混技術(shù)體系，其中H為hybrid混動，i為intelligent智能的，4為4WD四驅(qū)。Hi4技術(shù)體系目前包括為中型車打造的Hi4，為中大型車打造的Hi4性能版，為泛越野車打造的Hi4-Z，為強(qiáng)越野車打造的Hi4-T，以及專為重卡打造的Hi4-G。

　　在今年4月的魏牌高山預(yù)售發(fā)布會上，長城汽車董事長魏建軍曾表示長城汽車將不會做增程的動力模式。在“嗨聊會”中，長城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理王超做了更深入的解答。他表示，增程也叫串聯(lián)，本質(zhì)上是Hi4的一種運(yùn)行模式，即發(fā)動機(jī)只發(fā)電，不驅(qū)動。Hi4相比于增程，多了發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式，在中高速場景下，這是一種更加經(jīng)濟(jì)高效的驅(qū)動模式。

　　此外，HI4的優(yōu)勢不止于功能疊加，更體現(xiàn)在對全場景下安全性和穩(wěn)定性的掌控。長城汽車CTO吳會肖指出，真正考驗(yàn)動力系統(tǒng)的功底，不是日常勻速行駛，而是高速并線、突發(fā)避險(xiǎn)等極限工況。Hi4充分發(fā)揮了電機(jī)快速響應(yīng)和發(fā)動機(jī)高效驅(qū)動的協(xié)同機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了既靈敏又穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。

　　前面提到，Hi4技術(shù)中最大的精髓在于四驅(qū)。長期以來，關(guān)于“日常用車四驅(qū)是否必要”的爭議始終存在。事實(shí)上四驅(qū)車在部分復(fù)雜場景下，有更高的操控上限，安全性一般高于兩驅(qū)車。

　　而現(xiàn)階段四驅(qū)車在中國家庭主力用車中占比僅有5%，成本高是制約四驅(qū)普及的核心因素。Hi4架構(gòu)通過前后雙電機(jī)分布式布局，實(shí)現(xiàn)了四驅(qū)功能的同時(shí)，降低了四驅(qū)的能耗并打下了四驅(qū)的價(jià)格。

　　Hi4技術(shù)體系，是長城汽車面向未來出行的戰(zhàn)略表達(dá)。它代表著一種更高效、更安全、更普惠的智能四驅(qū)電混解決方案，也代表著中國品牌在新能源技術(shù)體系構(gòu)建上的自主突破。

　　6月26日，“Hi4 Talk嗨聊會”第二期將準(zhǔn)時(shí)開播，聚焦Hi4-T與Hi4-Z，感興趣的朋友可以留意長城汽車各大平臺官方號的直播。（文：太平洋汽車 賴家浩）