雷諾CEO閃電離職 五年扭虧為盈的操盤手轉戰(zhàn)奢侈品帝國

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】掌舵雷諾集團五年的首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）于6月15日突然宣布將于7月15日正式卸任，以“在汽車行業(yè)之外尋求新挑戰(zhàn)”。雷諾于周日晚間宣布，周一巴黎股市開盤時，雷諾股價應聲暴跌8%。

　　據(jù)悉，德·梅奧的下一站將是奢侈品巨頭開云集團（GUCCI母公司），接替弗朗索瓦·皮諾特出任CEO。

　　德·梅奧在辭職信中強調(diào)：“人生總有功成身退時。過去五年，雷諾已完成全面轉型，成為面向未來的企業(yè)”。

　　其離職節(jié)點恰逢雷諾2024年交出創(chuàng)紀錄成績單——營業(yè)利潤43億歐元、利潤率7.6%，超額完成目標。然而，資本市場對此并不買賬，消息公布后雷諾市值蒸發(fā)超30億歐元，開云股價則飆升9.5%。

　　2020年德·梅奧上任時，雷諾危機重重，日產(chǎn)聯(lián)盟裂痕加劇、疫情沖擊全球供應鏈、全年凈虧81億歐元創(chuàng)歷史之最。

　　其上任首周便發(fā)動“閃電戰(zhàn)”——六周內(nèi)砍掉12款低利潤車型，全力押注電動化。在任期間復活經(jīng)典車型雷諾5（詢底價|查參配）電動版，研發(fā)周期壓縮至2年，推出歐洲本土制造親民電動車Twingo E-Tech，單車型貢獻28%電動車銷量占比。2024年電動化車型占比達33%，歐洲市場BEV滲透率突破12%。

　　品牌升級方面，德·梅奧將Alpine從單一跑車品牌擴展為全品類電動矩陣，整合F1賽事資源提升技術溢價。

　　全球市場方面，退出中國市場，聚焦拉美及中東高端化市場，通過吉利、寧德時代等合作整合中國產(chǎn)業(yè)鏈，在上海組建150人團隊開發(fā)歐洲特供電動車。

　　財務數(shù)據(jù)方面，2024年營業(yè)利潤達43億歐元，創(chuàng)歷史新高，營業(yè)利潤率7.6%精準達標；凈收入同比增長21%至28億歐元。自由現(xiàn)金流從2020年的-12億歐元增至2024年的29億歐元，汽車業(yè)務凈現(xiàn)金余額攀升至71億歐元。

　　德·梅奧轉戰(zhàn)奢侈品行業(yè)絕非偶然，開云集團2024年營收暴跌12%，凈利潤縮水62%，核心品牌Gucci營收驟降23%，急需一位深諳品牌重塑的操盤手為其注入復興動能。德·梅奧能否妙手回春，重振開云集團，值得期待。

　　失去領導者的雷諾汽車又該何去何從？太平洋汽車將持續(xù)關注。（文：太平洋汽車 彭浚哲）