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    2. 雷諾CEO閃電離職 五年扭虧為盈的操盤手轉戰(zhàn)奢侈品帝國

      2025-06-17 18:11:46 作者:彭浚哲

        【太平洋汽車 行業(yè)頻道】掌舵雷諾集團五年的首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧(Luca de Meo)于6月15日突然宣布將于7月15日正式卸任,以“在汽車行業(yè)之外尋求新挑戰(zhàn)”。雷諾于周日晚間宣布,周一巴黎股市開盤時,雷諾股價應聲暴跌8%。

        據(jù)悉,德·梅奧的下一站將是奢侈品巨頭開云集團(GUCCI母公司),接替弗朗索瓦·皮諾特出任CEO。

        德·梅奧在辭職信中強調(diào):“人生總有功成身退時。過去五年,雷諾已完成全面轉型,成為面向未來的企業(yè)”。

        其離職節(jié)點恰逢雷諾2024年交出創(chuàng)紀錄成績單——營業(yè)利潤43億歐、利潤率7.6%,超額完成目標。然而,資本市場對此并不買賬,消息公布后雷諾市值蒸發(fā)超30億歐元,開云股價則飆升9.5%。

       
      雷諾生涯回顧

        2020年德·梅奧上任時,雷諾危機重重,日產(chǎn)聯(lián)盟裂痕加劇、疫情沖擊全球供應鏈、全年凈虧81億歐元創(chuàng)歷史之最。

        其上任首周便發(fā)動“閃電戰(zhàn)”——六周內(nèi)砍掉12款低利潤車型,全力押注電動化。在任期間復活經(jīng)典車型雷諾5詢底價|查參配)電動版,研發(fā)周期壓縮至2年,推出歐洲本土制造親民電動車Twingo E-Tech,單車型貢獻28%電動車銷量占比。2024年電動化車型占比達33%,歐洲市場BEV滲透率突破12%。

        品牌升級方面,德·梅奧將Alpine從單一跑車品牌擴展為全品類電動矩陣,整合F1賽事資源提升技術溢價。

        全球市場方面,退出中國市場,聚焦拉美及中東高端化市場,通過吉利、寧德時代等合作整合中國產(chǎn)業(yè)鏈,在上海組建150人團隊開發(fā)歐洲特供電動車。

        財務數(shù)據(jù)方面,2024年營業(yè)利潤達43億歐元,創(chuàng)歷史新高,營業(yè)利潤率7.6%精準達標;凈收入同比增長21%至28億歐元。自由現(xiàn)金流從2020年的-12億歐元增至2024年的29億歐元,汽車業(yè)務凈現(xiàn)金余額攀升至71億歐元。

       
      尾聲

        德·梅奧轉戰(zhàn)奢侈品行業(yè)絕非偶然,開云集團2024年營收暴跌12%,凈利潤縮水62%,核心品牌Gucci營收驟降23%,急需一位深諳品牌重塑的操盤手為其注入復興動能。德·梅奧能否妙手回春,重振開云集團,值得期待。

        失去領導者的雷諾汽車又該何去何從?太平洋汽車將持續(xù)關注。(文:太平洋汽車 彭浚哲)

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