寶馬將于2028年推出量產(chǎn)氫燃料電池車(chē)

　　9月5日，寶馬集團(tuán)宣布將于2028年推出首款面向市場(chǎng)的量產(chǎn)氫燃料電池車(chē)（FCEV）。在“技術(shù)開(kāi)放”的長(zhǎng)期策略指導(dǎo)下，寶馬將憑借自身在氫燃料電池驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的積累、體系化的研發(fā)與生產(chǎn)能力，在高檔乘用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，率先為全球用戶提供面向未來(lái)的全新零排放汽車(chē)產(chǎn)品。

　　“寶馬是全球第一家推出首款量產(chǎn)燃料電池車(chē)的高端汽車(chē)制造商，這將代表著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要里程碑。”寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策先生表示：“我們已經(jīng)預(yù)見(jiàn)到未來(lái)市場(chǎng)上對(duì)于燃料電池車(chē)的需求將會(huì)迎來(lái)大幅增長(zhǎng)。”

　　因此，寶馬在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)主動(dòng)布局未來(lái)。在9月3日，寶馬集團(tuán)與豐田汽車(chē)公司簽訂了有關(guān)燃料電池技術(shù)全面合作的諒解備忘錄（MOU）。基于合作成果，寶馬將推出具有品牌特色的燃料電池汽車(chē)產(chǎn)品；此外，雙方還將通過(guò)合作有效降低燃料電池技術(shù)的整體成本，從而促進(jìn)氫燃料電池車(chē)在市場(chǎng)上的普及度。

　　寶馬致力于在2050年前實(shí)現(xiàn)“碳中和”，但是目前沒(méi)有單一解決方案能滿足全球客戶的多樣化出行需求，寶馬因此認(rèn)為，未來(lái)可持續(xù)出行場(chǎng)景中將并存不同的驅(qū)動(dòng)技術(shù)。寶馬將于2025年下半年開(kāi)始推出全新的“新世代”車(chē)型，量產(chǎn)燃料電池車(chē)將作為電池驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)車(chē)（BEV）和插電式混合動(dòng)力車(chē)（PHEV）的有力補(bǔ)充，進(jìn)一步豐富寶馬的新能源產(chǎn)品組合，為客戶提供可持續(xù)出行的多樣化選擇。

　　在氫能源動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)領(lǐng)域，寶馬集團(tuán)已深耕超過(guò)40年，而在氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)域，寶馬也已經(jīng)研發(fā)超過(guò)20年，積累了豐厚的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。1979年，第一輛使用液態(tài)氫作為燃料的 BMW 測(cè)試車(chē)誕生；2000年，首次小規(guī)模試產(chǎn)12缸氫能汽車(chē)BMW 750hL，開(kāi)始了 “清潔能源世界之旅”；2014年，BMW 535i A Hydrogen 問(wèn)世；2023年，BMW iX5 氫燃料電池車(chē)試點(diǎn)車(chē)隊(duì)在全球各大城市路測(cè)。BMW iX5氫燃料電池車(chē)完成了量產(chǎn)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試流程，包括完備的模擬及碰撞測(cè)試、單個(gè)組件的實(shí)驗(yàn)室測(cè)試以及封閉場(chǎng)地的整車(chē)測(cè)試等。即便在北極圈的極端低溫環(huán)境，還是45℃的高溫沙漠路況，車(chē)輛的燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)依舊非常出色。

　　寶馬集團(tuán)對(duì)氫能源經(jīng)濟(jì)和氫燃料電池車(chē)的研究，高度契合中國(guó)推動(dòng)氫能源經(jīng)濟(jì)與創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)展戰(zhàn)略。中國(guó)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》明確了氫能是未來(lái)國(guó)家能源體系的重要組成部分，國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)積極態(tài)勢(shì)。寶馬在氫燃料電池車(chē)領(lǐng)域的持續(xù)研發(fā)，將讓未來(lái)氫能出行的愿景逐步變成現(xiàn)實(shí)；同時(shí)，華晨寶馬也已經(jīng)在物流領(lǐng)域，積極探索氫能源的應(yīng)用場(chǎng)景。