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    2. 雙車參戰 阿維塔公布11月銷售成績單

      2023-12-02 09:36:20 作者:李喆

        【太平洋汽車 行業頻道】12月1日,阿維塔官方公布了品牌11月的銷售數據:11月阿維塔11共交付4080臺,阿維塔12詢底價|查參配)大定訂單突破20000臺,批量交付即將開啟。

        阿維塔是由長安、華為和寧德時代共同打造的品牌,旗下第二款車型阿維塔12在2023慕尼黑車展上全球首發,定位為中大型轎;11月10日,阿維塔12正式上市,共推出三款車型,售價區間為30.08-40.08萬。

        阿維塔12的車頭設計與之前阿維塔11相似,兩邊燈組組成了對向“雙E”的造型,除此以外,設計上的基本沒有太多相似的地方。值得一提的是,阿維塔12依然由著名設計師Nader主導,曾經主導設計過寶馬等經典車型作品。

      斜前

      進氣格柵

        車身線條非常流暢,尾部設計采用的是獵裝版本的造型設計,尾部整體設計十分厚重,搭配圓潤的設計,大大增加整車的辨識度。新車長寬高分別為5020/1999/1460mm,空懸版本車型高度為1450,軸距3020mm,再同級別或者同尺寸的車型當中,有著更低的車高,營造更佳的獵跑姿態。

      正側

        阿維塔12的提供了電子后視鏡選裝,顯示后視鏡效果的屏幕安裝在車內的遠端屏兩側。實際上,從2023年7月1日起,已經允許汽車只通過外部攝像頭作為后視鏡的車輛上路行駛。電子后視鏡有著更小的視覺盲區,在夜間/雨天等惡劣環境下有著更出色的成像效果。電子后視鏡不提供電動折疊。

      外后視鏡

        尾部簡單的橫線造型依然具有很高的辨識度。值得一提的是,新車車尾取消掉了后擋風玻璃的設計,需要依靠流媒體后視鏡獲取后方路況,不僅帶來更好的后方視野,也讓整個尾部的設計更加整體協調。

      斜后

        內飾的設計并沒有直接沿用阿維塔11上的設計,最顯眼的肯定是內嵌的巨幅 4K 寬屏,尺寸上達到了 35.4 英寸,作為全車的數字化信息中樞,既加強了儀表臺功能,也極大豐富了車內場景,帶來超乎想象的科技感。另外造型別致的方向盤,看著有點像F1賽車方向盤,并且是全系標配,駕駛的手感也非常令人期待。

      中控全景

        懸浮式的中控屏幕設計與阿維塔11一樣,比較大的區別是新車將搭載最新的鴻蒙OS 4.0系統,這也是該系統的首次亮相。

      中控臺

        阿維塔12全系標配了雙50w的無線快充,把手機放下之后,面板的下半部分會自動下降形成一定的角度,并且內置了扇熱風扇。這個區域采用了源自歐洲進口的真木材質,包含珍珠母木、白蠟木、樺木三種品類,而且相連的面板的紋路是一致的。

        后排的空間非常出色,與寧德時代共同開發了“雙能量井”的電池設計,原理就是后排腳步的區域不布置電池,讓空間變得更大,再加上玻璃天幕的空間優化,后排的乘坐非常舒適。

      前排座椅

      后排座椅

        動力方面,阿維塔12依舊延續阿維塔11的動力系統。單電機車型搭載了最大功率為230kW的電機,而四驅車型則搭載了兩臺最大功率分別為195kW和230kW的電機。電池包來自寧德時代的三鋰電池,電池容量為94.53kW/h,其中單電機長版本的最大續航里程可以達到700公里,雙電機版本為650公里。

        底盤方面,采用了前雙叉臂后多連桿的結構,另外,新車還提供空氣懸架系統可以選裝,供應由孔輝提供。這將在駕駛品質方面成為一大亮點。

      后懸掛

        智駕方面,全系標配29顆智駕傳感器,包含3顆激光雷達、3顆毫米波雷達、11顆高清攝像頭、12顆超聲波雷達以及華為MDC810的自動駕駛芯片,最大算力400TOPS,是目前華為智駕中,最強的硬件能力。車輛使用激光融合GOD網絡,充分調用激光雷達的感知能力,通過占據柵格的方式將障礙物體像素化呈現,還原3D世界,即使是沒有被機器學習過的異形障礙物也能精準識別和避讓。此外,激光雷達無懼黑夜和逆光,夜間行駛的安全性大大提升。BEV融合感知+道路拓撲推理網絡(RCR)能夠從車端構建場景,令車輛進一步擺脫對高精地圖的依賴。

        2023年第四季度,阿維塔將逐步開啟不依賴高精地圖的智駕領航輔助功能,屆時阿維塔車主在全國范圍都能陸續使用高階智駕功能。(文:太平洋汽車 李喆)

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        李喆 主編

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