16家車企聯(lián)合簽署承諾書！價格戰(zhàn)和營銷戰(zhàn)要結(jié)束了？

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】進入2023年以來，國內(nèi)汽車市場內(nèi)卷愈發(fā)嚴重，以特斯拉為代表的新能源車企率先發(fā)起降價狂潮，隨后眾多合資品牌和自主品牌也跟進調(diào)整價格，許多熱門車型的價格一度跌破到歷史最低點。

　　正當大家還在期待愈演愈烈的價格戰(zhàn)時，一紙承諾書徹底終結(jié)了這場無硝煙的戰(zhàn)爭。7月6日，在第13屆中國汽車論壇上，16家主流車企“握手言和”，共同簽署承諾書不以非正常價格擾亂市場，簡單理解就是以后不打價格戰(zhàn)。這意味著持續(xù)半年之久的價格戰(zhàn)將告別歷史舞臺，消費者或許以后將不會看到某某車型又降價的消息。

　　而此次簽署《承諾書》的車企包括一汽、東風(fēng)、上汽、長安、北汽、廣汽、重汽、奇瑞、江淮、吉利、長城、比亞迪、蔚來、理想、小鵬和特斯拉，基本上你在市場上能買到車型都是屬于以上車企，哪怕一些沒有承諾但還想搞價格戰(zhàn)的車企預(yù)計也會被集體針對。

　　當然，根據(jù)《承諾書》具體內(nèi)容而言也并非一刀切，在遵守以下條件下仍可降價促銷。

　　一、堅持遵守行規(guī)行約，規(guī)范市場營銷活動，維護公平競爭秋序，不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序。

　　二、注重營銷宣傳方式方法，不夸大宣傳、不虛假宣傳，不為吸引眼球、增加獲客而對消費者進行誤導(dǎo)性宣傳。

　　三、發(fā)揚質(zhì)量為先、品質(zhì)為本的工匠精神，以高質(zhì)量產(chǎn)品，高品質(zhì)服務(wù)，滿足人民對美好生活的需求。

　　四、弘揚社會主義校心價值觀念，積極履行社會責(zé)任，在穩(wěn)增長強信心防風(fēng)險等方面積板擔(dān)當，勇挑重擔(dān)，攜手為國民經(jīng)濟增長作出重要貢獻。

　　從具體承諾來看，只要是通過合理方式去合理降價，還是可以的，而至于哪種降價行為是非正常的？這次會議沒有詳細說明，會不會是指像特斯拉那樣動不動就降價好幾萬，且沒有任何征兆的降價行為？這對于車主和其他車企可能是一種無形傷害，但對于持幣待購的消費無疑是一件好事。

　　所以簽署《承諾書》后，對誰最有利？對誰最不友好？

　　首先不打價格戰(zhàn)對于大部分車企而言都是有利，尤其對于那些成本高、純利潤低且直營的車企，它們本身無法通過終端市場去一步一步提高優(yōu)惠，以此來達到降價的目的，只能通過官降的方式，這對于品牌向上或多或少都有影響，且不一定有效果。

　　其中我們像比較熟悉的蔚來汽車，在很多溝通會上，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌就反復(fù)強調(diào)：蔚來汽車絕不降價，實在是沒有降價的空間。但面對慘淡的銷量數(shù)據(jù)和難看的財報，以及其他車企咄咄逼人的價格，蔚來汽車不得不“降價3萬”來應(yīng)對。

　　同時對于那些銷量很好的品牌或車型，在簽署不打價格戰(zhàn)協(xié)議后，他們依然能夠憑著出色的產(chǎn)品力和市場口碑，斬獲不錯的銷量。而其他新車型想要對這些明星車型造成沖擊，要么瘋狂堆配置，要么卷價格，從實際效果來看，后者無疑更具誘惑力。

　　至于對誰最不利，那肯定是大多數(shù)普通消費者，本身車企之間相互內(nèi)卷，可以把價格打下來，可以把尖端配置逐步下放，降低使用門檻。原本需要花20-30萬元預(yù)算才能享受到的配置和性能，內(nèi)卷之后15萬就能體驗到，這絕對是喜聞樂見的事。

　　另外，對于那些銷量不佳、市場聲量低的車企也是很不利，本身品牌溢價就一般，產(chǎn)品力也不算很突出，如果還不能從價格方面入手，那真的只能被其他車企慢慢耗死。

　　圖為網(wǎng)友評論

　　其實從簽署《承諾書》協(xié)議公布之后，網(wǎng)上風(fēng)評一邊倒也足以說明問題，很多網(wǎng)友都很反感甚至抵觸這份《承諾書》，直言表示心中的不滿。

　　當然，汽車作為國民消費和經(jīng)濟支柱，整個龐大產(chǎn)業(yè)鏈獲益的企業(yè)和人群太多，如果長時間陷入低價競爭，以價換量，失去利潤支撐之后，整個行業(yè)將面臨巨大的衰敗。

　　且羊毛出在羊身上，過度的價格戰(zhàn)，導(dǎo)致利潤降低，整車材質(zhì)用料或有所減配，直接影響品質(zhì)，同時服務(wù)權(quán)益也會縮水，蔚來降價3萬元就是犧牲權(quán)益換來的。

　　所以持續(xù)價格戰(zhàn)并非長久之計，但像中國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合16家車企聯(lián)合簽署《汽車行業(yè)維護公平市場秩序承諾書》多少有點店大欺客的意思，選擇權(quán)應(yīng)該還是交給市場、交給車企自行來決定。

　　不同的車企的定價策略應(yīng)根據(jù)汽車產(chǎn)量、庫存壓力、上下游原材料價格而定，不能受限于一紙《承諾書》。

　　另外值得一提的是，關(guān)于這份《承諾書》，很多人只看到：“不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序。”這句話。其實營銷層面的問題更為嚴重，如今的車企，如論是新品發(fā)布會，還是技術(shù)溝通會，總會在宣傳中“夾槍帶棒”、“互相拉踩”。

　　所以以后像什么“500萬內(nèi)最好家用SUV”、“買油車就聞個味”等夸張又有趣的話術(shù)，或再也看不到。各大車企都會調(diào)整營銷宣傳方式方法，不會夸大宣傳、不虛假宣傳，不為吸引眼球、增加獲客而對消費者進行誤導(dǎo)性宣傳。

　　以為這事鬧得不可開交之時，7月8日，中國工業(yè)汽車協(xié)會發(fā)表申明：他們已經(jīng)認識到承諾書中，“不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序”涉及“價格”表述，表意不當，有違《反壟斷法》精神，現(xiàn)已將上述條款從承諾書中刪除。

　　并且敦促16家及其它汽車生產(chǎn)會員企業(yè)，嚴格遵守《反壟斷法》及相關(guān)行政法規(guī)、指南、規(guī)章，自主定價、公平競爭，共同為產(chǎn)業(yè)規(guī)范健康創(chuàng)新發(fā)展貢獻力量。這是否意味著各大車企又可以打價格戰(zhàn)？

　　總體來看，這份《承諾書》的簽署，對于國內(nèi)整個汽車行業(yè)都有著重大影響，今后車企在車型定價上會更加穩(wěn)妥，營銷上也會更加保守，而消費者購車時自然而然也會更加謹慎。

　　而從另一個角度來看，沒有價格戰(zhàn)，消費者的觀望情緒或得以緩解，逐漸恢復(fù)理性消費。我們也不希望看到價格戰(zhàn)，但就目前的競爭來看，可能不是一紙協(xié)議可以解決的，實際價格還得取決于市場，承諾書部分內(nèi)容被刪就是最好的理由。（圖/文/攝：太平洋汽車 吳啟星）