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    2. 交通部:11月起全國統一限速標志 清理不合理限速

      2020-10-31 18:28:11 作者:熊睿鋒

        【太平洋汽車網 行業頻道】近日,交通運輸部發布了《公路限速標志設計規范》,詳細規定了公路限速路段劃分、限速值論證、限速方式選取等內容,并宣布該規范自2020年11月1日起實施。

      11月1日起全國高速統一限速

        《規范》指出,在2020年11月1日實行后,全國將統一、規范限速標志,屆時大量不合理的限速標志將面臨拆除。今后,限速標志將會切合實際交通狀況、沿線設施等情況做到科學設置,向駕駛員提供正確、及時的信息實現一目了然。多地發起改革,重點解決限速“忽高忽低”、“斷崖式”、“隱藏式”等問題。

      限速如何設置

      《公路限速標志設計規范》限速如何設置
       項目具體要求 
       1高速公路限速不得超過120km/h 
       2 相鄰兩個限速路段的限速之差不應大于20km/h
      限速應該為10km/h的整倍數 

      公路互通式立交交叉主線、減速車道和出口匝道所設置的限速標志

      相互之間限速之差不宜超過30km/h。 

      限速標志要求

      限速標志要求
       項目具體要求 
       1限速標志應設置在限速路段起點,并根據需要重復設置
       2限速標志不得被樹木、沿線構造物和其他交通標志等設置遮擋
      限速標志不得侵占公路建筑界限并影響公路的停車視距

      在限速終點,應設置新的限速標志或解除限速的標志

      何時設置限速標志

      何時設置限速標志
       項目具體要求 
       1

      高速公路和作為干線的一級公路應在主線入口加速車道漸變段終點后

      500m 左右適當位置設置限速標志

       2

      設置互通式立體交叉時,宜在主線入口加速車道漸變段終點后 500m 左

      右適當位置設置限速標志

      與作為干線的二級公路相交構成的平面交叉,宜在一級公路入口后100~200m 的適當位置

      或公路編號標志和地點距離標志之間的適當位置設置限速標志

      與作為集散的二級公路或三級公路相交構成的平面交叉,可在一級公路

      入口后 100~200m 的適當位置,或公路編號標志和地點距離標志之間的適當位置設置限速標志。

      作為干線的二級公路與二級及以上公路相交構成的平面交叉,該公路入

      口后適當位置宜設置限速標志;與三級、四級公路相交構成的平面交叉,二級公

      路入口后適當位置可根據需要設置限速標志。

      作為集散公路的二級、三級和四級公路,可根據需要在平面交叉入口后

      適當位置設置限速標志。

      隧道限速標志宜設置在隧道入口前 100~200m 處,可根據需要與隧道限高

      標志合并設置。

      特大橋限速標志宜設置在橋頭前 0~200m 處

      學校區域限速標志宜設置在距學校區域起點前 100~150m 處

       高速公路、一級公路和作為干線的二級公路限速路段較長,在間隔 0.25h

      設計速度行程長度無限速標志時,限速標志宜重復設置;其他公路可在間隔 0.25h

      設計速度行程長度無限速標志時,根據限速標志的設置條件確定是否需要重復設置。

      可變限速標志設置

      可變限速標志設置
       項目具體要求 
       1易受霧、雨、雪、風、沙塵、冰雹等特殊天氣影響的路段
       2夜間視距不良的路段
      容易發生特殊交通事件的路段

      11月1日起全國高速統一限速

       
      《規范》政策細則

        (一)辨析了法定限速、標志限速、限速路段等術語,重點解決在法律法規的框架內,如何確定具體路段的標志限速。根據設計速度、運行速度和限制速度的含義,將運行速度作為重要因素引入公路限速標志設計工作,明確要求應協調處理標志限速和法定限速、設計速度、運行速度之間的關系。

        (二)建立了通過交通工程論證方法進行限速決策的方法體系,規定了限速標志設計的內容和設計流程,提出了各階段的考慮因素和關鍵要求。

        (三)明確了公路限速值論證決策需要考慮的影響因素,構建了多因素的綜合決策模式。研究了不同交通工程論證方法的特點,提出了具體適用條件建議,結合公路功能定位、技術指標、路側干擾等因素,選擇適宜的方法。

        (四)重點給出了綜合評價法、風險因素法和運行速度法等三種論證方法的原理、實施步驟、論證要點,為技術人員在實際操作中提供依據。

        (五)提出了公路一般限速路段和特殊限速路段的最小長度要求,并根據公路技術等級、車道數、幾何線形等技術指標和交通量、交通組成、運行速度等運行特征,提出了不同等級公路的限速方式選取原則。

        (六)強調了公路功能在速度管理中的主導作用,綜合考慮公路功能和技術等級,形成了便于實施的公路限速標志設計要求,細化了可變限速標志和建議速度標志的適用條件、設置位置等要求。

        (七)提出了特殊限速路段要采取綜合措施的要求,規定除限速標志外,可配合設置主動引導、強制減速等措施和交通執法,以進一步提高速度管理的有效性。

        (八)提出了公路限速標志及相關設施設計實施后效果評價的內容,通過根據實際情況對公路限速標志及相關設施的實施效果評價,發現問題并及時調整和優化。

      (圖/文/攝:太平洋汽車網 熊睿鋒)

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