PCauto：據之前廠家公布的銷售數據可以看出，三廂福克斯今年的銷售情況非常好，相比起其他同級別車型來說，價格也比較堅挺，請問長安福特是怎樣實現這一點的呢？

鐘德仁：我想這主要有兩個方面的原因，首先是福克斯有時尚的歐洲設計、出色的德國工藝和優秀的駕御操控，我們把這三個非常突出的賣點融合在一起，因此這款車的性價比非常的高。此外福克斯價格這么堅挺的原因是中國的消費者他們理解并且愿意以這個價格來買這個車，所以這個車的價格能保持比較穩定。

PCauto：我們從資料上得知，長安福特預計07年，福克斯兩廂與三廂的銷售比例將實現5∶5，而目前國內越來越多車型推出了兩廂的型號，是否意味著國內兩廂車的時代會更早的到來？

鐘德仁：這是個非常好的問題，首先，我們9月上市福克斯兩廂的時候，銷售比例約占35％。我們的預計是在經過一年的銷售后，會占到40％或以上的比例。我們經過調研發現，中國消費者的觀念在不斷變化，從鐘情于過去傳統的三廂轎車，慢慢轉變為喜歡更加時尚和運動的兩廂車。我從福克斯兩廂上市前的調研得知，和眾多競爭對手相比，福克斯兩廂絕對是消費者的首選。從消費群體來講，購買兩廂版的會比三廂版的更年輕，而且更多的女性會喜歡兩廂車，能滿足人們更加時尚更加運動的需求。

PCauto：據介紹，福特的全新多功能車S-MAX即將會在長安福特投產，與GL8和奧德賽競爭中高端MPV市場，可否更多透露一下這款車的最新狀況？

鐘德仁：非常遺憾，我不能告訴你太多的細節問題。我可以說，S-MAX與剛才提到的兩款車是完全不同的兩款車，尺寸與奧德賽比較相近，但與奧德賽相比，在細節方面有許多不同之處。S-MAX的設計理念更加時尚和運動化，所以和其他的MPV相比，SMAX會更運動和更年輕，更富駕駛樂趣，而且更寬敞的內部空間相信會令消費者更加喜愛。此外，S-MAX將會出現在即將到來的北京車展上，到時將會有更多的細節向大家公布。

PCauto：那么是否意味著S-MAX將會定位于那些更年輕更時尚的消費者？

鐘德仁：是的，S-MAX的目標群體會更年輕，因為它同時擁有了轎車和MPV的特性，是個全新的產品。相信很多人都知道，S-MAX剛在歐洲上市，非常受歡迎，銷量非常的好，我相信在中國也會出現同樣的情況。

PCauto：現在國內A級車的銷量也非常的厲害，因此我們對嘉年華也非常的期待，請問會不會有新款的嘉年華引入國內呢？

鐘德仁：現在不太方便回答對于未來產品的一些情況，但是長安福特馬自達未來會保證每年會引進一款全新的產品。現在引入中國的產品，基本都是從歐洲引進過來的，以后，相信大家會看到越來越多我們歐洲的產品會引進到國內。

PCauto：現在汽車零部件的進口關稅已經降至10％了，請問這對長安福特有何影響？能否介紹一下目前福克斯和蒙迪歐的國產化率情況？

鐘德仁：是的，關稅卻是下降了，但即便這樣，國產的零件肯定還是會比進口的要便宜。現在我們在國內生產的產品，國產化率都在60％以上，甚至有的達到了80％以上。目前我們不斷在壯大國內零部件供應商的體系，而且明年年底會運作我們的發動機工廠，我們會逐步提高產品的國產化率，最后達致100％。

PCauto：能否介紹一下福特汽車金融公司目前的業務開展情況？

鐘德仁：去年福特金融來到了中國，現在業務發展得非常的好，它現在為國內經銷商提供批發方面的資金支持，到年底，還會向國內超過30個市場提供資金的資助。因此這方面的業務發展是非常快的，會向更多經銷商在批發和零售方面的提供金融支持。

PCauto：請問一下長安福特重慶工廠的產能擴建情況以及南京工廠的建設情況。

鐘德仁：目前重慶工廠的產能擴建已完成，產能可達20萬臺，因此我們不但能夠生產福特的產品，還能夠生產馬自達的產品以及沃爾沃的產品。南京工廠的建設正在順利的進行，而且涂裝以及總裝車間已經完成，在今年年底，我們會完成整個工廠的建設。在2007年我們會生產車輛，到目前為止，南京發動機工廠的建設也已經接近完成，目前還在進行一些內部的裝修和調整，也是在07年投產。一旦南京工廠正式投入使用，我們在國內的產能將會達到每年36萬輛。