領跑B2C平臺 曹操出行正在定義車企出行模式

    “共享出行是社會需求最為迫切、行業(yè)成熟度較高、規(guī)模最大、成長速度最快的一個領域，它不僅正在改變著未來的出行，還將對汽車產業(yè)的格局產生深遠的影響，汽車產業(yè)巨頭已經紛紛布局出行行業(yè)。”中國電動汽車百人會理事長陳清泰近日在“GFM2019全球未來出行大會”上表示。

    當前，網約車行業(yè)正從C2C邁入B2C時代，暗潮涌動。

    11月7日，第三方權威數據監(jiān)測公司極光大數據發(fā)布的《2019年Q3移動互聯(lián)網行業(yè)數據研究報告》印證了陳清泰的看法。該報告全方位呈現了2019年第三季度移動互聯(lián)網行業(yè)的方方面面，包括共享出行、短視頻、電商等多個領域。

   報告數據顯示，網約車市場持續(xù)穩(wěn)定增長，B2C商業(yè)模式正在快速崛起，其中曹操出行增長幅度最大，從2019年第二季度開始成為中國第二大網約車公司、中國第一大B2C網約車平臺。

    極光大數據，第三季度曹操出行月活躍用戶數（MAU）（475.6萬，均值）、日活躍用戶數（DAU）（78.7萬，均值）以及日均新增用戶（8.64萬）均為B2C網約車平臺第一，且已連續(xù)兩個季度保持增長態(tài)勢，持續(xù)領跑。

網約車野蠻生長過后，B2C模式迎來春天

    2018年9月，交通運輸部和公安部聯(lián)合發(fā)布《關于進一步加強網絡預約出租汽車和私人小客車合乘安全管理的緊急通知》，網約車數年野蠻生長的時代宣告結束。整個市場加快全面合規(guī)化進程，安全與合規(guī)成為評價網約車平臺的重要因素。網約車全面進入2.0時代，向品質化和標準化方向發(fā)展。

    市場環(huán)境的變化使得B2C運營模式迎來春天，以曹操出行為代表的B2C平臺順勢崛起。據極光大數據顯示，曹操出行于2019年第二季度開始領跑B2C網約車平臺。

    據極光調查分析認為，相較C2C模式，B2C競爭優(yōu)勢主要體現在三個方面：一是，在車型方面能快速匹配網約車新政對車輛的要求，能保障用戶的體驗一致性；二是全職司機統(tǒng)一培訓，車輛統(tǒng)一購置，在人員和車輛安全上更有保障；三是人員審核直接全面，監(jiān)管更易
到位。

    著名經濟學家宋清輝認為，由于國家加大了對網約車業(yè)務的監(jiān)管力度，網約車C2C平臺輕資產業(yè)務已遭到較大影響。在政策壓力之下，未來，網約車企業(yè)可能會更傾向于通過提高自營車輛的比重，在重資產運營模式的大框架之下找尋盈利之道。

曹操出行四年開進50城，用戶規(guī)模3100余萬

    “曹操出行從創(chuàng)立之初就有兩個堅持，堅持做新能源的出行平臺，堅持做依法合規(guī)的B2C平臺。”吉利科技集團有限公司總裁、曹操出行董事長劉金良表示。

    早在2015年，作為國內首個車企轉型進軍出行領域的網約車平臺，曹操開啟了對出行的探索，另辟蹊徑，堅持采用B2C運營模式，將自身定位為采用新能源汽車的專車平臺。先發(fā)優(yōu)勢也奠定了曹操出行B2C模式的領軍者地位。

    依托吉利控股集團，曹操出行導入百年倫敦出租車的司機培訓認證體系，成立曹操學院，培養(yǎng)優(yōu)質服務專業(yè)司機。同時，首創(chuàng)“駕駛員崗位素質測評模型”，每一位司機在接受正式培訓前都須經過心理測評，測驗顯示具有良好的情緒管控能力和健康的心理狀態(tài)，才能完成報名。

    經過四年差異化運營及對出行細分領域的探索，發(fā)展迅猛的曹操出行已經從單一的專車業(yè)務產品線構建起了大出行閉環(huán)生態(tài)群，先后上線專車、順風車、綠色公務、曹操幫忙、曹操商城、曹操碳銀行、曹操包車游等多項業(yè)務。

    正是基于B2C模式的前瞻布局，使得曹操出行在對安全與服務要求趨嚴的新市場環(huán)境下脫穎而出，成為越來越多用戶首選的出行平臺。據統(tǒng)計，六成曹操出行用戶為新一線城市白領；截至2019年10月底，包括阿里巴巴、高德地圖、攜程、中國移動和中青旅等在內21890家企業(yè)客戶成為曹操出行的合作伙伴。

    目前，曹操出行已經開通杭州、成都、北京、廣州、上海、西安等50座城市，用戶規(guī)模高達3100萬以上。

依托吉利控股，曹操出行將打通立體布局天空

    近年來，共享出行正在成為傳統(tǒng)車企轉型的重要入口，如廣汽的如祺出行、上汽的享道出行等紛紛入局。共享出行鏈接了人、車、服務，承載了5G、大數據、云計算、自動駕駛前沿應用，有助于推進車企進行全產業(yè)鏈生態(tài)布局。

    據普華永道預測，2030年，美國、歐洲和中國共享出行的市場價值將達到1.5萬億美元(約合人民幣100368億元)，年均復合增長率(2017~2030年)約24%，進入大出行服務領域已然成為汽車制造商的必然選擇。

    “早在2015年，吉利就已看到了共享出行將成為未來汽車市場增長點，曹操出行的四年實踐也證明這一點。可以說，曹操出行正在定義車企出行模式。”劉金良表示。

    吉利控股以曹操出行為入口，轉型移動出行服務提供商。與此同時，依托吉利控股，曹操出行擁有整合汽車產業(yè)鏈資源的先天優(yōu)勢，形成競爭壁壘。

    隨著全國多地要求新增網約車必須為新能源車輛，作為車企系平臺，曹操出行則以吉利控股旗下新能源車型作為主力運營車輛，極大降低車輛采購和運維成本，豐富了用戶的出行選擇。同時，曹操出行還帶動各地新能源配套設施，目前共接入200余家充電樁運營商，此舉無疑為全國四萬多曹操司機充電帶來極大便利。此外，曹操出行正在定制的網約車專用車輛預計將于明年上市。該車輛將充分運用倫敦電動出租車的經驗，將實現充換電一體，并設置多元化空間布局如副駕行李區(qū)等。

    依托吉利控股，曹操出行正在打開更大的想象空間。除了自有業(yè)務，吉利和戴姆勒攜手成立的高端出行項目“耀出行”將于2019年年底投入運營，這將和曹操出行共同構建吉利的共享出行生態(tài)。未來，曹操出行還將接入吉利控股正在布局的空中飛行車（聚焦城際空中出行的太力飛車及城市內空中出行的Volocopter），實現一鍵打飛的。可以說，未來，一個曹操出行app就能打通立體出行。

    此外，吉利領先的智能網聯(lián)技術將同步應用于曹操出行的運營車輛，這將為曹操出行未來邁入高級別自動駕駛運營服務時代夯實基礎。憑借吉利控股的全球資源網絡，曹操出行出海也已提上日程。