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    2. 日產左手砍Datsun品牌 右手賣歐洲工廠

      2019-10-25 10:56:30 作者:楊雅琪

        【太平洋汽車網 行業頻道】根據海外媒體消息,日產內部制定了名為“Performance Recovery”的業績恢復計劃,用以盡快恢復全球業務。根據計劃內容,日產或將砍掉Datsun品牌以及一些價值不高的車型或生產線,以通過縮小車型規模來提高利潤。同時,由于歐洲的市場份額遲遲不能拓展,日產正在考慮出售其英國及西班牙兩家制造工廠,而中國汽車制造或將參與其中。


      皮卡Titan


      皮卡Titan

        據悉此次削減計劃中的車型,全尺寸皮卡Titan的一些版本以及其他車型的柴油版本等也在其中,具體的計劃日產高級副總裁關潤(Jun Seki)或將在近期對外公布。中國市場仍是日產全球最大的單一市場也是其利潤的核心來源,而美國市場雖然下滑明顯,但通過推出Altima等新車型、調整定價方式等措施仍能得到改觀,所以這兩個市場受到業務調整波及較小。

      概念版Datsun Redi-Go
      概念版Datsun Redi-Go

        關于Datsun品牌,是2013年在前日產董事長卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)主導下復活的品牌,當時的目的就是為了利用“廉價車品牌”的方式攫取印度、印尼、俄羅斯等新興市場份額。據悉,自2014年Datsun品牌開始在新興市場布局廉價車型之后,盡管取得了不錯的銷量成績,但實際上是搶奪了日產的份額且降低了日產的品牌價值。據外媒報道稱,日產本身在印尼、印度等新興市場的份額占比只有1%-2%,因此日產完全不需要在如此小規模的市場當中布局日產及Datsun兩個品牌。

        作為日產子品牌的Datsun與日產之間的隔閡日益嚴重,加上戈恩的下臺,所以此次危機來臨最先受到沖擊的也是Datsun品牌。

        至于賣工廠,早有源頭,在2019年的一季度財報中,歐洲市場的銷量12.6萬輛,同比下滑了16.3%,市場占有率僅為2.5%。且2019年2月份時,日產就曾調整其歐洲市場的生產策略。2019年2月份,日產宣稱在英國桑德蘭工廠生產X-Trail的計劃“流產”,而在此工廠生產的英菲尼迪車型也將在2019年中期終止;3月份時,英菲尼迪則進一步表示,將在2020年初全面退出歐洲市場。就這些而言,日產賣歐洲工廠并非空穴來風。(文:太平洋汽車網 楊雅琪)

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