采訪阿爾法·羅密歐中國總經理歐捷博先生

主題：阿爾法·羅密歐

時間：2019年9月5日

地點：中國·成都

受訪人：阿爾法·羅密歐中國總經理歐捷博先生

    歐捷博先生：首先歡迎大家來到2019成都車展，也歡迎大家來到我們阿爾法·羅密歐展臺，跟我們一起聊一聊阿爾法·羅密歐最近的一些情況。今年對于阿爾法·羅密歐來說是一個非常令人激動的一年，因為我們現在正處在一個轉型的關鍵階段，未來會有更多的新進展，我們在此次成都車展進行了Tributo F1車型的中國首發，這也是BLACK PACKAGE黑標限量版車型第一次在成都車展亮相。

我在中國為阿爾法·羅密歐效力已經18個月了。在這個過程當中，我越來越愛上了這個品牌，因為阿爾法·羅密歐能夠帶來無與倫比的純粹駕駛激情，這一點只有當你手握方向盤坐在駕駛室里面才能真正感覺到。

    駕仕派：我想問的第一個問題是，阿爾法·羅密歐如何看待后發制人的問題，因為我們畢竟進入中國市場相比其他品牌來說相對較晚，關于后發制人我們有什么舉措？

第二個問題是我們如何看待在中國的消費人群，然后這個消費人群和全球來說有什么不同的地方？

    歐捷博先生：大家如果回顧一下過去幾年的中國市場就會發現，中國市場現在正在經歷一個不同尋常的時期，在整體上出現了20多年以來的首次下滑。但幸運的是，我們發現雖然整體車市表現不佳，但是豪華車市場比如說阿爾法·羅密歐所在的D級轎車和D級SUV市場銷量還是有所增長，我們相信在這樣一個細分布局在未來幾年依然可以看到不錯的增長。從長期來看，任何車市，不管是歐洲、北美或者是亞洲市場，都會發現起起伏伏。阿爾法·羅密歐作為一個有109年悠久歷史的品牌，我們也是經歷了很多風浪，經歷過很多的起起伏伏。

觀察一下阿爾法·羅密歐的消費者構成就會發現，年輕一代的消費者們正在不斷成長，也越來越多地成為我們消費的中堅力量，這正是對于阿爾法·羅密歐品牌的一個巨大機遇，因為現在的年輕消費者們的消費理念和上一代不一樣，他們想要去購買的不僅僅是一個車標，而是一種生活方式，其實是個人生活的一種延續，甚至是自己的一部分。他們希望通過自己的座駕來表達自己獨特個性，而且他們也敢于獨樹一幟，敢于表達自己的與眾不同。

我們也針對這些年輕消費者帶來了兩款非常出色的產品，Stelvio和Giulia，以及Quadrifoglio版本，所有車型都在意大利Cassino工廠的全新Giorgio平臺上打造而成。所以我們并不覺得入局的時間太晚，我們知道我們現在有非常優秀的產品，而且我們覺得現在把它們帶給中國市場是最佳的時機。

第二個問題，關于消費者人群特征的問題我剛才也提到了一些。阿爾法·羅密歐消費者其中有很多年輕人，年輕化趨勢非常明顯。阿爾法·羅密歐的消費者們渴望駕駛激情和極致操控性能，而且他們也希望能夠讓汽車成為自己的一部分，我們的Giulia和Stelvio可以完美地幫助他們表達自己的個性和獨樹一幟的風格。

我們這次也給成都車展帶來了阿爾法·羅密歐競速F1賽車，還有阿爾法·羅密歐Stelvio和Giulia的F1Tributo全球紀念版，以及BLACK PACKAGE黑標限量版，現場還有兩臺F1賽車駕駛體驗機可以讓大家體驗賽車的樂趣。

    太平洋汽車：您好。我問一個問題：中國人更喜歡中庸之道，我們現在的暢銷車多數都是功能大而全的，那阿爾法·羅密歐作為一個追求運動血統的品牌，在經歷這幾年的中國市場的征戰以后有哪些經驗值得分享？阿爾法·羅密歐現在用哪些方向適應中國市場的特殊國情？

    歐捷博先生：我個人來到中國其實已經有6年多的時間了，在這6年當中，對中國市場也有了更加深入的了解。我們其實不光是看到中國市場與其他市場的區別，也看到這些年來市場消費習慣以及市場趨勢的變化。您說得非常對，中國的消費者確實有追求中庸之道的理念，既然我們要在市場當中發展，就必須要去學習和適應，不能把阿爾法·羅密歐在歐洲的經營之道直接照搬到中國來。

在中國發展的這兩年，我們首要的目標是希望能夠讓中國的消費者知道阿爾法·羅密歐并不是一個新品牌，不是一個年輕品牌，而有109年悠久輝煌歷史的品牌。我們也會始終跟進中國的市場發展趨勢。跟歐洲和美國相比，我們在中國市場的年輕化趨勢更加明顯。我們帶來的產品體驗也更加符合年輕車主的需求。比如說一些試駕體驗或賽道日活動，讓他們真正感受到阿爾法·羅密歐品牌和車型的魅力。

阿爾法·羅密歐確實是一個專注性能和操控的品牌。我們有280馬力的Stelvio和Giulia以及510馬力的四葉草版本Stelvio和Giulia，現在我們還帶來了基于四葉草的Tributo F1全球紀念版。所以性能絕對是我們的巨大優勢，但是阿爾法·羅密歐不僅只有性能，我們也是非常安全的汽車。我們在行業的一些權威安全測試當中獲得了最高評級，而且很多評分都遙遙領先于同級的其他車型。所以我們在打造產品的時候考慮的是一個整體駕駛體驗，既有操控性，同時也有安全性。

    車云網：我想問一下咱們女性消費群體占阿爾法·羅密歐多大的比重，在設計產品的時候是否考慮了女性群體的傾向？

    歐捷博先生：我已經組建了家庭，我在家庭當中雖然是消費的主力，但是其實消費的決策是我太太做出的。從這一點可以看出來雖然說市場當中做出購買行為的是男性，但有可能做出購買決策的是女性。所以從這個角度來說的話，雖然我們從購車注冊數字來看，Giulia和Stelvio女性車主都差不多是40%，四葉草版則是男性車主更多一點。但其實我們從經銷商那邊了解到，從決策層面來看其實男性車主和女性車主的比例是50:50。作為一個意大利品牌，阿爾法·羅密歐在吸引女性消費者方面有著得天獨厚的優勢。意大利是一個設計之都、藝術之都，意大利的高端定制服裝、皮具已經享譽海內外，這其實也反映在阿爾法·羅密歐外觀設計和內飾設計當中，同時我們也會保證最高的安全性能。

我們在研發一輛汽車的時候，不會說專門去針對男性消費者或者女性消費者，而是希望能夠達到一個平衡。在未來，我們不管是開發怎樣的新產品，我們都會保證這是一款真正的阿爾法·羅密歐，它能夠真正的帶來駕駛激情、極致的操控性能和愉悅的駕駛體驗，這是我們的堅持。我們希望消費者都能喜愛我們的車型。

我可以給大家講一個故事。幾周之前，我們剛剛跟音響提供商哈曼卡頓舉辦了一個聯名活動。在這個活動當中我們也邀請阿爾法·羅密歐車主跟我們一起品鑒，當時就有一名女性車主，她是我們車主俱樂部的一員。她擁有一輛四葉草，以及一輛Giulia，可以說是阿爾法·羅密歐車迷。我跟她聊天的時候發現她對于車的熱愛、對駕駛體驗的熱衷也深深打動了我，讓我更想為中國的消費者帶來更多更豐富的活動。

我們希望每一個潛在消費者試駕阿爾法·羅密歐的時候都可以獲得這種極致的駕駛體驗，讓他們能夠跟自己的親朋好友分享這種駕車體驗。

    Autocarweekly：我再問一個問題。在之前日內瓦車展的時候，阿爾法·羅密歐發布了第一款插電式混動概念車。我想問一下阿爾法·羅密歐在這之后會不會在中國進入新能源汽車領域，如果有此計劃，日期上會有什么安排，然后在新能源產品方面的進度有沒有一些信息可以透露？

    歐捷博先生：確實，我們在2019年日內瓦國際車展展示了第一款插電混動的概念Tributo車型，而且在展示之后也受到了歐洲包括全球消費者的積極反響。中國的汽車市場是世界上最重要的汽車市場之一，但我們不僅僅著眼于電動化這個趨勢，而且也在重點關注自動駕駛。未來我們會繼續緊跟中國市場的發展趨勢，從Tributo的發布大家就可以看到我們的電動化實力。這體現體現了我們目前的想法，相信在不遠的將來大家一定會看到切實的成果。我目前只能透露這些。

之所以這么保留，是因為首先作為一個主機廠商我們肯定不希望競爭對手知道我們下一步規劃是什么，或者我們的時間節點是怎樣的。但是我們相信電動化這樣一個趨勢其實是跟阿爾法·羅密歐的品牌精髓一致的，大家從Tonale概念車當中也可以窺見一二。這款車就是一個極致性能和駕駛樂趣的結合，它也是純正的、不折不扣的阿爾法·羅密歐。所以在未來我們確實會對電動化趨勢進一步關注。這不僅僅是針對中國市場，而且也針對全球市場。

下面我想為大家介紹一下我們此次帶來的兩款F1 Tributo全球紀念版車型，有Giulia和Stelvio兩個版本，它是基于我們之前的高性能四葉草版來打造的。從這個汽車外觀當中大家可以看出它非常突出的運動性能，采用了碳纖維車頂，Giulia采用了19英寸輪轂，Stelvio采用了20英寸輪轂。和索伯工程團隊合作改進了空氣動力學表現。我們也把這款車叫做F1全球紀念版Tributo，就是向阿爾法·羅密歐競速F1車隊致敬。賽車性能也體現在外觀上，賽道白及競速紅三層貼花裝飾、紅色的剎車卡鉗都體現出明顯的賽車風格。總體輕量化也做得很好，比四葉草版本進一步減輕了28公斤。它的加速性能也非常卓越，Giulia的百公里加速僅需3.9秒，Stelvio還要更快一點，僅需3.8秒。兩款車的最高馬力都可以達到510平馬力，扭矩輸出為600牛米。我們也希望大家有機會可以坐在這個車中感受一下，今年晚些時候應該也有機會讓大家在賽道上去親身體驗一下這兩款車型。

（圖/文/攝：阿爾法·羅密歐）