百年后,世界還是那世界,中國不再是那中國
【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】春節(jié)假期剛過,中美之間的貿(mào)易談判,就成為輿論的焦點(diǎn)。畢竟距離3月1日的談判截止期,只有不到10天了。
去年開始,隨著全球貿(mào)易保護(hù)主義的重新抬頭,“貿(mào)易戰(zhàn)”成了國際關(guān)系中的敏感詞。而國際貿(mào)易戰(zhàn),又不可避免地刺激到民族神經(jīng)。
“國貨當(dāng)自強(qiáng)”如今被越來越多地提及。不過,與其片面強(qiáng)調(diào)“國貨精神”,不如從文化和歷史根源上聊聊我們?yōu)槭裁匆@樣做。
自200多年前上溯到2000多年前,中國一直都是世界老大。有GDP為證,彼時中國一直是世界第一,全球占比高達(dá)三成以上。宋代更高,一度占比近半!在那個漫長的年代,中國是當(dāng)之無愧的世界大哥。
不過,在19世紀(jì)初,世界開始變化了。大航海時代,英國無敵艦隊(duì)?wèi)?zhàn)勝西班牙;工業(yè)革命帶來經(jīng)濟(jì)快速增長,英國擁有全球七大洲殖民地,號稱“日不落帝國”的英國是當(dāng)時世界資本主義最強(qiáng)大的國家。
20世紀(jì)初,美國開始興起。從經(jīng)濟(jì)到軍事,兩次世界大戰(zhàn)中,美國以軍工拉動經(jīng)濟(jì),一舉成為了世界霸主。
近200多年間中國發(fā)生了什么?
清朝嘉慶時期,世界工業(yè)革命興起,清王朝卻因?yàn)殚]關(guān)鎖國,國力在康乾盛世后由盛轉(zhuǎn)衰。之后,兩次鴉片戰(zhàn)爭爆發(fā),英法聯(lián)軍火燒圓明園;中日甲午海戰(zhàn),八國聯(lián)軍侵占北京;再之后,中國又經(jīng)歷了北洋軍閥混戰(zhàn)、國民革命軍北伐、抗日戰(zhàn)爭、解放戰(zhàn)爭。
到改革開放前的200年里,中國一直處于“折騰”的境地,也正是在這多災(zāi)多難中,很多中國人忘卻了民族曾有的輝煌,變得自卑和不自信,甚至覺得“外國的月亮比中國圓”。
好在歷史的蹉跎沒有磨滅國人的意志,吃苦耐勞的中國人,有能力讓自己重新振作。這從改革開放后的成果,就看得出來。
自1978年改革開放開始,中國一步步地走上了崛起之路。用GDP排名說話:
1978年,第15位;
1990年,第10位;
2000年,第6位;
2010年,第2位。(當(dāng)年美國第一,中國第二)
……
2028-2030年,中國能否躍居第一?此處答案不妨留白。
美國為什么向騰飛的中國揮起棍棒?
中國不斷壯大,也正是如此,崛起后的中國,引來了外界敵視的目光。翻開歷史看看,美國自從坐上世界霸主之位后,對“世界老二”的打壓一直沒有變過——從英國,德國,蘇聯(lián),日本,到如今的中國。
從2008年奧巴馬上任后,美國就著手戰(zhàn)略大轉(zhuǎn)變:如伊拉克撤軍、對外改善關(guān)系(YL、GB),重返亞太進(jìn)行亞太再平衡,圍繞中國進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整及部署。而美國鷹派的代表人物特朗普上臺后,對中國的扼制更是驟然加碼。
除了“傳統(tǒng)戲碼”貿(mào)易爭端和金融及貨幣戰(zhàn)之外,對他國高精尖企業(yè)的封鎖與扼制,成了國際爭端的新手段。
最典型的,就是此前的華為事件。
中國不懼技術(shù)與市場封鎖
事實(shí)上,作為國內(nèi)通信和手機(jī)多個領(lǐng)域首屈一指的企業(yè),華為的技術(shù)創(chuàng)新能力一直有目共睹。華為不僅手機(jī)做得好,5G還走在了世界前列。而且,華為的基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)解決方案也已經(jīng)做到了世界領(lǐng)先的地步。
雖然說有些國家對華為的5G技術(shù)無理抵制,但這并不影響華為在國際上已經(jīng)拿下超過30家的5G訂單。更牛的是,華為的5G技術(shù)把微波技術(shù)結(jié)合在一起建立的基站,連最基本的光纖都不需要了,直接可以通過微波傳回來。
注重技術(shù)創(chuàng)新并取得成功的,不只是華為,還有字節(jié)跳動。沒錯,說的正是抖音。在此之前,中國的互聯(lián)網(wǎng)走過的路,有著深深的山寨國外互聯(lián)網(wǎng)的烙印。直到字節(jié)跳動依托中國8億網(wǎng)民,以及移動互聯(lián)網(wǎng)的普及,經(jīng)由今日頭條、抖音,實(shí)現(xiàn)了真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和模式的創(chuàng)新,可以說,字節(jié)跳動的一小步,就是中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一大步。
其它的還有很多,比如大疆,比如小米,比如中國商飛,都是因?yàn)樽⒅乜萍紕?chuàng)新,擺脫了技術(shù)和市場封鎖,成績斐然,成為各自領(lǐng)域世界級的強(qiáng)勢存在。
面對地區(qū)爭端中國自有良方
眾所周知,石油對于美國來說,是關(guān)系到國家能源安全的戰(zhàn)略重點(diǎn)。中東局勢之所以是美國的重中之重,關(guān)鍵就在于這里的石油。
事實(shí)上,中國對于石油的依賴,并不比美國少。
數(shù)據(jù)顯示,2017年,中國石油進(jìn)口4.2億噸以上,超過美國成為全球最大的原油進(jìn)口國。而且,中國約70%的石油依賴進(jìn)口,相比較而言,中國對石油的依賴特別高,已遠(yuǎn)超警戒線。
中國石油進(jìn)口的前五大來源國依次為:俄羅斯、沙特、安哥拉、YL、阿曼。而西方對YL的制裁,以及沙特的親美傾向,都可能導(dǎo)致中國的石油供應(yīng)出現(xiàn)問題。
在這種情況下,汽車的新能源化,就成了關(guān)乎國家能源安全的大問題。
中國也早已意識到了這一點(diǎn),國家層面大力推廣和鼓勵新能源汽車的發(fā)展。畢竟,目前中國的汽車保有量已經(jīng)超過3億,能源消耗簡直就是天文數(shù)字。發(fā)展新能源汽車,成了保障能源安全最為切實(shí)有效的選擇。而中國車企助力國家減輕對外石油依賴,確保能源安全,也成為了重要的社會責(zé)任。
說到新能源車企,就不得不提比亞迪。作為新能源汽車的引領(lǐng)者,比亞迪依靠自身的資源整合能力,實(shí)現(xiàn)了從原材料、電池生產(chǎn)、整車制造到銷售終端最長的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。得益于技術(shù)創(chuàng)新的紅利,比亞迪已連續(xù)四年蟬聯(lián)全球新能源銷量第一。同時還挺進(jìn)了歐美日韓等汽車強(qiáng)國,在全球50多個國家、300多個城市,都可以看到比亞迪新能源車的身影。
中國科學(xué)院歐陽明高院士就贊譽(yù)有加:“以比亞迪全新一代唐等為代表的車型,可以跟國際最高端的車型競爭技術(shù)!”
更讓國人自豪的是,比亞迪還攻克了新能源汽車核心技術(shù)的“命脈”——IGBT,打破國際巨頭壟斷,使中國電動車的發(fā)展再也不用擔(dān)心被‘卡脖子’。
對于一個有五千年歷史的文明來說,近兩百年的蹉跎,顯然無法磨滅他們的意志。而勤勞樸實(shí)的民族特性,也讓中國的崛起成為必然。
以華為、比亞迪為代表的高精尖民族品牌,更是在新的國際關(guān)系情況下,承擔(dān)著國家安全的重要責(zé)任。
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