美國研發(fā)新汽車電池技術(shù) 續(xù)航或超5000公里
【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】據(jù)外媒報(bào)道,美國普渡大學(xué)(Purdue University)研究人員研發(fā)出了一種新的電池技術(shù),通過一種電池液生成驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車所需要的電能和氫氣,極大縮短了電池“充電”時(shí)間,使電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程可以超過5000公里。
普渡大學(xué)在高爾夫球車、小型摩托車上對(duì)這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行測(cè)試。據(jù)悉,該新型電池技術(shù)是基于一種“流體”系統(tǒng)而研發(fā)的,相比起此前被報(bào)道過的蘇格蘭的“流體電池”技術(shù)而言,美國的這項(xiàng)新電池技術(shù)不需要薄膜使離子通過兩個(gè)相互隔開的電池液“容器”,而是只使用一個(gè)電池液“容器”。
據(jù)當(dāng)前的進(jìn)展,研究人員認(rèn)為它可以為電動(dòng)汽車提供3000-3600英里(約4828-5793公里)的續(xù)航里程。雖然,研發(fā)人員說續(xù)航將超5000公里,但其實(shí)用戶依然需要每行駛300英里(約480公里)需要更換一次電池液,就像加油一樣比充電時(shí)間短很多。此外,每3000英里(約4828公里)還需要更換一次電池的陽極材料,每一次的花費(fèi)預(yù)計(jì)為65美元(約合人民幣440元)。
普渡大學(xué)知名教授約翰·庫什曼(John Cushman)稱,通過一種電池液能夠使得電池有更大的能量密度,這也就意味著搭載在車上的電池重量將會(huì)更輕,續(xù)航里程將會(huì)更長。除了可以產(chǎn)生電能和氫氣外,該技術(shù)還能以更低的壓力進(jìn)行存儲(chǔ),與常規(guī)氫能源汽車相比,極大提升了氫能源汽車的安全性能。(文:太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君)
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