韓國(guó)推氫能經(jīng)濟(jì)活性化路線圖 發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】近日，韓國(guó)氫能經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略報(bào)告會(huì)在蔚山市政府大樓召開。韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部對(duì)外正式發(fā)布了《氫能經(jīng)濟(jì)活性化路線圖》，根據(jù)計(jì)劃，韓國(guó)政府計(jì)劃在2019年底前至少推4000輛氫燃料電池車上路，并到2025年將氫燃料電池乘用車的年產(chǎn)能提升至10萬輛，售價(jià)降至目前的一半。

代NEXO 2018款 基本型

　　其最終目標(biāo)是到2040年，使得氫燃料電池車?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)到620萬輛，其中290萬輛面向韓國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，330萬輛用于出口。韓國(guó)總統(tǒng)文在寅也參加了報(bào)告會(huì)，為該國(guó)氫燃料電池車的發(fā)展站臺(tái)。

　　①2018年8月，韓國(guó)政府將氫能經(jīng)濟(jì)、人工智能、大數(shù)據(jù)并列為三大戰(zhàn)略投資領(lǐng)域。

　　②2019年1月，韓國(guó)政府為大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，在全球氫燃料電池車市場(chǎng)中占得先機(jī)，制定了《氫能經(jīng)濟(jì)活性化路線圖》，該路線圖包括了氫能生產(chǎn)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、使用等全部領(lǐng)域。

　　根據(jù)《氫能經(jīng)濟(jì)活性化路線圖》，韓國(guó)政府力爭(zhēng)2019年底前至少推4000輛氫燃料電池車上路，2022年將累計(jì)產(chǎn)量提升至8.1萬輛，并使得主要零部件的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到100%。2025年打造年產(chǎn)量達(dá)10萬輛的生產(chǎn)體系，將氫燃料電池車售價(jià)降至目前的一半，即3000萬韓元（約合人民幣18萬元），基本上相當(dāng)于普通燃油車的價(jià)格。

　　最終目標(biāo)是到2040年，使得氫燃料電池車?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)到620萬輛，其中290萬輛面向韓國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，330萬輛用于出口。韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部次官鄭升一指出，中國(guó)計(jì)劃到2030年推100萬輛氫燃料電池車上路，而日本的目標(biāo)是80萬輛，與鄰國(guó)相比，韓國(guó)“路線圖中的目標(biāo)及開發(fā)、量產(chǎn)計(jì)劃并非無的放矢。”

　　目前，韓國(guó)國(guó)內(nèi)有14座加氫站，計(jì)劃到2022年將增加到310座，2040年增至1200座。為此，韓國(guó)政府正在考慮為加氫站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)提供補(bǔ)貼，并放寬管制措施積極吸引民間資本的參與。韓國(guó)還希望通過提高加氫站核心零部件的國(guó)產(chǎn)化率（由40%提升至80%以上），來降低加氫站建設(shè)成本，由目前的30億韓元降至20億韓元（約合人民幣1204萬元）以下。

公共交通

　　在公共交通領(lǐng)域，韓國(guó)計(jì)劃2019年在7座城市推廣35輛氫燃料電池巴士，2022年增加到2000輛，2040年進(jìn)一步增至4萬輛；同時(shí)，今年也將在首爾試運(yùn)行氫燃料電池出租車，計(jì)劃到2040年增加到8萬輛；從2021年開始，韓國(guó)垃圾收集車、灑水車、清掃車等專用車領(lǐng)域?qū)⒁霘淙剂想姵乜ㄜ嚕髷U(kuò)大到物流車等領(lǐng)域。此外，韓國(guó)也在研發(fā)和試驗(yàn)氫動(dòng)力船舶、氫動(dòng)力列車、氫動(dòng)力無人機(jī)等項(xiàng)目。（文：太平洋汽車網(wǎng) 韓蕊）