日產攜多項前衛黑科技亮相2019 CES大會

　　【太平洋汽車網 行業頻道】近日，日產汽車攜最新黑科技成果參加了本屆2019 CES國際消費類電子產品展覽會(International Consumer Electronics Show）。在展會上，日產向消費者展示 “日產智行 (Nissan Intelligent Mobility)” 科技最新的未來駕駛與電動化技術成果。

　　在2019年國際消費類電子產品展上，日產首先發布的是一項開創性的未來技術：“無形可視化（Invisible-to-Visible，I2V）”。該技術通過將現實與虛擬世界的融合，幫助駕駛員看到“無形世界”，令駕乘者體驗到無與倫比的車聯網技術帶來的魅力。

●什么是“無形可視化”？

　　無形可視化（Invisible-to-Visible，I2V）”技術通過將車輛外部傳感器信息與來自云端的車輛內部信息相結合，圍繞車輛繪制360度的虛擬空間，提供道路和交叉路口狀況、能見度、道路標識或附近行人等信息，通過三維圖像和增強現實的虛擬形象演繹出來，最終輔助駕駛者操縱車輛。該項技術不僅可以追蹤車輛的周圍環境，還可以提前預知未來狀況，甚至顯示周邊建筑物后方或轉彎處的情況。也就是說，我們能夠利用這項技術看到原本無法看到的信息并與之進行互動。

　　此外，為了使駕駛過程變得更加有趣，整個指引過程將通過在車輛內投影的虛擬人物與駕駛者進行互動、擬人化的交流。并在車輛處于自動駕駛模式時，能夠結合互聯網給駕駛者豐富的娛樂體驗。

　　這個技術更加強大的是，假如在下雨天，但你又想看到太陽的話，只要汽車處于自動模式，汽車就可以在車內投射出陽光燦爛的窗外環境。該技術還可以在車內創建你的家人或朋友的投影，從而在車內與他們交流。又或者可以在您面前投射虛擬汽車，以展示在特定道路上行駛的最佳方式。

　　日產汽車研究中心專家負責人上田哲郎（Tetsuro Ueda）表示：“通過幫助駕駛者將‘無形’可視化，并在增強駕駛者信心的同時也讓駕駛過程變得更有趣。該技術所具備的互動功能將根據駕駛者的偏好和駕駛風格進行定制，令駕駛者擁有專享的駕駛感受，可滿足任何人使用。”

●與傳統車載交互技術有啥區別？

　　互動車載設備的層面來看，目前所應用的技術僅限于在信息顯示屏上添加語音功能。日產汽車“無形可視化（Invisible-to-Visible，I2V）”技術所采用的方法遠超過這種傳統的信息顯示方式。

　　雖然目前其他公司也在研發車輛的3D信息顯示功能，但是區別在于日產汽車利用混合現實（mixed reality）技術呈現出數據或虛擬形象。這將有效提升交互效果，并在現實世界中增加虛擬元素。另外一個區別是日產汽車旨在通過擬人化的方式來呈現信息和數據。

●無形可視化未來運用范圍？

　　無形可視化（Invisible-to-Visible，I2V）”技術可以在任何可連接互聯網的環境下使用，特別是在5G技術引入后，甚至是可以在超高速移動的車輛上應用。

　　日產汽車能源系統（Nissan Energy）顧名思義，就是未來日產純電動汽車所搭載的先進電池技術，搭載該技術的電動車可與家庭相互供電，實現電能最大化利用。

　　該系統由三部分組成：日產汽車能源供給（Nissan Energy Supply）、日產汽車能源共享（Nissan Energy Share）以及日產汽車能源儲存（Nissan Energy Storage）。不僅使電動汽車能夠與能源系統連接為車輛進行充電，更可通過車輛為居住及辦公場所供電，甚至將電力反饋到電網。與此同時，日產汽車還將開發新的電池回收方式。

　　在展會上，日產除了公布各種黑科技以外，還帶來了競速版聆風 NISMO RC電動賽車。該車作為日產新一代純電動賽車，外觀上以聆風為基礎，裝配NISMO賽道版套件，碩大尾翼無疑不告訴著我們，我不是一輛普通的家用日產。

　　外觀部分，該車雖然已聆風為基礎，但是重新設計了整車的長寬比例。而在細節上，該車裝配有NISMO賽道版套件，包括可調節尾翼、碳纖維前叉、賽車尾燈、運動輪轂和尺寸夸張的車尾擾流器。

　　此外，該車由于采用了碳纖維單體車殼結構，整車重量僅為1220kg。而電動馬達和變頻器還分別放置在前后軸上，以使得該車獲得更好的平衡。此外，聆風Nismo RC還采用全輪驅動系統，瞬間扭矩可通過四個輪胎實現最大的抓地力，以提高加速和過彎性能。

　　日產執行副總裁兼市場營銷總監Daniele Schillaci表示：“聆風 Nismo RC展示了我們如何在純電性能方面將目光放得更高 ，使得未來我們的電動汽車產品讓更多客戶感興趣。”

　　動力部分，該車搭載雙電機，其最大功率為240kW（327PS），峰值扭矩為640N·m，可實現3.4秒的百公里加速，比上一代車型足足快了50%。（文：太平洋汽車網 熊睿鋒）