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    2. 論2019年新能源補(bǔ)貼趨勢(shì) 技術(shù)/地補(bǔ)/監(jiān)管

      2018-10-26 23:01:59 作者:秦子鈞

        【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】根據(jù)國家發(fā)展新能源的大方向,補(bǔ)貼金額將會(huì)連年退坡。對(duì)于2019年的第九次補(bǔ)貼調(diào)整,有消息指出,其或?qū)?duì)三電系統(tǒng)的各項(xiàng)性能指標(biāo)、國/地補(bǔ)幅度、國家監(jiān)管的力度進(jìn)行調(diào)整。下面就讓小編來梳理下其中信息點(diǎn)。

      2016-2017年第五批新能源汽車補(bǔ)貼已公示

       
      提升安全性/放緩能量密度提升/提高續(xù)航/增設(shè)抗衰減的要求?

        眾所周知,近年來大家已對(duì)電動(dòng)車的自燃、起火事故“習(xí)以為常”,部分人士認(rèn)為,補(bǔ)貼政策中的電池能量密度指標(biāo)提升過快,令眾廠家“趕鴨子上架”,留下了嚴(yán)重的安全隱患,并建議放緩對(duì)能量密度等技術(shù)指標(biāo)的提升。但小編認(rèn)為,放緩是不可能放緩的,電池能量密度一日原地踏步,新能源車就無法徹底替代傳統(tǒng)燃油車,這也是與國家戰(zhàn)略層級(jí)相關(guān)的。

        同時(shí),與電池能量密度指標(biāo)直接相關(guān)的續(xù)航里程,在補(bǔ)貼中占的權(quán)重依舊會(huì)很大。

      松下計(jì)劃開發(fā)無鈷汽車電池 減原材料依賴

        而在對(duì)電池性能提出更高要求的抗衰減指標(biāo)上,新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)或?qū)⒌玫酱蠓訌?qiáng):對(duì)滿2萬公里的新能源車的電池容量進(jìn)行檢測(cè),如果電池的衰減度超過20%(當(dāng)新能源車的電池容量衰減到70%以下時(shí),需更換電池),將暫停發(fā)放補(bǔ)貼。

      沃特瑪遇資本寒冬 全體員工將休假半年
      資料圖:沃特瑪電池

        小編認(rèn)為,如果按此實(shí)行,許多“爛電池”廠家已經(jīng)在瑟瑟發(fā)抖了。畢竟時(shí)下新能源車(特別是純電動(dòng)汽車)如使用了質(zhì)量較差的電池組,在使用快充/高強(qiáng)度運(yùn)行下,衰減已非常驚人(各地一堆續(xù)航里程衰退至二/三十千米的電動(dòng)巴士了解一下)。

        但有消息指出,該電池容量衰減度指標(biāo)僅針對(duì)運(yùn)營車輛,將不會(huì)列為補(bǔ)貼門檻要求,而是在實(shí)際核算和發(fā)放中作為“一票否決”的條件之一。

       
      國補(bǔ)下調(diào)/地補(bǔ)或取消?

        部分分析師表示,明年國補(bǔ)或?qū)⑾抡{(diào)20%-30%,如果屬實(shí),該幅度或?yàn)閹啄甑氖孜唬@示出國家“倒逼”新能源車行業(yè)發(fā)展的決心。

        但地方補(bǔ)貼取消的趨勢(shì)愈演愈烈,“明年部分地區(qū)的地補(bǔ)很可能取消,但已發(fā)布多年規(guī)劃的地區(qū)除外。”長安新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)如是表示,業(yè)內(nèi)多位人士也印證了這一觀點(diǎn)。據(jù)了解,國家層面從去年就有取消地補(bǔ)的精神傳達(dá),雖然沒有明文規(guī)定,但地方省市也會(huì)考慮盡量與中央整體決策保持一致。

      已發(fā)布地方補(bǔ)貼政策的省市地區(qū)一覽
      省級(jí)城市 有效時(shí)間 補(bǔ)貼比例(按照國補(bǔ))
      云南 2018-2020年 0.5
      河南 2018-2020年 0.3
      廣東 2017-2020年 0.5
      廣西 2018-2020年 0.2
      山西 2017-2020年 0.5
      青海 2018年內(nèi) 0.5
      海南 2018年內(nèi) 0.5
      江西2018年內(nèi) /
      北京 2018-2020年 0.5
      長沙 2018-2020年 0.2
      武漢 2018-2020年 0.5
      市級(jí)城市 有效時(shí)間 補(bǔ)貼比例
      上海2018-2020年  純電動(dòng)0.5/插電式混動(dòng)(含增程式)0.3
      成都 2017-2019年 0.5
      廈門 2017-2020年 0.5
      福建莆田 2018-2020年 0.5
      四川廣元 2017-2020年 0.25
      廣西柳州2017-2020年0.4
      廣東廣州 2018-2020年 0.5
      重慶 2018年內(nèi) R≥300純電乘用車約為0.5,其余車型為0.46
      西安2018年內(nèi)0.3
       
      增加對(duì)新能源汽車的監(jiān)督審查?

        據(jù)了解,工信部已在2018年9月公示了《2016及2017年新能源車補(bǔ)貼清算的補(bǔ)充結(jié)果》,總共超9000輛新能源汽車未能通過核定,領(lǐng)不到補(bǔ)貼。其中,未接入國家監(jiān)管平臺(tái)的有4419輛。

        而在2017年中,因“未接入國家監(jiān)管平臺(tái)”被核減產(chǎn)品已達(dá)到46796臺(tái),占比達(dá)68%,可謂是“嚴(yán)抓紀(jì)律”。

      蔚來ES6將繼續(xù)由江淮汽車生產(chǎn)
      資料圖:江淮為蔚來代工

        因之前“營養(yǎng)過剩”的財(cái)政補(bǔ)貼雖“激活”了中國新能源市場(chǎng),卻也使各類低端產(chǎn)能,以及競(jìng)爭(zhēng)力一般但擁有生產(chǎn)資質(zhì)的傳統(tǒng)車企被“新勢(shì)力”們互相利用,從而使整個(gè)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)嚴(yán)重的亂象,許多車企可謂“三天打魚,兩天曬網(wǎng)”,靠著補(bǔ)貼就活得美滋滋了。

        因此,在近幾年技術(shù)補(bǔ)貼門檻逐步提高后,大概30家整車廠已得不到足夠的補(bǔ)貼,從而倒閉。通過精準(zhǔn)補(bǔ)貼,淘汰落后產(chǎn)能、提升整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,這招可謂一擊即中,值得點(diǎn)贊。

       
      小編有感

         受制于國家的能源形勢(shì)以及順應(yīng)全球的環(huán)保潮流而刮起的“新能源”風(fēng)潮,在時(shí)間的洗禮下,確實(shí)需要做出改變了。而不少還在靠補(bǔ)貼續(xù)命的“垃圾”企業(yè)以及真正認(rèn)真造車的企業(yè)們,也會(huì)分別得到不同的下場(chǎng)。而對(duì)于消費(fèi)者來說,絕對(duì)是一顆“定心丸”。相信借此調(diào)整,整個(gè)中國汽車行業(yè)也會(huì)變得更理性吧。(文:太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞)

       

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        秦子鈞 編輯

        重口味汽車編輯,大腳車、肌肉車、大沙發(fā)、Ricer’s rocket什么的老喜歡了。

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