北汽福田擬售寶沃控股權(quán) 掛牌價38.7億

雖有德味但仍未到位 眾編輯體驗寶沃BX7

寶沃雖說是一個有著悠久歷史的德國品牌，但在停產(chǎn)多年后，還是在中國金主福田的幫助下才得以重生。拋開寶沃究竟姓中還是姓徳的爭論不說，單聊這臺車的話，還是有著不少可說之處。作為一款從零開始打造的新車，沒有品牌包袱沒有定位束縛，讓我們看到了不少有意思的細節(jié)。那這臺有些爭議又有點意思的車究竟值不值得買呢？我們編輯部的三位編輯對它做了一番深入的體驗和點評。

均衡最為重要 海外試駕寶沃BX5 1.8T

沉睡了半個多世紀的德國老品牌“寶沃”逐漸被國人所熟知，雖然在破產(chǎn)之前它曾擁有當時德國60%的出口份額并且是德國的第三大汽車生產(chǎn)制造商，但是與市場好幾十年的脫軌，寶沃的回歸如果再以一種豪華品牌的高姿態(tài)入市的話，那么在深入民心的德國BBA品牌面前很難有所建樹。所以寶沃采取了一個非常聰明且明智的做法，自降了身段把矛頭直接指向了大眾級市場，用一種更為真誠的態(tài)度來撐起這片太久沒有出現(xiàn)的“戰(zhàn)場”。首款車型BX7的出現(xiàn)已經(jīng)讓我們對寶沃有所期待，數(shù)月4萬單的銷量也印證了寶沃不俗的造車功底。而現(xiàn)在，寶沃的第二款車型也即將來到我們身邊，它就是主打緊湊級SUV市場的BX5，這也是我們此次遠赴德國的目的，看看BX5是否能握穩(wěn)BX7給它的接力棒。

向主流挑戰(zhàn) 測試寶沃BX7

也許在1年以前我在介紹寶沃這個品牌的時候需要多花點時間，因為那時候這個品牌的認知程度并不像今天這么強烈，而現(xiàn)在北京周邊的寶沃4S店也慢慢多起來了。這是一個來自德國的汽車品牌，而今天北汽福田的加入讓這個傳統(tǒng)品牌走向了復興之路，我們今天的主角是寶沃的BX7一臺中型SUV。

座椅布局靈活多變 實拍解析寶沃BX7

【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗頻道】現(xiàn)代人買車首選有“德味”的車型，寶沃或許是擁有“德味”歷史能和傳統(tǒng)BBA媲美的品牌。最近，它在國內(nèi)重新煥發(fā)新生，并對國內(nèi)汽車需求做了研究。旗下首款“德國寬體智聯(lián)”SUV 寶沃BX7就是一款為國人服務的車型，不僅繼承德系品牌的操控性能和做工，其互聯(lián)駕駛系統(tǒng)緊貼時下潮流，另外寶沃BX7擁有5座、6座、7座設定，特別是6座的“2+2+2”的布局為同級別車型首創(chuàng)。今天就帶大家了解車型為寶沃BX7 2016款 28T四驅(qū)旗艦版 6座。

另一個起點 試駕寶沃BX7 28T

作為一個歷史悠久的德國品牌，老一代德國人對寶沃汽車可不會陌生，畢竟這是早在20世紀初葉便與“BBA”齊名的汽車品牌，后來它破產(chǎn)了。直到半個多世紀后的今天，在福田汽車收購了寶沃100%的股份后，寶沃品牌才正式復活，而BX7正是寶沃品牌復活后的第一臺量產(chǎn)車。而與其說這是一次跨世紀的復興計劃，我覺得這更像是另一個起點。

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