雷凌雙擎和卡羅拉雙擎誰更值得買？

　　今年是新能源車全面爆發(fā)的一年，而在諸多可選的新能源車中，豐田的雙擎車型以其不插電、油耗低、價格和汽油版差距小等優(yōu)勢，成為了很多人嘗鮮新能源時的首選。特別是在雷凌雙擎和卡羅拉雙擎推出之后，最低13.98萬元就可以入手一臺合資混動車型，讓新能源車的入門門檻大大降低。相比而言，很多自主品牌的新能源即使算上大額補貼價格也顯得虛高了。　　

　　但是，雷凌雙擎和卡羅拉雙擎之間如何選讓不少人糾集。兩者的定價區(qū)間相近，都是13.98萬元起步;外形相似尺寸完全一致;動力總成也是使用的同一套。如此相似的親兄弟之間，誰更值得選?別急，我有辦法讓你在兄弟間分出高下。

　　先來看看，兩臺車究竟有多少相同?

　　雷凌雙擎和卡羅拉雙擎在設計上還是一眼就能看出差別的來的。兩臺車采用了截然不同的前臉設計，雷凌雙擎前臉有犀利的“八字胡”，配上上挑的頭燈，顯得很有精神，犀利動感;卡羅拉雙擎的前臉則柔和一些，中網和下格柵呈平行的兩條上挑曲線，視覺沖擊力稍弱一些。　　

　　而除了前臉的差異，車側輪廓的差異就要小得多，幾乎一樣的輪廓看得出兩車的淵源所在。車尾造型上，也是雷凌雙擎的設計更為復雜，有著更多的線條修飾和層次感;卡羅拉雙擎的車尾則以一條貫穿尾燈的鍍鉻飾條為中心，顯得比較空曠。　　

　　兩者的車身尺寸是完全一樣的，長寬高都是4630×1775×1485mm，軸距均為2700mm，這樣的軸距數據在同價位的緊湊級轎車中已經屬于優(yōu)秀的水平，加上豐田對于空間優(yōu)化一貫出色，兩臺車的車內空間在同級來說都有著不俗的表現。　　

　　內飾造型上兩車幾乎完全一致，光從圖片上你很難分清誰是雷凌雙擎、誰是卡羅拉雙擎。整個中控采用了非對稱的設計，向著駕駛者一側偏向的布局給司機更強的包圍感。點綴車內的很多藍色元素彰顯了它的混動身份，如藍色的一鍵式啟動按鈕、藍色的小巧檔把等等。　　

　　在配置上兩臺車也基本一致，均配備了LED大燈、中控大屏幕、真皮方向盤、電動天窗等等。但有些細節(jié)配置上雷凌雙擎要考慮得周到一些，比如高配版本的雷凌雙擎配備了胎壓監(jiān)測，卡羅拉雙擎就全系都沒有配備。此外，雷凌雙擎15.48萬元的領先版上就配備了8英寸中控大屏幕，在卡羅拉上，要16.08萬元的豪華版才有這一配置。　　

　　完全相同的動力總成和混動系統

　　雷凌雙擎和卡羅拉雙擎搭載的混動系統，是由一臺1.8L的阿特金森循環(huán)發(fā)動機和一臺永磁同步電機組成。其中，發(fā)動機的最大功率為73kW/5200rpm，最大扭矩則為142Nm/4000rpm。而電動機最大功率為53kW，峰值扭矩則達到207Nm。整套混動系統的綜合最大輸出功率達到了100kW。　　

　　由于有了電動機的加入，傳統的變速箱自然不再適用。兩車采用的均是名為E-CVT的變速系統，僅由行星齒輪機構和電動機配合，就能實現平順的無級變速過程。而在這套聰明的混動系統加持下，雷凌雙擎和卡羅拉雙擎的工信部綜合油耗，都達到了驚人的4.2L/百公里。

　　如此相似，到底要怎么選?

　　看到這里，如果你是第一次了解豐田雙擎系統的話，是不是也會在心里犯嘀咕，究竟這兩臺車之間要如何選擇?我來告訴你答案。很簡單，同樣技術那就比出品質量。就算是兩個廚師照著菜譜做同一道菜也會有口味上的不同，品質的關鍵還在于生產細節(jié)中。

　　更讓人安心的電池質保政策

　　首先，對于混動車型來說，除了傳統的發(fā)動機、底盤這些大件，電池也是重要的一環(huán)。雷凌雙擎和卡羅拉雙擎采用的均是鎳氫電池組，布置在后排座椅下方，總電量為1.31kWh，它肩負著給電機供電和儲存電機回收能量的職責，可以說大部分時候都在頻繁充放電，對于電池穩(wěn)定性和使用壽命有著很高的要求。因此不少人都擔心，萬一電池壞了怎么辦?　　

　　雷凌雙擎和卡羅拉雙擎車上的電池由28個標準單元鎳氫電池組成，容量為6.5Ah。為了保護電池的壽命，電池系統采用“淺充電、多循環(huán)”的充放電方式，因此電池衰減較慢。為了安全，電池也經受了零下20度以及高溫55度的嚴格測試，做了許多嚴格測試，包括震動、防水、刺穿等極端事件下的防護與電量保持。

　　雖說質量過硬，目前來說也沒有什么因為故障或者衰減而更換的例子，但上萬元的電池成本對于車主來說還是心存疑慮。所以對于電池的質保政策就成了很多準車主們首先要考慮的問題了。　　

　　在電池質保政策上，雷凌雙擎和卡羅拉雙擎有著不小的差別。雷凌雙擎所屬的廣汽豐田提出了“電池無憂計劃”，即鎳氫電池組可享不限年限、不限里程的質保，這無疑能打消很多人對于電池方面的疑慮。不限年限、不限里程的質保方案，對于雷凌雙擎的二手車保值率也有很大的幫助，混動車型在二手殘值率方面最大的不確定因素就在于電池，而如果有了這樣的“終身質保”，二手雷凌出手時的保值率和燃油車就沒有什么差別了。　　

　　而卡羅拉雙擎在電池質保上則是采用了比較常規(guī)的“8年或20萬公里”的質保年限。但以目前的用車環(huán)境來說，20萬公里是不少人都能夠開到的里程數，出保之后的電池維修、更換成本就需要自己承擔，這對于車主或者二手買家來說，出保之后的電池成本無疑成為了負擔。

　　所以，同樣的混動技術，同樣的鎳氫電池，雷凌雙擎為什么敢承諾“不限里程、不限年限”的質保?

　　“零瑕疵”工廠是質保承諾的底氣

　　這其中的底氣，還是來自于廣汽豐田的“零缺陷工廠”。豐田工廠出貨品質監(jiān)查包含漏水、涂面、裝配、行走性能、底盤等項目的監(jiān)查評價，其標準在全球所有工廠都一致，嚴苛程度在業(yè)內頗具盛名。也正是嚴格的質檢成就了豐田在品質上的聲譽。　　

　　而在“豐田出貨品質監(jiān)查”中，廣汽豐田兩條生產線的整車品質都獲得了“零缺陷率”評價，創(chuàng)下全球豐田事業(yè)體中全部生產線同時獲得最高品質評價的紀錄。在生產上有了足夠的自信，自然對于質保上也就更敢拍胸脯、打包票。

　　其實“零缺陷工廠”的好處不僅僅體現在電池上，在外觀、內飾乃至配置的細節(jié)上都有著不少“看不見”的優(yōu)勢。　　

　　從外觀上來說，就說看似最簡單的車漆。車輛涂面上即使是半徑僅0.5毫米的顆粒，都會被視為缺陷，而這種微小的涂面顆粒普通人不借助放大鏡是無法發(fā)現的,而雷凌雙擎依照廣豐零缺陷的標準進行制造，這樣微小的瑕疵也是不允許的，為了實現噴漆涂裝“零瑕疵”，在涂裝車間上就進行了125項改善，如縮短噴槍過濾器更換周期、安裝氣吹裝置改善電泳流掛等。目前，廣汽豐田涂裝車間的不良率是0.004件/臺，是行業(yè)平均水平的五分之一(0.02件/臺)，處于國內外領先水平。　　

　　除了涂裝良品率這樣的細節(jié)之外，對于供應商的管理廣汽豐田也有著自己的記錄。2016年，廣汽豐田零部件供應商的供貨不良率目標是1個PPM(即百萬分之一)。而目前最新的數據更是達到了0.7個PPM，這是整個汽車業(yè)界都非常罕見的一流品質水準。　　

　　所以，知道怎么選了么?

　　雖然兩臺車無論是樣子、尺寸、乃至動力總成都沒有什么差別，但數據終歸是數據，最終成品還是由生產線上的每個人組合而成的。都說魔鬼在細節(jié)里，有著對于細節(jié)近乎“強迫癥”的追求才能造出更趨于完美的成品。所以，無論是為了“不限里程、不限年限”的電池無憂政策，還是廣汽豐田的造車品質，我最終會選擇雷凌雙擎。