榮威950的定價合理嗎？編輯聊車（三）

　　[太平洋汽車網 資訊頻道]4月11日晚，上汽榮威新旗艦——榮威950正式上市，新車有2.0L、2.4L和3.0L三款發動機可供選擇。此次共推出5款車型，有7種車身顏色可選，售價區間為18.89-31.99萬元，售價公布后不久我們就聽到了該車定價偏高的聲音。

車身寬大氣派

　　榮威950的車身比例，以及整體輪廓與別克新君越幾乎完全相同，但在細節設計上，尤其是像中網、頭燈這樣最能表現自己品牌形象的細節上，榮威950進行了完全獨立的設計。

　　源自通用Epsilon II中級車平臺，榮威950車身尺寸與別克新君越僅幾毫米的差別，4996/1857/1502mm的長寬高超過目前國內市場上的主流B級車。軸距2837mm，則與新君越完全一致。

配置豐富是亮點

　　頭燈采用了時下流行的LED日間行車燈的設計，并集成在大燈燈組內，白天點亮時并不耀眼，但有很強的辨識度。氙氣大燈作為標準配置，在所有車型都有配備。我們在體驗時看到它還有自動調整水平的功能，在出發前根據車輛的高度傳感器計算車輛傾斜角度，自動調整光形角度，從而滿足不同路況的使用。

　榮威950擁有一鍵啟動、EPB電子駐車、座椅加熱、遮陽簾等配置。2.4L以上配置車型還標配了哈曼公司頂級Infinity音響，配備了11個揚聲器。另外，高配3.0L車型配置更為豐富，采用與前排相同的WVGA車載高清顯示技術的顯示屏、座椅通風、按摩等配置。

　　榮威950的后排空間非常充裕，后排乘客使用中央扶手上的后排多功能控制系統，即可控制后排的音響系統、空調系統、液晶顯示屏以及遮陽簾等，這也體現了新車作為公商務座駕重視后排乘客的準則。

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看看編輯怎么說：

　　榮威950樣子夠氣派，接近5米的車身長度讓它在同級別車型中鶴立雞群。不過這款車的品牌影響力欠缺，在一線城市的競爭力稍顯欠缺，二三線城市的品牌認知度又顯得不高，可能很難打動太多消費者的芳心。幸好榮威950的科技配置不錯，這或許會彌補品牌競爭力不足的情況。

　　綜合來看，我認為榮威950未來的銷量可能一般，但關注度會很高，畢竟看車和最后買車的不是一撥兒人。或者說，看這臺車熱鬧的人會很多。

　　榮威950的外形日系味道很濃，而且榮威這個品牌也比較“唬人”，這個品牌實在是太新了，沒有任何歷史積淀可言。使用成熟車型平臺研發“私生子”是很多“偽自主”品牌慣用的手法。如果榮威950能以一個誠懇務實的價格走向市場，那其在2,3線市場及公務車領域或將有所建樹。

　　榮威950的出現說明了榮威真正走出了當年750標榜的英倫風范，雖然榮威走出了國內消費者不認同“英倫范”的困境，由此榮威這個品牌的核心價值卻顯得十分模糊了。

　　榮威950和別克君越的關系不必多說，大家心里都十分清楚。借鑒自通用成熟平臺的這款車有可能成為真正的好車。不過這款車要想真正的熱賣，至少還需要建立良好的口碑，同時具有較高的性價比。而這些真的不容易做到。

　　對于榮威這樣想走高端路線的自主品牌來說，性價比可以提升銷量，但是會影響自身的品牌價值。總體而言，榮威950或許是一款好車，但是榮威的logo和這樣的定價，多少會讓人覺的有些錯位。

　　從數據上看，榮威950跟別克君越幾乎沒啥區別。基本就是換殼了。同時設計也走的是商務設計路線，定位也相同，哪重點就更放在價格上了，如果這款車能與君越拉開價格區間那就有競爭力如果拉不開說實話，前景不太看好。

　　總結：實際上從該車上市之后的輿論來看，我們看到的基本都是針對該車售價的指摘。不可否認，面對這樣一輛貼著榮威標的“君越”，大家都希望他比君越便宜很多，這樣購車者可以借機“撿漏”。這樣的“撿漏”心態除了消費者貪便宜的心里外，和自主品牌自身的營銷策略也有很大的關系。

　　如今的自主品牌爭相發展高端車，而這些車業績平平。在合資品牌將觸手伸向自主品牌原來控制的10萬元以下區間車型。我相信與其拔苗助長的發展高端車，不如腳踏實地的保護好自家的傳統勢力范圍。