提前進(jìn)入電動(dòng)生活 體驗(yàn)比亞迪e6先行者

　　[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 汽車(chē)動(dòng)態(tài)]350伏，充滿(mǎn)!或許這就是以后我們?cè)?ldquo;加油站”對(duì)那里的工作人員最常說(shuō)的一句話(huà)。電動(dòng)汽車(chē)并不是什么新鮮玩意，但我們?cè)隈R路上見(jiàn)到他們的機(jī)會(huì)確實(shí)少之又少。當(dāng)我們的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們說(shuō)：“咱們?cè)囈幌?a target="_blank" class="cmsLink">比亞迪e6!”的時(shí)候，我和同事都在想同一個(gè)問(wèn)題：“這東西，怎么試?”

　　其實(shí)對(duì)于電動(dòng)車(chē)不僅屏幕前的您會(huì)有很多問(wèn)題，對(duì)于我們這些成天聽(tīng)著各個(gè)不著邊際的“專(zhuān)家”云里霧里的編輯而言也是一頭霧水。但不一樣的是，您可以選擇看什么?而我們則別無(wú)選擇。不過(guò)我們本著“有困難要上，沒(méi)困難創(chuàng)造困難也要上”的精神把e6先行者提了回來(lái)，可問(wèn)題也隨之而來(lái)了……

　　這車(chē)賣(mài)多少錢(qián)?

　　首先我們要告訴您，別看這是一個(gè)電動(dòng)車(chē)，更別看它是自主品牌，我們手里的這臺(tái)車(chē)應(yīng)該是自主品牌里售價(jià)最高的車(chē)型了——36.98萬(wàn)!怎樣你也和我們一樣頗感壓力了吧?但值得安慰的是，這款車(chē)在北京這個(gè)一號(hào)難求的特殊地區(qū)，買(mǎi)這款車(chē)是不受“搖號(hào)”限制的。而在正激勵(lì)普及這款車(chē)的深圳更是有著12萬(wàn)的政策補(bǔ)貼。也就是說(shuō)，在中國(guó)這款車(chē)最低的價(jià)格大約在24.98萬(wàn)元。

　　憑什么我要花這么多錢(qián)買(mǎi)它?

　　首先咱們拋開(kāi)高尚的社會(huì)責(zé)任感以及對(duì)我們子孫后代負(fù)責(zé)的崇高品德不說(shuō)，36.98萬(wàn)的價(jià)格我們可以選擇的車(chē)型已經(jīng)多到數(shù)一天一夜也數(shù)不清的地步了，而這個(gè)價(jià)位里大多數(shù)是那些大紅大紫的合資品牌。e6有什么優(yōu)勢(shì)呢?我們想了想，e6最大的優(yōu)勢(shì)應(yīng)當(dāng)是節(jié)油，因?yàn)樗?mdash;—就不燒油!編輯不才給各位算一筆經(jīng)濟(jì)賬，e6先行者每百公里耗電19.5度，按每度電0.7元計(jì)算，每百公里花費(fèi)約14元。而一輛同等功率的燃油車(chē)(e6最大功率為90KW)每百公里耗油約8L，按93#油7.5元/升計(jì)算，需花費(fèi)約60元。另外，就是開(kāi)頭說(shuō)的我們?cè)陂_(kāi)e6的同時(shí)還可以攻占道義的制高點(diǎn)，你可以對(duì)其他所有有汽車(chē)的朋友說(shuō)，你們這群對(duì)地球不友好的家伙!

　　聽(tīng)聽(tīng)大家怎么說(shuō)?

　　我們的工作在網(wǎng)絡(luò)上的“十大表面光鮮，實(shí)則苦根職業(yè)”中名列探花（第三名），所以我們這次決定發(fā)動(dòng)群眾，看看大家都關(guān)注純電動(dòng)車(chē)那些問(wèn)題?對(duì)于純電動(dòng)車(chē)都有怎樣的看法?

　　Q：多少錢(qián)?

　　說(shuō)實(shí)話(huà)開(kāi)著E6上路的吸引度其實(shí)并不比寶馬什么的差，主要是這款車(chē)在北京實(shí)在是比大熊貓還稀有了。所以我們?cè)谕＼?chē)買(mǎi)水、洗車(chē)、吃飯甚至就是等紅綠燈的時(shí)候都會(huì)有人問(wèn)我們各種問(wèn)題。但所有人最關(guān)心的就是價(jià)格問(wèn)題——這車(chē)多少錢(qián)?

　　A:根據(jù)我們總結(jié)這幾天下來(lái)大多數(shù)人在知道價(jià)格后表示：十幾萬(wàn)左右可能會(huì)考慮這款車(chē)。(其實(shí)并不是帝都人民都很富裕，主要是搖號(hào)的人你傷不起啊。)

　　Q：怎么充電?

　　既然是純電動(dòng)車(chē)充電是個(gè)問(wèn)題，很多人都會(huì)問(wèn)這樣一個(gè)問(wèn)題，怎么充電?

　　A：隨車(chē)贈(zèng)送充電樁，并提供安裝服務(wù)，但需要獨(dú)立的，可以不受風(fēng)吹雨淋的車(chē)位。在我們告訴大家如何充電之后，有接近1/3的的表示這種方式對(duì)于有停車(chē)位的車(chē)主來(lái)說(shuō)還是比較方便的。

　　Q：充一次電多久?能跑多遠(yuǎn)?這個(gè)問(wèn)題其實(shí)是制約電動(dòng)車(chē)發(fā)展最根本的一個(gè)問(wèn)題。

　　A：正常需要6個(gè)小時(shí)，但專(zhuān)業(yè)電站可以3小時(shí)充滿(mǎn)。一次大約可以跑200-300公里。基本所有的人對(duì)這個(gè)答案表示滿(mǎn)意，不過(guò)有位大叔覺(jué)得可以考慮采用更換電池的方式讓充電變得更加便捷、快速。后經(jīng)我們與廠(chǎng)商溝通我們了解到，其實(shí)很多人都有類(lèi)似的想法，而比亞迪給了我們一個(gè)為何現(xiàn)在不能這樣做的解釋?zhuān)?/p>

　 “1、換電要方便，電池就不能鎖螺絲，而強(qiáng)電只有擰上螺絲，電流才可以順暢通過(guò)，但是七八個(gè)螺絲一鎖，換電就很不方便，方便和鎖螺絲是一對(duì)難以調(diào)和的矛盾。

　　2、汽車(chē)是運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，如果使用換電模式，接觸鍵每天來(lái)回倒騰，如何解決運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的可靠性?

　　3、換電要求無(wú)塵化操作，車(chē)在馬路上開(kāi)來(lái)開(kāi)去，無(wú)法保證清潔度。

　　4、換電要有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，像手機(jī)這么個(gè)小東西，發(fā)展了這么多年還做不到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，諾基亞的電池不能用在蘋(píng)果上，摩托羅拉的電池也不能用在愛(ài)立信上，汽車(chē)這么多廠(chǎng)家，這么大的電池，更不容易做到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

　　解決前三個(gè)矛盾，從技術(shù)角度看現(xiàn)在還是很困難的。 后一個(gè)問(wèn)題在實(shí)際操作中很難解決。這一系列矛盾解決不好，換電會(huì)就有很大安全風(fēng)險(xiǎn)。”

　　其實(shí)還有很多問(wèn)題，比如：這車(chē)好開(kāi)么?這車(chē)保養(yǎng)多少錢(qián)?(這個(gè)……4S店的人也不清楚，我?guī)湍鷨?wèn)問(wèn)深圳那邊兒。)這車(chē)結(jié)實(shí)么?(沒(méi)勇氣撞，所以我也不太清楚。)但核心的問(wèn)題還是集中在上面幾點(diǎn)中，在隨后的體驗(yàn)過(guò)程中我們也算是帶著這些問(wèn)題進(jìn)行的。

　　外觀(guān)設(shè)計(jì)電子感十足

　　比亞迪e6先行者的外觀(guān)可以說(shuō)在我們第一眼看到它的時(shí)候給我們的感覺(jué)是，這不太像是一款自主品牌車(chē)型的車(chē)。當(dāng)然，中網(wǎng)上赫然而立的“BYD”字樣讓我們馬上明白剛才那是錯(cuò)覺(jué)。

　　從數(shù)據(jù)上看比亞迪e6先行者的尺寸絕對(duì)算不上小巧玲瓏，4560×1822×1630(單位：mm)的尺寸讓我們?cè)隈{駛時(shí)多少有些瞻前顧后，不過(guò)這樣的尺寸換來(lái)的是2830mm的軸距，這在空間上爭(zhēng)取了不少的優(yōu)勢(shì)。

　　從頭開(kāi)始看比亞迪e6先行者，我們第一感覺(jué)就是：“這車(chē)還真是電動(dòng)感十足啊!”是的在傳統(tǒng)車(chē)輛中網(wǎng)的位置，比亞迪沒(méi)有使用通風(fēng)網(wǎng)格的設(shè)計(jì)，取而代之的是一塊酷似電路板的飾板，這明確的表明你眼前的這款車(chē)是一款電動(dòng)車(chē)。

　　大燈的設(shè)計(jì)上，編輯總有一種“似曾相識(shí)燕歸來(lái)”的感覺(jué)，想了想感覺(jué)這個(gè)大燈的設(shè)計(jì)似乎與本田的奧德賽有幾分相似，不過(guò)看上去這樣的設(shè)計(jì)并不僵硬，算是恰到好處吧。

　　在前風(fēng)擋雨刷器的選擇上，比亞迪e6先行者使用了無(wú)骨雨刷，雖然一大一小的設(shè)計(jì)我們能夠理解，但是副駕駛一側(cè)的雨刷未免也有些太短了，但試用了一下感覺(jué)效果還可以。另外，作為一款兩廂車(chē)后風(fēng)擋沒(méi)有設(shè)計(jì)雨刷器這實(shí)在是不太應(yīng)該。 

　　從側(cè)面看，比亞迪e6先行者的造型就沒(méi)有前面看那么虎虎生威了，雖然是兩廂車(chē)且有較大的軸距，但是五個(gè)座位的設(shè)計(jì)讓其注定不能算作是MPV車(chē)型。而且后部尾門(mén)的線(xiàn)條設(shè)計(jì)似乎也角度有點(diǎn)過(guò)陡了，難不成比亞迪是在追求運(yùn)動(dòng)效果?

　　尾部的尾燈設(shè)計(jì)讓我們感覺(jué)這確實(shí)是一款自主品牌設(shè)計(jì)的車(chē)型，尾燈晶瑩剔透的設(shè)計(jì)給編輯的第一反應(yīng)是：“好像小時(shí)候吃的幾毛錢(qián)一塊的水果糖啊!”對(duì)于看慣了什么LED、什么櫻桃紅尾燈的我們這個(gè)看上去未免有點(diǎn)湊合的感覺(jué)了。

　　在整體后部造型上比亞迪e6先行者還是可圈可點(diǎn)的，相對(duì)圓潤(rùn)的上部造型通過(guò)比較自然的過(guò)渡到下部時(shí)已經(jīng)變得硬朗起來(lái)，雖然談不上好感但我們對(duì)這樣的設(shè)計(jì)都表示可以接受。另外，雖然我們知道這是一款純電動(dòng)的車(chē)型但沒(méi)了排氣管這個(gè)設(shè)備，多少讓人感覺(jué)有些怪怪的，或許適應(yīng)純電動(dòng)我們都需要時(shí)間吧。

　　最后再說(shuō)說(shuō)輪胎，比亞迪e6先行者使用的是一款225/65R17的輪胎，我們要肯定的是，這款輪胎應(yīng)該比什么165的胎具有更好的抓地力，但是作為一款電動(dòng)車(chē)使用這樣的輪胎未免有些“得瑟”了。畢竟動(dòng)力上這款車(chē)不太可能“暴躁”到那里去，何不換個(gè)窄些的胎多跑幾公里呢?

　　其實(shí)外觀(guān)上的事情是見(jiàn)仁見(jiàn)智的，不過(guò)從我們的角度來(lái)看，其實(shí)比亞迪e6先行者這款車(chē)在造型上應(yīng)當(dāng)說(shuō)還是能夠接受的。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)與做工給人驚喜 

　　長(zhǎng)久以來(lái)我們對(duì)自主品牌車(chē)型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都沒(méi)有太大信心，當(dāng)我們帶著一種前途未卜的心情坐入e6先行者時(shí)，我們覺(jué)得或許應(yīng)該開(kāi)始嘗試改變自己這種固有的思維了，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">比亞迪e6先行者在內(nèi)飾設(shè)計(jì)與做工上確實(shí)有不少的提升。

　　首先在中控臺(tái)的設(shè)計(jì)上，e6先行者沒(méi)有使用俗套的仿木紋內(nèi)飾板的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單干凈的黑白配色讓人感覺(jué)反而更貼近這款售價(jià)近25萬(wàn)元的電動(dòng)車(chē)。另外，在中控臺(tái)造型上其使用的分層式設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升了其科技感。

　　坐在駕駛席上，面前的方向盤(pán)讓我們?cè)诘谝凰查g懵了，不過(guò)很快就回過(guò)神來(lái)了。盡管在方向盤(pán)兩側(cè)布滿(mǎn)了多功能按鍵，但上面使用的是中文，對(duì)于看懂中文這件事，編輯還是很有信心的。e6先行者的方向盤(pán)采用了皮質(zhì)材料包裹，手感還是比較不錯(cuò)的。

　　比亞迪e6先行者的儀表臺(tái)是一塊屏幕而非傳統(tǒng)的指針式設(shè)計(jì)，在這里你可以看到絕大多數(shù)車(chē)輛信息，而對(duì)于車(chē)輛的電量有三種顯示方式：百分比、電力格、續(xù)航里程，簡(jiǎn)單直接的告訴我們還可以開(kāi)著e6跑多遠(yuǎn)。

　　將視線(xiàn)向中控臺(tái)轉(zhuǎn)移，我們看到的是一個(gè)設(shè)計(jì)比較傳統(tǒng)的操作界面，在這里有一個(gè)中央觸摸顯示屏，而分列兩側(cè)的按鍵大小與距離也很合適不不容易產(chǎn)生誤操作。

　　在中控臺(tái)最下面還有一排功能按鍵，這里有車(chē)輛行駛模式切換按鍵，以及比亞迪的“云”系統(tǒng)呼叫按鍵等功能按鍵，只是這個(gè)位置距離駕駛員有些遠(yuǎn)，操作起來(lái)不是十分的方便。

　　比亞迪e6先行者在門(mén)板的設(shè)計(jì)上算得上用心了，在保持了中控整體環(huán)抱的前提下采用了多種材質(zhì)。另外，這部車(chē)配備了一套有十個(gè)喇叭的哈曼音響，不過(guò)由于所有東西都需要用電，我們沒(méi)有太敢體驗(yàn)這樣的一套音響。

　　有一個(gè)小細(xì)節(jié)編輯覺(jué)得很有提一句的必要，在夜晚打開(kāi)大燈的時(shí)候，車(chē)內(nèi)會(huì)亮起三個(gè)氛圍燈，一個(gè)是由車(chē)頂照向中央扶手處的，另外兩個(gè)是在腳下。在夜里如果需要找東西這很方便，但是腳部的氛圍燈未免顯得小氣了些。

　　功能設(shè)計(jì)十分強(qiáng)大，首次使用云接入和“i”系統(tǒng)

　　整體而言我們認(rèn)為比亞迪e6先行者的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與做工與之前的其他車(chē)型相比已經(jīng)算是進(jìn)步不少了，不過(guò)它仍舊且惶ㄗ災(zāi)髕放粕某敵停艿蕉嚳矯嫻撓跋歟褂瀉芏囁梢蘊(yùn)嶸牡胤健?lt;/p>

　　比亞迪e6先行者的儀表臺(tái)可以顯示的功能有很多，除了我們常規(guī)車(chē)型上可以見(jiàn)到的時(shí)速，檔位，續(xù)航里程等，比較有特色的要數(shù)羅盤(pán)設(shè)計(jì)了，但要注意的是，如果在GPS信號(hào)不好的地方，羅盤(pán)是檢測(cè)不到方向的。

　　中控臺(tái)下半部分的功能按鈕也有很多，下面我們會(huì)為您一一展現(xiàn)他們的功能。在這值得強(qiáng)調(diào)的是，比亞迪e6先行者有一個(gè)運(yùn)動(dòng)模式的切換，但是即使您切換到運(yùn)動(dòng)模式，他的動(dòng)力輸出也不會(huì)很澎湃，后面的駕駛部分，我們會(huì)詳細(xì)為您介紹駕駛感受。

　　與i系統(tǒng)息息相關(guān)的就是比亞迪這個(gè)“云”控制手機(jī)客戶(hù)端，目前支持IphoneIOS系統(tǒng)和Android系統(tǒng)。您可以通過(guò)3G無(wú)線(xiàn)網(wǎng)打開(kāi)和關(guān)閉車(chē)門(mén)以及空調(diào)系統(tǒng)，為了保證安全，這個(gè)系統(tǒng)是“一車(chē)一密碼”的設(shè)計(jì)，比亞迪廠(chǎng)商表示，未來(lái)還會(huì)加入更多的功能，列如遠(yuǎn)程遙控汽車(chē)等功能。

　　比亞迪e6先行者的i系統(tǒng)是該車(chē)上的一個(gè)亮點(diǎn)，這個(gè)功能有點(diǎn)類(lèi)似通用汽車(chē)上面安裝的“安吉星”可以呼叫比亞迪的400服務(wù)中心，通過(guò)語(yǔ)音連接，您可以直接說(shuō)出所要到達(dá)的地點(diǎn)，后臺(tái)會(huì)自動(dòng)為您設(shè)置導(dǎo)航線(xiàn)路。

　　我們?cè)隗w驗(yàn)過(guò)程中切身體驗(yàn)了一下這個(gè)功能，導(dǎo)航的定位還是比較精準(zhǔn)的，并且線(xiàn)路規(guī)劃也比較合理，3次試驗(yàn)后基本上都可以遵循最近路線(xiàn)的原則進(jìn)行導(dǎo)航。

　　藍(lán)牙功能可以支持電話(huà)以和音樂(lè)播放，并且在這里您可以?xún)?chǔ)存8個(gè)設(shè)備的配對(duì)，這樣方便您家人和朋友的手機(jī)連接，不用每次換一臺(tái)手機(jī)都重新配對(duì)一遍，電話(huà)接通以及掛斷可以通過(guò)多功能方向盤(pán)操作。

　　電視功能也是該車(chē)的亮點(diǎn)之一，而且為了安全考慮，只有在您將車(chē)停穩(wěn)并踩下駐車(chē)制動(dòng)踏板之后，電視才能啟動(dòng)。并且電視節(jié)目的清晰度我們認(rèn)為也可以接受，不過(guò)如果停下車(chē)來(lái)看電視，可能會(huì)導(dǎo)致您車(chē)的電量很快的下降。

　　比亞迪e6先行者除了配備4探頭倒車(chē)?yán)走_(dá)之外，還添加了兩個(gè)倒車(chē)影像攝像頭，一個(gè)在車(chē)的正后方，還有一個(gè)在右后視鏡的下方。這個(gè)攝像頭可以幫您監(jiān)視側(cè)方停車(chē)的盲區(qū)。但是兩個(gè)攝像頭不能同時(shí)顯示，需要在多功能方向盤(pán)用按鈕來(lái)切換。

　　中央扶手箱內(nèi)配有USB以及AUX接口，我們體驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，這個(gè)USB接口可以支持播放U盤(pán)中的音樂(lè)，但不能支持Iphone中的音樂(lè)播放，并且不能給手機(jī)充電。另一個(gè)關(guān)于USB接口的問(wèn)題就是當(dāng)您車(chē)輛熄火再啟動(dòng)，USB設(shè)備需要要重新插拔識(shí)別，未免有些麻煩。

　　儲(chǔ)物空間沒(méi)驚喜但也不失望

　　比亞迪e6先行者的儲(chǔ)物空間說(shuō)實(shí)話(huà)沒(méi)有給我們太多驚喜，不過(guò)也算是說(shuō)得過(guò)去。

　　首先在乘坐上，2830mm的軸距發(fā)揮了極大的優(yōu)勢(shì)，高達(dá)1630mm的車(chē)高讓前排乘客的頭部空間得到了充足的保證，不過(guò)不能調(diào)節(jié)高度的座椅無(wú)疑成為了一個(gè)遺憾。

　　后排的乘坐空間更是受到了2830mm軸距的“照顧”，將近兩拳的腿部距離以及十分寬裕的頭部空間讓后排乘客活動(dòng)自如。

　　比亞迪e6先行者全車(chē)都使用了皮質(zhì)座椅，從縫制的做工到舒適程度都算得上中上游水平，即便是長(zhǎng)途乘坐也不會(huì)有疲勞的感覺(jué)。(當(dāng)然，前提是能跑足夠遠(yuǎn)。)

　　在很多儲(chǔ)物細(xì)節(jié)上e6先行者的設(shè)計(jì)還算是到位的，我們?nèi)?chē)可以看到很多小物件的儲(chǔ)物空間，例如方向盤(pán)下方的小抽屜，放個(gè)零錢(qián)或停車(chē)卡什么的最合適不過(guò)了。

　　盡管比亞迪e6先行者的車(chē)身尺寸夠大，但是后備箱的儲(chǔ)物能力不是十分強(qiáng)悍。首先備胎占據(jù)了后備箱下沉的空間，另外后排座椅無(wú)法放倒也限制了其載物能力，最后連后備箱上部的擋板也無(wú)法取下來(lái)這是在是有些不能讓人滿(mǎn)意了。 

　　總體而言，比亞迪e6先行者的儲(chǔ)物能力算是說(shuō)得過(guò)去，不過(guò)在一些細(xì)節(jié)上還需要加強(qiáng)，比如說(shuō)后排中央底板隆起的高度有些過(guò)高，坐在中間的第三位乘客會(huì)很難受。

　　純電動(dòng)車(chē)請(qǐng)不要追求動(dòng)力，安靜的駕駛體驗(yàn)燃料車(chē)無(wú)可比擬

　　比亞迪e6先行者的動(dòng)力總成包括：自主研發(fā)的電動(dòng)機(jī)以及電控單元，和磷酸鐵鋰電池。而變速箱方面則采用了單一齒比的電動(dòng)車(chē)變速箱。當(dāng)掀起引擎蓋時(shí)，我們看到布局非常簡(jiǎn)單。

　　比亞迪的電池聞名世界，我們這次駕駛體驗(yàn)的主要側(cè)重也主要是電池續(xù)航能力，動(dòng)力表現(xiàn)，以及駕駛舒適性三個(gè)方面。以往電動(dòng)車(chē)的續(xù)航能力其實(shí)都不太讓人滿(mǎn)意，而比亞迪e6先行者官方給出的續(xù)航能力是：300公里（不開(kāi)啟任何附加設(shè)備的情況下，列如音響，空調(diào)等），下面我們也一起來(lái)看看它的表現(xiàn)到底如何。

　　比亞迪e6先行者的換擋桿與普通自動(dòng)擋車(chē)型檔位相似，分別是，R，N，D，P幾個(gè)檔位，踩住剎車(chē)踏板，撥動(dòng)到相應(yīng)位置就完成了換擋。換擋桿十分輕巧，每次換擋之后，換擋桿都會(huì)回到T字形凹槽的中央位置。

　　這是車(chē)輛行駛過(guò)程中儀表盤(pán)顯示的數(shù)據(jù)，這輛比亞迪e6先行者沒(méi)有轉(zhuǎn)速表，取而代之的是一個(gè)可以左右滑動(dòng)的“能量條”，并且在行駛中我們可以看到電量的輸出狀況，電力從硅酸鐵鋰電池輸入給電動(dòng)機(jī)，然后再傳遞給車(chē)輪。

　　駕駛安靜是電動(dòng)車(chē)的一大亮點(diǎn)，這輛比亞迪e6先行者電動(dòng)車(chē)在啟動(dòng)和駕駛中車(chē)內(nèi)幾乎沒(méi)有噪音，踩下油門(mén)后只能聽(tīng)到輕微的電流聲音（非常像無(wú)軌電車(chē)，以及電瓶車(chē)的聲音），這一點(diǎn)汽油車(chē)是無(wú)可比擬的。

　　當(dāng)松開(kāi)油門(mén)時(shí)踩下剎車(chē)時(shí)，電動(dòng)機(jī)和電控單元會(huì)進(jìn)行電力回收。并且在松開(kāi)油門(mén)的同時(shí)，電動(dòng)機(jī)也會(huì)產(chǎn)生一個(gè)反向扭矩，來(lái)幫助車(chē)輛降低車(chē)速。也就是說(shuō)，比亞迪e6先行者帶擋滑行的距離非常短，電動(dòng)機(jī)和電控單元會(huì)輔助您的制動(dòng)。 

　　比亞迪e6先行者轉(zhuǎn)向助力也是電子式的，方向盤(pán)的握感很不錯(cuò)，力度也比較沉，但這種“沉”的感覺(jué)與德系車(chē)的沉穩(wěn)感覺(jué)不太一樣，它的“沉”大部分來(lái)自電子助力的阻尼，而反饋輪胎與地面的摩擦力感覺(jué)非常小，很像玩賽車(chē)游戲機(jī)的方向盤(pán)感覺(jué)。

　　雖然比亞迪e6先行者是一款跨界車(chē)型，它融入了SUV與MPV的很多元素，但通過(guò)性并沒(méi)有超越普通轎車(chē)。因?yàn)檫@輛車(chē)的底部安裝了硅酸鐵鋰電池組，所以離地間隙也會(huì)有所降低，在駕駛到非鋪裝路面時(shí)，一定要小心，否則很容易托底。

　　比亞迪e6先行者的發(fā)動(dòng)機(jī)官方參數(shù)最大扭矩是450N.m，從數(shù)據(jù)上衡量這已經(jīng)和寶馬1系Mcoupe的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩相當(dāng)了，但你千萬(wàn)別指望他能有1系Mcoupe的加速。 比亞迪e6先行者油門(mén)很輕，并且提速很柔和，原因主要是因?yàn)樗](méi)有可變齒比的變速箱，并且整車(chē)有著的2.3噸的重量，這些都是削弱提速性能很關(guān)鍵的因素。

　　比亞迪e6先行者的續(xù)航能力讓我們還是比較滿(mǎn)意的，我們?cè)谲?chē)輛滿(mǎn)電的情況下并且開(kāi)啟著暖風(fēng)和音響設(shè)備，一共行駛了181.7公里，電量還剩余12%。雖然離廠(chǎng)商公布的300公里還相差100公里，但作為純電動(dòng)車(chē)，比亞迪的電池續(xù)航能力表現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中還是比較優(yōu)秀的。

　　總結(jié)：這幾天體驗(yàn)比亞迪e6先行者之后最大的一個(gè)感受就是安靜，我們第一次可以如此理直氣壯的將“油門(mén)”踩到底而不必?fù)?dān)心環(huán)保主義者的指責(zé)，更何況我們真的省了不少油錢(qián)。雖然電動(dòng)車(chē)目前還不能算是汽車(chē)市場(chǎng)的主流，但通過(guò)比亞迪e6先行者我們可以看到，電動(dòng)車(chē)時(shí)代離我們?cè)絹?lái)越近。