全新奧迪A8：外形無大突破內飾彰顯豪氣

　　這款新豪華轎車不啻為一輛科技的藝術品，預計會在2010年的晚些時候抵達美國經銷商處。由于采用了奧迪的Space Frame鋁制車身，車子的重量相比鋼制結構的車型約莫下降40個百分點。內飾更是十分迷人，寬敞的內部設計以及高質量的如同手工打造的精細表現布滿了整個車內。而車子駕駛起來的舒適程度更是一流的，獨具匠心的照明燈使得整個車內的環境顯得十分的溫情，后部的坐席甚至還可以采用電動調節。

　　奧迪A8還擁有一系列的智能型組件，方便操作。其多媒體界面包括了標準的觸摸控制導航系統，并且還可以讓駕駛者很直觀的操作其他的功能。譬如說，導航的目的地可以直接用手寫的方式告知電腦。當然了，多媒體界面導航系統還有輔助駕駛者并且保證車身安全的效用，在導航的時候會監視車身的路線以及提供數據反饋給車身電腦，控制車輛自動行駛，控制車頭燈的開啟和熄滅。該系統甚至于還到了可以辨別一些比較復雜的場景從而做出預判動作的境地。車身的新技術之中包括了夜視輔助技術和奧迪預感知技術，可以探測到路面上的行人以及限定車速。

　　另一樣高端的技術就是新款的A8 上面使用的全LED的車頭燈。這樣的車頭燈采用的是發光柔和的二極管來代替常見的高光強的稀有氣體車頭燈。這樣一來，這款豪華轎車的外觀無論是在白天還是黑夜降臨以后都能很清楚的被辨別出來。

　　至于新車的發動機部分，新款的A8首先會提供4.2 升的FSI，最大輸出功率達到273千瓦（折合為327馬力）。這款發動機的最大輸出功率以及扭矩都增加了，不過油耗部分則有降低約莫15個百分點。當然這些也要歸功于智能化以及高效的科技組件如能量再生系統以及創新性的熱能管理系統。

　　車子標準配置的新款變速箱在增強車身效率的方面也是扮演著重要的角色。這款十分便利的8檔tiptronic變速箱采用了全電動的控制系統，可以采用控制桿或者方向盤上面的開關進行操作。作為奧迪的殺手锏的quattro 全時全輪驅動系統是必不可少的，如果需要的話，買家可以選配能夠在兩個后輪之間分配動力的運動型的微分差動齒輪。新款的A8可謂是同級車之中具有最運動化底盤的車型，車軸部分的負荷經過了均衡化，全輪驅動的控制臂也是全鋁的。適應性的空氣懸掛以及適應性的減震裝置都是標準配置，以便讓奧迪擁有設定好的駕駛模式。

　　至于在多媒體方面，奧迪也提供了十分有競爭力的組件。包括可以選配的Bang & Olufsen音響系統，最大輸出功率為1,400瓦，附帶19揚聲器。還有十分先進的網絡在線服務等等。

編輯點評：

　　總的來說，編者認為新奧迪A8的外形設計顯得保守了一點。作為全車外形最大的亮點，新A8頭燈的LED燈組相比新A4顯得更剛勁有力，但燈組過大的比例令頭燈看起來略顯古怪，感覺沒有上代A8那么大氣。而新A8標榜的動感設計，編者認為表達元素相比奔馳S級及寶馬7系都有所欠缺。除了那張鍍鉻的“血盤大嘴”稍顯動感之外，過于小氣的前后翼子板、過低的車身腰線、缺少張力的尾部設計，都令人無法將新奧迪A8與運動沾邊。

　　而內飾方面，估計大家一眼就能辨認出這是一輛奧迪車。對的，因為新A8在內飾設計上依然保留著家族式的設計風格。但從細處，我們依然能看到新A8在努力創造的亮點：類似于奔馳S級的一體化中控臺設計、新型的排擋桿頭、恰到好處的木飾、以及帶英倫紳士風格的格子式座椅花紋。總體而言，全新奧迪A8的內飾相比上代更顯高檔大氣了。

　　至于新車最為國人關注的焦點，莫過于新A8L軸距會比標準版加長多少？何時引入國內銷售？對于這些問題，估計奧迪中國會很快給到大家答案的了。畢竟，中國的豪車市場于奧迪而言，是不容有失的！