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	攫取中國人民的芳心廣本新雅閣三排量全數到位	出處：pcauto 責任編輯：bear
[03-8-16 13:23]	作者：Z	出處：pcauto 責任編輯：bear

　　3.0升雙頂置凸輪軸i -VTEC發動機

　　新一代雅閣3.0 V6 VTEC保留了卓越經典的 V6 單頂置凸輪軸VTEC發動機，各項性能參數達到完美優化，通過進氣岐管的改造及三元催化技術的運用，其最高功率高達240ps/6250rpm，比原來的發動機整整提升了40馬力，扭矩提高10%，從而使新一代雅閣的加速性能得以明顯提高：新一代雅閣3.0 V6 VTEC 0-100km加速只需8.8秒，比原來提升了近1秒，在獲得強大動力的同時，燃油經濟性、環保性能也大為提高，90公里等速油耗僅為7.8升。

　　TCS （Traction Control System）牽引力控制系統

　　從“達到高級轎車最高品質”的開發理念出發，新一代雅閣3.0 V6VTEC裝備了一系列世界先進水平智能技術裝備，配置了新一代TCS （Traction Control System）——牽引力控制系統。由ECU綜合控制，通過TCS實現整車在所有速域中，對發動機的節流閥進行調節。防止駕車者所不希望出現的車輪空轉現象，確保新一代雅閣3.0 V6 VTEC在摩擦系數低的路面條件下行駛更穩定。一般的TCS起作用的速度范圍是40km／h以下，而新一代雅閣3.0 V6的ＴＣＳ速度范圍擴大到８５km/h以下，令駕乘者舒心、安心。

　　ETCS電子控制節氣門

　　新一代雅閣3.0 V6 VTEC還裝備了ＥＴＣ（Electronic Throttle Control=電子控制節氣門系統），而不是連接油門踏板和燃油噴射板的機械傳動機構。有時也稱為線驅動，或者DBW（Drive By Wire）。電子節氣控制首次使用是在本田的一級方程式賽車發動機上，Honda著名的跑車NSX正是運用了ETCS，而在3.0V6上還是第一次使用。ETCS方式下，通過ECU分析判斷由傳感器傳遞的駕駛員的加速信息并綜合汽車的行駛環境，更加精準控制發動機節氣門開度和噴油量，有效地提高了汽車的動力性，控制油耗和排放。

　　新一代雅閣3.0 V6 VTEC寬大、修長的車身，格外強調楔形設計的流暢線條，渾厚而充滿動感，從前臉開始以銳利瀟灑的氣勢滑向車尾，勾勒出現代時尚的風貌，此外還增加了側面安全氣囊和后視鏡側轉向燈等都更臻完美高級轎車的配置。

　　廣州本田汽車有限公司集合活力、動感、精雅于一身的２.４i-VTEC、２.０i-VTEC和３.０V6 VTEC新一代雅閣，以其世界級水平的先進技術和優越的性能價格比將滿足不同的客戶的更高需求。

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