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[ 05-12-5 14:35 ]
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來源: pcauto 直率點(diǎn) 責(zé)任編輯: linzhongniao
除了前部需要大流量的空氣,尾部也同樣需要,來提供足夠的下壓力,以保證穩(wěn)定性。側(cè)面有流入后制動(dòng)盤的空氣,不僅為制動(dòng)盤降溫,而且提供了部分下壓力,同時(shí)也使提供了整車外觀的協(xié)調(diào)性。尾部的空氣動(dòng)力學(xué)套件,還有碳纖維制成的擴(kuò)散器,其發(fā)揮作用時(shí)甚至可以在鄉(xiāng)間道路上任意揮灑。輔以隱藏在尾部的快速裝載配件,幫助駕駛者在最短的時(shí)間內(nèi),加裝擴(kuò)散器,發(fā)揮擴(kuò)散器的效果。同樣具有加裝功能的,還有尾部的繞流板,同樣的碳纖維結(jié)構(gòu),同樣的快速加裝,不僅能引人注目,而且能與標(biāo)準(zhǔn)件完美匹配。相信這也是AC Schnitzer真正的功力所在,二流的廠商是不可能有這樣手筆的。
AC Schnitzer開發(fā)TENSION完全不是為了作為批量銷售的車型,基本可以認(rèn)為是為了61屆法蘭克福國(guó)際汽車展,而特別開發(fā)的概念車型,基本估計(jì)的價(jià)格會(huì)在26萬歐元。但很可能有錢都買不到!
寶馬M系車型除了包括M3雙門轎車之外,還有M5四門轎車、M雙門轎車以及M雙座敞篷跑車。不論是M3和M5,都是他們這個(gè)級(jí)別運(yùn)動(dòng)轎車的領(lǐng)袖,在性能上和技術(shù)上不斷實(shí)現(xiàn)自我超越,達(dá)到了運(yùn)動(dòng)轎車技術(shù)性能的一個(gè)又一個(gè)新高度。現(xiàn)在寶馬M的歷史有30年了,30年前的BMW3.0SCL以其300馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)在賽車場(chǎng)上給人們帶來驚喜,現(xiàn)在M標(biāo)記的運(yùn)動(dòng)轎車不僅僅給人們帶來了汽車運(yùn)動(dòng)的激情、快樂,也讓人們?cè)谌粘I詈婉{駛中實(shí)際感受到M運(yùn)動(dòng)車發(fā)展的精髓:在運(yùn)動(dòng)中不斷超越自我,使自己更強(qiáng)大。
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