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　　普通的噪音、振動、輪胎噪音控制，是S級轎車設計之處的重要項目，解決方案也就是通過中央電腦，與振動傳感器的連接，采集在車身結構，主軸和引擎本身或周圍發生的振動強度數據，研究共振的產生區域，然后采用高強度又具有很好柔韌性的材料來取代本來的鋼材，一方面能提高車身的強度，同時更關鍵的是達到降低噪音與振動的控制。

　　下面讓我們來特別關注一下S級轎車的底盤，首先工程師采用了比原來強度高三倍的材料來制造底盤，尤其是車內地板區域，不僅是為了提高強度，更是為了降低振動強度，降低噪音至最低水平。其中通過仿生學研究，得到的不對稱弧頂設計的底盤，就是在DaimlerChrysler Research（戴姆勒·克萊斯勒研究中心）的工程師的合作下完成的。

卡爾·本茨
卡爾·本茨先生是世界汽車工業的先驅者之一(1844-1929)，是德國奔馳汽車公司的創始人，被稱為“汽車鼻祖”。他出生在德國卡爾斯魯厄一個手工業者家庭。他從小喜愛自然科學，靠修理手表得到一些零用錢，曾在機械廠當學徒，在制秤廠里成為“繪畫者和設計者”，在橋梁建筑公司擔任工長。本茨沒有工場、沒有資金，他的妻子就變賣了嫁妝和首飾。經過幾年餓肚子拼命地工作，他一改再改設計方案，組裝發動機，得到了皇家攝影師比勒的資助，改進了奧托四沖程發動機，終于1886年1月29日卡爾·本茨試制成功世界上第一輛單缸發動機三輪汽車。

奔馳標志的來源

　　戴姆勒于1909年為三星標志申請專利權，但本茨則屬于一個圓形徽章。奔馳的標志來源于戴姆勒給他妻子的信，他認為他畫在家里房子上的這顆星會為他帶來好運，這顆三叉星還象征著奔馳汽車公司向海陸空三個方向發展。1909年，戴姆勒先生為了紀念他的VELO型車大批量生產，將三叉星內的齒輪圖案改為月桂枝，以示勝利，而標志內的“梅賽德斯”則取自埃米爾·耶利內克美麗女兒的名字。“梅賽德斯”在西班牙語中有幸運的含義，可惜這位美女于四十歲死于不幸的婚姻，而以她命名的做法卻不徑而走。到了1916年，星形的標志與奔馳的名字終于合二為一，而隨著這兩家歷史最悠久的汽車生產商的合并，廠方再次為商標申請專利權，而此圓環中的星形標志演變成今天的圖案，一直沿用至今。并成為世界十大著名的商標之一。