靜態(tài)評(píng)測(cè) 沖擊高端A級(jí)市場(chǎng)的榮威550

　　榮威550的一體化數(shù)字夢(mèng)幻儀表盤以英國(guó)著名“SilverStone（銀石）”賽道命名。以鋒利雕刻般的炫紅光線環(huán)繞四周，時(shí)速表采用炫目的全數(shù)字液晶屏，中央轉(zhuǎn)速表采用脈沖式感應(yīng)設(shè)計(jì)，動(dòng)感十足。油量表、水溫表及行車電腦亦全部摒棄傳統(tǒng)的指針，改用科技感十足的數(shù)字量化顯示。相信每一位初見榮威550的用戶，在引擎發(fā)動(dòng)的一瞬間必然會(huì)有驚艷的感覺(jué)。

　　榮威550不僅在內(nèi)外飾設(shè)計(jì)上掀起了數(shù)字化風(fēng)潮，在整車配置上也憑借多項(xiàng)在同級(jí)車中占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的部件，有望成為中級(jí)車科技配置的新標(biāo)桿。如榮威550將標(biāo)配的“Press-to-go智能一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)”在同級(jí)車中就極為罕見。標(biāo)配SCS六位一體（同時(shí)含EBA系統(tǒng)）主動(dòng)安全系統(tǒng)在同級(jí)車中也還沒(méi)有先例。僅在高端車型上才能見到的TPMS胎壓智能監(jiān)視系統(tǒng)、集成多種智能電子系統(tǒng)的底盤平臺(tái)，更是榮威550“多才多藝”的最好體現(xiàn)。

　　榮威550軸距為2705mm，相比大部分A級(jí)車都要更長(zhǎng)一些，因此后排腿部空間也更具優(yōu)勢(shì)。

　　曾經(jīng)榮威750即將上市時(shí)，第一批樣車因?yàn)橹圃旃に嚨娜毕菰斐蓸榆囐|(zhì)量參差不齊給不少消費(fèi)者留下了不好的印象，經(jīng)過(guò)一年多的時(shí)間，無(wú)論是量產(chǎn)的榮威750還是榮威550的樣車，制造工藝都有了明顯的改進(jìn)，我們看到的榮威550樣車無(wú)論是外在還是內(nèi)飾都相當(dāng)精致。

　　作為國(guó)內(nèi)首款有實(shí)力沖擊高端A級(jí)車銷售之王卡羅拉的自主品牌車型，榮威550確實(shí)給我們帶來(lái)了不小的驚喜，它很好的將很多概念車的超前理念應(yīng)用到實(shí)際，對(duì)它的上市我們充滿了期待。