德、美汽車本土大降價 大眾汽車降幅超過20%

　　德國市場預測機構B&D日前公布數字，今年4月份和5月份，德國每輛新車的價格平均下降3200歐元，平均下降幅度為16%。降價風幾乎涉及到德國所有的汽車品牌，大眾汽車公司的降價幅度甚至超過了20%。 　　無獨有偶，本月伊始，美國通用汽車發布“所有人享受員工折扣”廣告，宣布美國市場全系車型大促銷，凡美國地區消費者，在6月1日～7月5日期間購買除雪佛蘭柯爾維特及部分中型卡車之外的2005款通用旗下車型，均可享受通用員工內部折扣價格。 　　員工內部折扣是通用汽車為公司雇員、經銷商雇員、配套商雇員等提供的購車優惠政策。相關員工在一定時間段內，不但自己可享受購車優惠，還可幫助少量親朋好友購買折扣價格汽車。通用汽車員工折扣因品牌、車型而異，并沒有固定數額或百分比，但全系平均優惠比例約為4%，優惠幅度從數百美元到數千美元不等。 　　此次促銷涵蓋通用旗下別克、凱迪拉克、雪佛蘭、GMC（通用商用車部門）、悍馬、龐帝克、薩博、土星8大品牌總計103款2005款新車，其中包括別克8款、凱迪拉克11款、雪佛蘭37款、GMC24款、悍馬2款、龐帝克10款、薩博6款、土星5款。 　　作為通用的老對手，美國排行第二的汽車巨頭福特也迅速做出反應。6月20日，福特表示，為了提振疲軟的銷售形勢，福特汽車公司向在職員工和已退休員工提供最高1000美元的獎勵，以鼓勵他們動員朋友、親屬和鄰居按照員工折扣價格購買福特汽車。 　　據了解，福特汽車的30萬雇員和退休員工今年每人最多可介紹8人享受這種特殊折扣。福特汽車北美營銷、銷售和服務業務副總裁SteveLyons在電子郵件中稱，如果每位雇員和退休員工幫助多銷售1輛汽車，全公司的銷售總量將會增加30萬輛，相當于市場占有率提高了2個百分點。 　　都說國外汽車行業的利潤率較低，所以頻繁降價多發生在利潤率較高的中國汽車市場。不過，現在看來也并非如此，迫于市場競爭的壓力國外汽車也照樣得大降價。 　　早在2001年，通用汽車就在“9·11”恐怖襲擊后數周推出了一輪現金折扣，希望以此刺激銷售。福特汽車公司和克萊斯勒也很快效仿，不久后，這些美國公司在利率處于歷史低點的情況下推出了無息貸款。 　　據了解，在德國汽車行業如此大的降價幅度是過去從未有過的。業內人士認為，德國汽車廠商之所以大幅度降價主要是迫于來自國外的競爭壓力。日本、法國和韓國的汽車生產商紛紛在東歐國家建廠對德國汽車公司造成巨大壓力。 　　而通用汽車此次促銷行動則被認為是飽受煎熬的通用汽車在逆境中發起的絕地反擊。通用公司1日發表報告說，通用公司今年前5個月的汽車銷量同比下降5.2%，市場份額相比去年同期下跌1.4%至25.5%。 　　福特汽車也面臨同樣的境遇。數據顯示，迄今為止福特汽車的銷售量下降了5.7%，美國市場占有率也下降了1個百分點，至19.1%。 　　不僅如此，這些國際汽車巨頭還面臨著諸如中國等后起之秀也將向其大量出口的潛在威脅。業內預計，美國老牌的汽車巨頭在北美的市場被瓜分和侵占是早晚的事，目前已經顯示出失去美國市場領先優勢的苗頭。 　　據悉，在通用和福特兩大巨頭節節敗退的同時，豐田和日產繼續高歌猛進，成為5月美國市場的最大贏家。根據Autodata的數據，日產5月的銷量為9.3萬輛，同比增長15.5%，市場份額為6.2%。豐田汽車20萬輛的銷量同比增長7.8%，市場份額卻從12.4%增至13.4%。 　　除了國外汽車制造商的壓力外，實際上，德、美這些國家國內的汽車市場幾乎看不到潛力。5月份，美國車市銷量下降8%，而德國今年前4個月銷量雖然增長了4%，但由于去年德國國內汽車銷量下降10%，業內預計德國今年汽車銷量增幅也僅為2.2%左右。 　　現在看來，也不難理解德國大眾汽車、美國通用汽車公司對中國市場的格外關注了。專家最保守的估計，今年中國車市將增長5%，而最樂觀的預計增幅可達15%以上。