或將落戶一汽大眾？全新帕薩特CC詳報

　　大眾最新的帕薩特CC大家已經不陌生，對于這款車其的造型與一些基本信息早就流傳于網上，現在又有傳言稱這款車會落戶一汽大眾開始國產化進程。現在大眾方面發布了有關這款車的更進一步的詳細信息。

　　全新Passat CC是獲得巨大成功的現行PASSAT車系中的最新成員，大眾在這一代PASSAT的生命周期中已生產了1500萬輛。這部PASSAT CC是一款交叉車型，既有轎車的風彩也有跑車的韻味，新穎的車身設計，全乘員位的桶形座椅，大眾的性能化動力單元及還有許多豪華車才有的尖端技術。

　　發動機方面有多種選擇，2.0升TDI發動機有兩種調校，一種最大馬力為140匹，另一種為170匹，TSI發動機一款為160匹，另一款為200匹，頂級的3.6升V6發動機有300匹的最大馬力。發動機同時配備雙離合的變速器，不過顧客也可以選擇6速或是7速版。汽油車型滿足歐IV的排放標準，柴油車型滿足歐V的排放標準。

　　大多數的歐洲國家現在都可以訂購這款車了，不過北美地區和日本還要今年末才可行，約會在第四季度。新PASSAT CC的量產工作將會在大眾位于EMDEN的工廠進行，這里同時生產大眾PASSAT和PASSAT VARIANT。

　　外觀：設計與尺寸

　　PASSAT CC有著獨特的設計，無框架式車門強化運動優雅的定位，PASSAT（一個有著30年歷史的成功車型）是大眾第一部四門COUPE車型的技術平臺，這確保PASSAT CC同樣擁有同級車型中具有世界頂級水平的技術。而且針對新的車身結構這些技術還進行了重新設計與制造。

　　這部四門COUPE有4.796米長的車身，相比經典版的PASSAT還要長出31毫米。寬度為1856毫米同樣超出了36毫米，PASSAT CC主要面向中高級車市場。其輪距也有增加，前輪距增加11毫米達到1533毫米，后輪距增加16毫米達到1557毫米。新車的高度為1422毫米，這一點上降低了50毫米，顯得更為運動。

　　側面造型

　　與轎車版PASSAT差別較大的是側面造型。從車頂向后有著一條近乎平坦的曲線，從A柱延伸到C柱。行李箱區域的線條進一步擴展到后車窗處，像是一條線。側面車窗狹窄接縫處采用鍍鉻的手法，進一步強化運動風格，側面車窗緊貼無框架式車門。車窗線之下，肌肉感強烈的肩部線條給人一種極具個性的設計風格，更以一條頗與眾不同的"Tornado線"加以強調。PASSAT CC從前輪拱到尾燈間明顯有一個過渡結構，其三維化的造型給人運動的感覺。更給人力量與性能感的是鍍鉻車門檻板上方堅固的車門，側裙和運動而外突的車輪拱墻，內置是17英寸的合金輪圈，也可以選裝18英寸的。

　　前臉是另一種大眾臉。水箱格柵，頭樓上，發動機罩都既給人以轎車的感覺又有跑車的感覺。與其他大眾最顯著的區別在于，水箱格柵有兩道交叉梁，中央有大眾LOGO，兩側側為梯形的頭燈。這個格柵采用V形的造型，獨特的發動機罩還有與眾不同的動力穹頂。在下端區域，三個巨大的進氣口，左右霧燈，進氣口采用跑車式的擾流器進一步優化了車子高速行駛的下壓力。由于PASSAT CC優異的車身空氣動力學設計使得其風阻系數僅為0.29。

　　尾部則幾乎是全新設計。大型的尾燈給人以明顯的視覺震撼。運動化的后擾流器與行李箱末端格調一致并將通過尾部的氣流馴服得服服帖帖，同其前面的擾流器一樣主要起到高速時增加大下壓力的穩定車身作用。更大的車后窗一直延展到短且可高開門的尾門處。它是頂部COUPE曲線的延伸。取巧的風格使得后窗看起來更大而且尾門卻更小。尾門部分與玻璃部分交界地方采用黑色交叉條紋式噴漆，幾乎看不出界限。從純視覺的角度來說，感覺玻璃部分并未到此就結束，因而更添PASSAT CC的運動氣息。在保險杠的下方位置我們流到有鍍鉻的裝飾，這似乎是車門檻板的一種延續。