西雅特全新Leon Cupra 繼承WTCC優良血統

　　盡管這部車的性能表現是如此的出色，與此同時他的燃油經濟性卻也一點也不含糊。平均油耗僅為32.8英里每加侖（折合百公里油耗約為8.6升）。

　　* 性能以及油耗參數最終仍然可能有所變化

　　賽車型的底盤

　　為了能讓傳動系統將這部發動機的動力發揮得淋漓盡致，Leon Cupra的懸掛系統也根據新的底盤的特性做出了相應調校。新采用的底盤更加輕巧靈活，重量比以前有所降低。同時，動力轉向系也有所改良，只為能賦予Leon Cupra比其他Leon系列車型更為銳利的操作感。這些改變，為Leon Cupra提供了最為等級的駕駛精度，如同他作為西雅特各種系列當中最為運動化同時又最為受到關注的車型所被諸多消費者們期待的那樣。

　　Leon Cupra擁有如此出色的性能表現，自然也會要求剎車系統亦同樣的表現出眾。這款新車型當然沒有讓我們失望，西雅特為之裝備了一套配有顯著的紅色涂裝的剎車鉗的強力剎車系統。其中前軸使用的風冷式剎車碟的尺寸為345 x 30毫米，比該系列其他車型所使用的要更大一些。如果你覺得這一點還不夠，Leon Cupra還可以選配更為強勁的Brembo剎車系統。這套四活塞系統能夠提供更強的制動性能以及經過改良的抗高溫能力。

　　澎湃的賽車聲浪

　　另外一項西雅特仍然在繼續加緊開發的Leon Cupra的新特性就是非常重要的，傳自自發動機艙的“音軌”。全新的西雅特“聲音排放系統”正在緊鑼密鼓的開發當中，目的是為了能讓駕駛者體驗到Leon Cupra的賽車本質。這套系統加強了發動機澎湃的聲浪以及低轉速時的那種發動機特別有力的感覺，并且可以讓人無論身處車內還是車外都能充分感受。

　　這種發動機純粹動力展現的“賽車聲線”的感覺，在這些情況時會尤為被強調：當從靜止起步時，進行低速操作行駛時，全速加速以及剎車時以及保持低轉速時。

　　世界領先

　　被稱為Leon WTCC的公路車輛版的Leon Cupra，充分展現了西雅特在汽車設計，開發以及制造上面的技術實力。這兩部車都是由西雅特位于西班牙Martorell的技術中心來設計開發的。