革命性升級 新一代保時捷911敞篷版諜照

　　車子在外觀方面的改動還是比較醒目的。首先，由于歐洲地區(qū)提升了關(guān)于行人保護(hù)的一些規(guī)則，所以車子前臉，尤其是發(fā)動機(jī)蓋的高度方面應(yīng)該會有一些提升，而前部的保險杠應(yīng)該也會更大，更容易變形。至于車身的尾部，為了提升車子的空氣動力性能，應(yīng)該也會做出一些改動。

　　998系列以及現(xiàn)行的997系列車型之中最明顯的區(qū)別在于更加豎直的車頭燈，稍長一些的車身，同時側(cè)面的后視鏡的位置更加靠近車門而不是靠近車窗。其余的不太直觀的改動則包括大量的碳纖維材料以及主動型空氣動力性能優(yōu)化組件的使用，讓車子跑得更快。包括可調(diào)節(jié)的前后導(dǎo)流板，根據(jù)動力性能開合的進(jìn)氣口等等。

　　現(xiàn)在就定論保時捷911會在發(fā)動機(jī)上面有些什么改動還言之過早，不過估計保時捷會繼續(xù)使用大家熟悉的直列6氣缸發(fā)動機(jī)，并且改動的幅度相對較小，主要目的是為了讓新發(fā)動機(jī)符合排放和燃油經(jīng)濟(jì)性的標(biāo)準(zhǔn)。新款的PDK雙離合器變速箱應(yīng)該也會繼承下來，不過標(biāo)準(zhǔn)件就應(yīng)該是6檔的手動變速箱。911的渦輪版本可能會使用最大輸出功率為390千瓦（折合為530馬力）的發(fā)動機(jī)，GT2則有可能采用最大輸出功率為400千瓦（折合為544馬力）的發(fā)動機(jī)，至于更高級的and 570hp for a Turbo S版本，則可能使用最大輸出功率為570千瓦（折合為708馬力）的版本。還有傳言表示，4氣缸的發(fā)動機(jī)有可能會出現(xiàn)在911的車身上，用以復(fù)活912甚至是914。