保時(shí)捷首部柴油引擎 可能率先配備卡宴車系

　　盡管保時(shí)捷的管理層曾一直宣稱不會(huì)有柴油版的保時(shí)捷，但時(shí)至今天來看一部大型的SUV卻沒有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的版本有些說不過去了。面臨的環(huán)境壓力越來越大，保時(shí)捷已經(jīng)把混合動(dòng)力版的卡宴的發(fā)布日期提前了。

　　另外，保時(shí)捷給自己制定的CO2排放目標(biāo)是到2012年降低20%，這樣柴油版車型顯得更為必不可少。這里的諜照顯示柴油版卡宴正在測試中。

　　諜照拍攝者稱：“我路過瑞典北部的一個(gè)加油站，當(dāng)時(shí)我注意到一部卡宴停在汽油站邊上。本來是沒有什么特別的，不過又好象有什么不一樣的。我發(fā)現(xiàn)這款車是從柴油油槍邊加完油后離開的。在所有車離開汽油站后，我們跟隨了這款車一段時(shí)間，隨后發(fā)現(xiàn)這款車在一個(gè)飯店邊上停了下來。

　　細(xì)細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)這款車的排氣筒與標(biāo)準(zhǔn)版車型不同。并非是常規(guī)雙排管式，而是采用一邊一個(gè)的單管結(jié)構(gòu)，不過單根的排氣筒更小一些。車內(nèi)沒有什么明顯標(biāo)志，我在一旁靜候慢慢等到他們吃完飯后發(fā)動(dòng)車子走。聽著發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音開走后，我更加確定這就是一部柴油版的卡宴。”

　　正如之前報(bào)道的，這是最合理的候選發(fā)動(dòng)機(jī)，即為由奧迪研發(fā)的雙渦輪增壓的3.2升V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力超過300匹。

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