2006款標致607裝備雙渦輪增壓發動機

　　自從發售以來，標致的607一直是以市場上能為買家提供最全面的標準配置的車款之一而著稱。而現在，他本來已經非常可觀的配置單上又將會加入新成員：標致最新的符合歐4排放標準的170匹馬力2.2升雙蝸輪增壓HDi柴油發動機，當轉速僅為4000轉每分鐘時他就能輸出最大的170匹馬力功率，而更讓人興奮的是,僅僅只需要在轉速為1500轉每分鐘時，這款發動機就能輸出最大為277磅·英尺（折合約376牛頓·米）的扭矩。

    作為使用四缸柴油發動機的車型，標致607是世界上第一款為其加裝了序列式雙平行蝸輪增壓器的車輛。這套使用了Honeywell Turbo Technology公司的專利技術的系統包含了兩個一樣的小內徑尺寸的蝸輪增壓器。

    當發動機轉速較低時，一個單獨的蝸輪增壓器就能保證發動機的反應需求。而根據當時的外加負載以及大氣壓狀態的不同，大約在轉速為2600到3200轉每分鐘的時候，另外一個蝸輪增壓器也將被激活起來，兩只一起平行運作。這樣一來，整個發動機轉速的范圍就都能被覆蓋到了。這套系統將會完全由發動機電子控制單元ECU來控制。

    另外，擁有較低慣量和較小體積的蝸輪增壓器也能有助于減少反應時間并且提高油門的反應能力。這項技術上的革新有效提高的車輛的駕駛操作性能，同時應該特別指出的時，還確保了可以輸出非常讓人滿意的扭矩。這個特點就能讓駕駛者保持較低的發動機轉速來行駛車輛，從而有效降低了燃油的消耗。

    連同這次新增的這款170匹馬力2.2升HDi發動機，標致607系列現在已經擁有了三種發動機可供消費者挑選，另外兩款分別是原有的2.0升136匹馬力HDi發動機以及一只3.0升的V6汽油發動機。而這些都將會是提供在標準配置單里面來讓大家選擇的。