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        [法蘭克福車展]越野美人 歐寶Antara GTC

      2005-09-20 00:13 出處:pcauto 作者:直率點(diǎn) 責(zé)任編輯:linzhongniao
      關(guān)鍵詞:歐寶 Antara GTC SUV 法蘭克福 概念車 



      歐寶 Opel Antara-GTC 圖片 大圖 桌面 歐寶 Opel Antara-GTC 圖片 大圖 桌面 歐寶 Opel Antara-GTC 圖片 大圖 桌面

        下面就讓我們從細(xì)節(jié)上來(lái)觀察一下Opel Antara GTC

        引擎蓋上V字型的肌肉線,搭配20英寸高拋光的鋁制輪轂,Antara GTC的出現(xiàn)象征了對(duì)傳統(tǒng)SUV形象的一次重大的打破,外觀上同時(shí)帶來(lái)跑車與SUV的感覺(jué),無(wú)論如何,Antara仍舊還是要帶上Opel的徽標(biāo),這也是Opel所想要的結(jié)果,成為車型多樣化世界的領(lǐng)跑者。

      歐寶 Opel Antara-GTC 圖片 大圖 桌面

      歐寶 Opel Antara-GTC 圖片 大圖 桌面 歐寶 Opel Antara-GTC 圖片 大圖 桌面

      歐寶 Opel Antara-GTC 圖片 大圖 桌面

      歐寶 Opel Antara-GTC 圖片 大圖 桌面 歐寶 Opel Antara-GTC 圖片 大圖 桌面

        從外觀尺寸上來(lái)說(shuō),Opel Antara GTC具有了SUV的所有條件,但更低的離地高度,更大的接近/離去角,經(jīng)過(guò)加強(qiáng)的肩線,后傾的擋風(fēng)玻璃,這些被強(qiáng)化過(guò)的SUV視覺(jué)元素,在Opel Antara GTC被放大夸張之后,突出了Antara在SUV方面的很多特征。另一方面,兩門,背開門,去除B柱,前傾的C柱,都在刻意的制造跑車的假象。當(dāng)這兩種元素結(jié)構(gòu)在一起之后,效果是那么迷人,時(shí)刻挑逗著人們購(gòu)買的欲望。

        前后大包圍,不僅僅是看起來(lái)象由鋁塊切割而成,而是真的都是高強(qiáng)度鋁板制成的防護(hù)檔板。其線條一直延伸到引擎蓋,甚至是背開門上,在視覺(jué)上有降低車身高度,增加視覺(jué)沖擊力的作用。門把手上,也是采用高光的鋁制材料制成,其效果就是能在車身上形成漂亮的弧線,雖然這把手從理論上可以從來(lái)不用,因?yàn)橛袩o(wú)鑰進(jìn)入系統(tǒng)的存在。

        前/后大燈的設(shè)計(jì),可謂是高級(jí)別的藝術(shù)作品,作為Opel Antara GTC的主照明,他們?nèi)加沙蓧勖吡炼鹊腖ED燈組成,同時(shí),設(shè)計(jì)師們,將自由設(shè)計(jì)的的風(fēng)格發(fā)揮到了及至,工程師們又將這樣的精神真正的傳遞到了產(chǎn)品上,為整車帶來(lái)了超現(xiàn)代感的效果。當(dāng)這組燈與前后大包圍粗壯的肩線和諧的統(tǒng)一在了一起之后,只能用完美來(lái)形容這樣的概念作品。

        天窗的設(shè)計(jì),也是成功的典范,將傳統(tǒng)一片式的天窗,劃分成了左右兩片,提供了左右乘客各自的一片天空,既符合人們心理上的需要,也大大的提高了天窗的實(shí)際使用效果,一舉多得,并且天窗的線條在車尾,背門上又得到了與之前提到的其他線條和諧的統(tǒng)一,不可謂不成功。

        內(nèi)部裝飾上,采用混合材料混合色彩的方案,皮革包裹的方向盤,儀表板上全部采用深棕色,其他采用米色,雖然是雙色,但并沒(méi)有給人混亂的感覺(jué),反而是溫馨的氣氛。另外,車內(nèi)讓人眼前一亮的,就是中央控制臺(tái)了,向后傾斜的設(shè)計(jì),就象是車外觀風(fēng)格上的延伸,當(dāng)變速箱,排擋桿被嵌在了后傾的重要控制臺(tái)內(nèi),感覺(jué)就象他們是天生就在一塊的一對(duì)。重要控制臺(tái)上,除了排擋桿,當(dāng)然還有空調(diào)的控制按扭,電子導(dǎo)航系統(tǒng),音響系統(tǒng)和一些輔助的電子部件的控制按扭。所有的按扭都是鋁合金制成,完全是為了提高視覺(jué)上的享受,增加重量感。
      動(dòng)力方面,Opel Antara GTC采用的Opel,1.9L CDTI引擎,獨(dú)特的雙增壓結(jié)構(gòu),提高了引擎的功率,有數(shù)據(jù)顯示其最大的空氣壓力值甚至達(dá)到1600bar,基本相當(dāng)于1600個(gè)大氣壓,難怪小小的1.9L引擎能達(dá)到400N·m的最大扭力值。其實(shí)動(dòng)力根本不是Opel Antara GTC的主要賣點(diǎn),Opel也不是以大功率大動(dòng)力而見長(zhǎng)的汽車生產(chǎn)商,這點(diǎn)上我們完全可以認(rèn)同Opel的作為,能達(dá)到如今這樣的動(dòng)力水平,已經(jīng)完全夠用了。

        介紹了這么多,可能很多人會(huì)問(wèn),這樣出色的汽車是那里設(shè)計(jì)的,答案就是Rüsselsheim development center,其承擔(dān)了眾多Opel多年概念車的研發(fā)工作,不光是在車體外觀設(shè)計(jì)上成就非凡,也對(duì)整車做全面的設(shè)計(jì),功力不可小覷。

        由這樣的小公司來(lái)完成,整車設(shè)計(jì)有他獨(dú)特的好處,就是能對(duì)整車各個(gè)方面的設(shè)計(jì)進(jìn)行同意,權(quán)衡,所以他們?cè)O(shè)計(jì)的車輛都強(qiáng)調(diào)整體和諧。
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