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作為和法拉利齊名的跑車制造商藍博基尼今年在日內瓦車展上推出了一款入門級跑車Gallardo，這款跑車將于今年年底正式上市，預計售價在11萬美元左右，比目前藍博基尼的主力車型Murcielago便宜大概五萬美元左右。Gallardo采用了5.0升V10中置發動機，最大功率500bhp，四輪驅動，六速手動變速箱。0-100公里/小時加速時間僅需要4.2秒，最高時速能夠達到309公里/小時。
藍博基尼Gallardo在日內瓦車展上
藍博基尼Gallardo作為和法拉利360 Modena同等檔次的跑車，兩者車重基本一樣，但是Gallardo是四輪驅動，而且發動機功率比法拉利360 Modena多出將近100馬力。價格方面，Gallardo比法拉利360 Modena要稍微貴一點，但是從綜合性價比上看，藍博基尼Gallardo將對法拉利360 Modena這款暢銷車型構成很大的威脅。2002年蘭博尼基共銷售了424輛Murcielago，但是預計2003年Murcielagos和Gallardo兩款車型的總銷量將會輕松超過1,000輛，其中Gallardo將會占到800-900輛。
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其實藍博基尼這些年來一直想開發一款基于Murcielago和Diablo的入門級跑車，就像藍博基尼70年的經典車型配備V8發動機的Urraco。在過去的二十年里，藍博基尼開發了好幾種原型車，包括在1995年曾經展出的由ItalDesign開發的Cala概念跑車。但是一直到1999年奧迪收購藍博基尼開始以后，才下決心集中力量開發這款新車。在奧迪入主藍博基尼之前，ItalDesign已經為Gallardo構建了一個輪廓，奧迪入主以后，在這個基礎上進行了改進和優化，ItalDesign的Fabrizio Giugiaro當年參加了原型車的設計，對最終車型也是很滿意。他說：“和原型車相比較，許多細節都改變了，但是內涵沒有絲毫改變。”
和同門師兄Murcielago一樣，Gallardo整車造型前傾，前擋風玻璃和前艙渾為一體，加上前艙設計成短促的鏟形，所以整個車身顯得比較短促，Gallardo的腰圍線從前臉到后臉逐漸升高一直到車尾，給人以一種居高臨下，蓄勢待發的感覺。在內飾設計上，Gallardo追求的目標是“具有空間感，富有人性化的人體工學設計，更緊湊的儀表板布置。”奧迪的高精度工藝和高質量的內飾設計的傳統優勢在Gallardo得到了充分的體現。另外人們可能會對Gallardo采用傳統的鉸接車門感到疑惑，為什么不采用跑車慣用的scissor車門，最主要的原因是這款車型的車身設計所決定的，假如采用Scissor車門，和緊湊的設計就不大協調，另外藍博基尼或許也想將Gallardo和他的旗艦車型Murcielago區分開來。
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