主打節能環保牌 2011款科魯茲明年開賣

　　從外部看起來，科魯茲的設計風格有些類似新款的Malibu，并且應該會比現行版本的Cobalt的風格更加尖銳一點。新車的主設計師Taewan Kim表示車子的風格"更加大膽，但沒有革命性的變化。我們希望能夠向前邁進一大步，向大家展示全新地雪佛蘭品牌。" 有猜測表示科魯茲會代替Cobalt，不過更有可能的是兩款車并存的情況。雪佛蘭在北美分部的頭頭愛得·派泊曾經暗示可能會推出一款車，定位介于兩者之間。

　　車子的大膽而又精細設計絕不僅僅表現在車子的外部。此次的新版本采用了一個類似Corvette風格的雙座艙設計，并且加以豐富的高級材質制成的配件點綴。每一件東西都顯得十分的柔和，并且融洽的和其他的部件相處著。譬如儀表盤就是一個很好的例子，除開做工精致之外，還采用了能夠發光的二極管（也就是LED）技術進行照明。冰藍色而柔和的燈光加上數值模擬的表盤，再結合車內本身的照明，讓你感到無比的溫馨和端莊。

　　車子在中央控制臺部分還有信息娛樂集成系，空調控制裝置以及無線電控制裝置統。科魯茲的遮陽板以及車門柱部分的設計都十分的精良，遮陽板采用了針織材料，甚至能夠對車內產生靜音的功效。至于車門柱部分的色彩則和遮陽板保持一致，再次凸顯出車輛的整體融合性，并且營造出一個更大的轎車內部空間。

　　科魯茲使用的Ecotec 1.4升渦輪增壓發動機在需要的時候能夠爆發出更大排量的發動機才有的性能，不過油耗表現就在大部分情況下都僅僅保持和小排量的4氣缸發動機表現一致。車子的最大輸出功率可以達到138馬力（折合為103千瓦），扭矩峰值可以達到148磅·英尺（折合為200牛頓·米）。

　　至于科魯茲LS版本上面采用的標準發動機則是Ecotec 1.8升4氣缸版本，基本結構和Ecotec 1.4升渦輪增壓發動機一致。兩款發動機都是通用汽車公司的全球低排量發動機推行計劃的先鋒，囊括了全時閥門可變技術，能夠優化本身的性能表現。

　　當然，除了新款的驅動系統之外，車子還有強化的車身結構和底盤同樣會為買家帶來更快的響應以及駕駛樂趣。車子的車身結構很緊湊，并且也很堅硬。駕駛者的每一個微小的動作都會在控制之中表現出來。科魯茲的前部采用了麥佛遜式懸掛，而后部則是瓦茲式的Z鏈懸掛。這樣的設計使得在轉彎的時候整個后軸會保持在中央部分，車子向左或者向右轉彎的時候，駕駛感都是對稱的。