|
Enzo 的車身采用無骨架式車身，材料則是碳纖，目的是在減輕汽車重量的同時增加車身的硬度。車身的主體僅重92公斤，整車重量較F50輕了10公斤。Enzo 于F1賽車有相似之處是不足為奇的，法拉力本來就是希望強調(diào)兩輛車型之間的聯(lián)系，車頭的進氣口是采用的是法拉力經(jīng)典的氣流控制系統(tǒng)技術(shù)，可以是車輛高速行駛時不會發(fā)飄，車的底盤是全封閉的加上一些導(dǎo)氣管道，有助于增加汽車的下壓力。
法拉力 F1 賽車采用碳材料制造剎車盤已經(jīng)有好幾年了，但Enzo是第一臺采用該技術(shù)的公路車型，廠方想方設(shè)法的克服了噪音過大、磨損以及在氣溫較低的時候剎車性能不佳的問題，剎車盤采用碳纖和陶瓷的混合物，并且加大了尺寸，通過非常結(jié)實堅固的材料固定在合金的車軸上，卡鉗采用前六活塞后四活塞的設(shè)計，ABS以及TCS（牽引控制）是標準裝備。如果你是吹毛求疵的人你可以從該車找到瑕疵。仔細的看車身的漆面，你可以看到在碳纖的車體材料下，車身的漆面成一個個方格狀。試著用手搖動車窗，你會覺得有點吃力，但Enzo是手工打造的，這也是該車吸引人的地方，所以這幾乎可以忽略不計。
[上一頁] [1][2][3][4][5][6][7][8][9] [下一頁]
|
