主餐
車輛的離合器和六速手動變速箱的完美結合再加上高超的駕駛技術能體會到這款車在強速時的強勁。1/4英里（約合402米）末加速時間13.8秒，末速度102.5MPH（約合165KMPH），而0——60MPH（約合96.6KMPH）加速時間輕松達到5.4秒。
寶馬說這款SMG（Sequential Manual Gearbox）變速箱調校得更適宜純手動換檔，加速時如果采用自動模式的話會比手動操作慢0.1秒左右。
如果再裝備上原廠的2300美元（約合RMB1.8萬元）的運動套裝，其中包含更低的懸掛，臀部包圍式的前排座椅，立式減震，和來自Bridgestone Potenza的RE050A寬胎（前P245/40R18，后P275/35R18）。在輪胎方面寶馬不像其他一些廠商一樣，他們在巨大的550i車身下提供了一個備胎。有了這個備胎，似乎可以減弱寶馬拖底時對車身造成的傷害。
寶馬通過采用輕量化的材料來保持了550i后驅的風格。鋁元素遍布車身每個角落，包括發動機，車身構架，車身及懸掛部分。更輕的車身自重自然帶來更快的速度，在雪地測試中車速達到67.5MPH（約合109KMPH），分別超過了奔馳的E550的63.5MPH（約合102KMPH）和全時四驅版的A6的65.3MPH（約合105KMPH）。
550i的制動系統一樣優秀，自重達到3941磅（約1788KG）的巨大車身要重于它的德國對手。60MPH（約合96.6KMPH）到停止的剎車距離卻是難以置信的109英尺（約合33.2M），而奔馳的E550是126英尺（約合38.4M），奧迪是120英尺（約合36.6M）。能有這樣的好結果很大程度上是自身的剎車力補償系統幫了大忙。據測算在整個剎車過程中總共對通風碟式剎車片和鋁制測徑器進行了五次的補償。
