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| 采用最新科技引擎 奔馳E400 CDI |
出處：pcauto |
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| [03-2-20 10:58] | 作者：marvin |
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2003年春季，奔馳的E系列將會推出一個帶有世上最強勁V8引擎的車型。通過對氣冷系統和排氣系統等具體的改進，奔馳的工程師們成功地令S、M和G系列的V8柴油引擎的動力輸出提高了7kw/10hp。 在1700到2600轉時就可以達到最大扭矩為560牛頓.米，在同類車型當中是最好的。因此，E400 CDI具有強勁的爆發力：從靜止加速到100公里/小時只要6.9秒,從60公里/時到120公里/小時只要6.7秒。雙渦輪引擎在歐洲的燃料消耗測試中證明了其超群的性能。每百公里的燃料消耗量為9.4公升，就是說E400CDI用80公升的燃料就可以行駛超過850公里。
最新的頂級CDI車型的到來，意味著奔馳的E系列家族已有五輛直噴式柴油引擎的車型。E200CDI和E400CDI的輸出分別為90kw/122hp和191kw/260 hp。同樣的五檔自動波，這些強勁的柴油車標準配置包括了電控氣墊懸掛系統、雙重控制系統、豪華的四式氣候調節系統、17英寸輕合金車輪和靈敏的操控系統，等等。 接下來讓我們來看先進的引擎技術： 使用最新渦輪增壓，電子控制動力輸出 帶有雙重空氣感應器的電控雙渦輪系統，在運作的過程中精確地調節燃燒所需的空氣的補給。在電控可變渦輪的基礎上對渦輪參數的自然調節使得氣流控制可以按預定情況實現。一個利用冷卻液降溫的空氣冷卻器將空氣冷卻，再由渦輪壓縮。這樣令空氣的溫度下降了100多攝氏度，引擎藉此可以發放更多的動力。
燃油噴射：帶可調節的高壓泵的噴射系統。 E400的噴射原理跟其他的CDI奔馳相同，噴射泵特別為八缸引擎所設計，由一個吸入節流所閥控制。借助于噴射時的壓力，燃料的溫度比平常降低了20攝氏度，從而燃料的消耗量和尾氣排放量要比其他系統低。奔馳CDI引擎的獨特之處這是采用了這種以往只用在飛機上的燃料噴射方式。與此同時，引擎在噪音方面也得到了有效的降低。 廢氣處理： 根據引擎的負荷和速度進行相應的控制。新型V8引擎的吸入系統包括了兩個熱感應器，對吸入的空氣進行精確的分析。引擎精確的微電腦控制使得引擎可以根據自身負荷和速度對廢氣進行處理。 一切都是為了降低廢氣的排放。每排氣缸都有一個再流通閥門，根據引擎的負荷將再流通的廢氣按一定比例注入引擎。此外，廢氣還通過熱交換器，作進一步的冷卻。新V8引擎的廢氣排放達到了歐盟的3號排放標準，這不但歸功于它有效降低含氮廢氣再流通系統，更主要的是它的摻合接觸反應爐系統。 組合：平衡軸和油離分離器。 為了維持緊湊的尺寸，奔馳的引擎氣缸被設計成75度角，這樣的結構令平衡軸可有效地對震動做補償。平衡軸被固定在兩排氣缸之間做等速反向轉動。平衡軸前部是一個油分離器，在離心力作用下對引擎進行流通。 該款V8引擎連同所有的部件共總245公斤，是同類發動機中最輕的。
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