武裝到牙齒 奔馳新款E63 AMG詳情解析

　　車(chē)子的油耗將近減少12個(gè)百分點(diǎn)

　　盡管車(chē)子的最大輸出功率要比之前的版本提升8千瓦/11馬力，E 63 AMG的油耗還是大大的降低了：約莫12.6升每百公里的油耗量相比之前要降低12個(gè)百分點(diǎn)。當(dāng)然，能夠得到這樣的表現(xiàn)，要?dú)w功于官方在車(chē)子上面追加了一系列的省油技術(shù)，包括按需供油，以及在剎車(chē)的時(shí)候收集浪費(fèi)的能量的系統(tǒng)。這兩者都是第一次出現(xiàn)在E 63 AMG上面。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的摩擦也因?yàn)椴捎昧薃MG獨(dú)家的汽缸壁內(nèi)部噴涂技術(shù)而減少了。

　　為油耗的降低作出貢獻(xiàn)的還有AMG SPEEDSHIFT MCT 7檔運(yùn)動(dòng)變速箱。這個(gè)變速箱的反應(yīng)非常快，并且因?yàn)檗D(zhuǎn)動(dòng)慣性更小而對(duì)扭矩的損耗更小。變速箱可以提供四種駕駛模式，也就是上文提到的高效模式，運(yùn)動(dòng)模式和手動(dòng)模式以及運(yùn)動(dòng)加強(qiáng)型模式。在手動(dòng)模式之下， AMG SPEEDSHIFT MCT 7檔運(yùn)動(dòng)型變速箱可以在0.1秒之內(nèi)完成換擋。

　　電子控制的減震系統(tǒng)以及新款的前軸

　　要運(yùn)動(dòng)還是要舒適？新款梅賽德斯·奔馳E 63 AMG的駕駛者并不會(huì)因此而煩惱。AMG 駕駛控制運(yùn)動(dòng)懸掛為駕駛者帶來(lái)賽車(chē)般的靈敏以及更加舒適和靜謐的駕駛。多虧了新款的AMG 駕駛控制運(yùn)動(dòng)懸掛，高性能以及梅賽德斯長(zhǎng)距離的舒適型組件在E 63 AMG身上結(jié)合得完美無(wú)瑕。新的前軸上面采用了鋼質(zhì)彈簧壓桿，而后部的懸掛也采用了AMG規(guī)格的空氣懸掛。這樣的設(shè)計(jì)帶來(lái)的好處也只有AMG才能享受到，前軸部分的鋼質(zhì)彈簧壓桿能夠保證高響應(yīng)度，而后部的帶有自動(dòng)控制系統(tǒng)的空氣壓桿能夠讓車(chē)子在多變的路面上行駛的同時(shí)保持一定的高度。

　　新款的電子控制的減震系統(tǒng)能夠隨著駕駛的情況自動(dòng)調(diào)節(jié)參數(shù)，降低車(chē)身的翻轉(zhuǎn)角度。這也使得駕駛的舒適度更高。

　　新開(kāi)發(fā)的電動(dòng)方向盤(pán)以及獨(dú)立的3段式電子穩(wěn)定程序

　　為了讓車(chē)輛對(duì)于駕駛者的操作更加"聽(tīng)話"一些，車(chē)子還采用了對(duì)速度很敏感的齒輪齒條操控系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向比為14 : 1，相比標(biāo)準(zhǔn)版本有22個(gè)百分點(diǎn)的提高，駕駛精度也會(huì)更上一層樓。

　　3段式的電子穩(wěn)定程序之前在奔馳SL 63 AMG和 C 63 AMG上面也出現(xiàn)過(guò)，能夠讓買(mǎi)家進(jìn)行自定義，保證駕駛樂(lè)趣以及最高的駕駛安全。車(chē)身上裝備的AMG DRIVE UNIT可以讓駕駛者在"電子穩(wěn)定程序 開(kāi)啟"，"電子穩(wěn)定程序 運(yùn)動(dòng)化"和"電子穩(wěn)定程序 關(guān)閉"三個(gè)選項(xiàng)之中進(jìn)行自由更換，并且會(huì)在中央控制臺(tái)部分顯示當(dāng)前的模式。新開(kāi)發(fā)的可選配碳元素陶瓷碟剎以及更大的剎車(chē)碟能夠保證剎車(chē)性能以及在發(fā)熱時(shí)候的表現(xiàn)更好。

　　新款的奔馳E 63 AMG 會(huì)從2009年的8月份開(kāi)始銷(xiāo)售。