2004 本特利 GT Coupe

�敚斠苍S把它稱(chēng)為本特利中級(jí)尺寸的本特利更加合適，不過(guò)這輛內(nèi)部代號(hào)為 BY611 的車(chē)對(duì)于英國(guó)的廠商來(lái)說(shuō)是非常重要的。由于這款車(chē)，本特利將會(huì)使它的產(chǎn)量增加 6 倍，并且與奔馳、寶馬和美洲豹的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)入一個(gè)新的領(lǐng)域。 �敚斶@輛新的 coupe 將是本特利與勞斯萊斯正式分開(kāi)后的第一款本特利車(chē)型。這輛四門(mén)轎車(chē)將在2003年1月份與公眾見(jiàn)面。令人驚訝的是，本特利的銷(xiāo)售以及市場(chǎng)總監(jiān) Adrian Hallmar 透露，這次的露面是在一個(gè)“非車(chē)展的活動(dòng)中”，行內(nèi)人士相信，這個(gè)活動(dòng)也許就是在 6 月中舉辦的24小時(shí)勒芒大賽。 �敚斣诮衲甑脑缧�時(shí)候，這臺(tái) coupe 的不同版本就已經(jīng)在日內(nèi)瓦的車(chē)展上向經(jīng)銷(xiāo)商和一些嘉賓做過(guò)展示了，而本特利的設(shè)計(jì)主管 Dirk van Braeckel 說(shuō)：“我們希望我們創(chuàng)造的是一件汽車(chē)雕塑品，繼承了我們?cè)诳唆數(shù)能?chē)身設(shè)計(jì)和制造方面的傳統(tǒng)，而內(nèi)部的設(shè)計(jì)則展示了我們精湛的手工技術(shù)，木料和金屬材質(zhì)是本特利的獨(dú)有特征。 �敚敽苊黠@，被稱(chēng)作1952年最快的 4 座車(chē)的 R-Type Continental 車(chē)型對(duì)現(xiàn)在新本特利 coupe 的設(shè)計(jì)有著很大的影響，同時(shí)這輛新車(chē)也是一輛快車(chē)，采用的是經(jīng)過(guò)多處調(diào)校的大眾雙 V12 引擎，由于采用了大眾自己的技術(shù)進(jìn)行調(diào)整，馬力輸出超過(guò) 500 匹，足夠與保時(shí)捷的 911 Turbo 以及法拉利的 360 Modena 一較高低。 �敚旊m然 coupe 的裝配以及鋼鐵車(chē)身的噴涂會(huì)在德國(guó)大眾的 Mosel 工廠進(jìn)行，但內(nèi)飾仍在英國(guó)克魯廠手工定做以及裝配造，所以仍能保證與大本特利車(chē)型一樣的高品質(zhì)，并且在可見(jiàn)之處與大眾車(chē)型沒(méi)有任何雷同。