雙重魅力 2008款奧迪TT TDI Quattro發布

2008-04-30 08:39 出處：pcauto 作者： JC 責任編輯： zhangxiaona

　　2008款奧迪TT TDI QUATTRO是純粹運動，不敗性能和頂級效率的終極結合。這部TT Coupe 2.0TDI Quattro和TT Roadster 2.0TDI Quattro是世界上第一批配備柴油發動機的批量化生產跑車。

　　2升的發動機同時具有渦輪增壓技術與共軌技術，再加上是柴油發動機因而除具優異性外，排放與油耗都相當令人滿意，最大馬力輸出為170匹，最大扭矩達到350牛米。平均來說這部采用TDI發動機的跑車百公里油耗僅為5.3升，遠遠低于同級跑車標準。

　　奧迪已經走在卓越性與低油耗的道路之上，他們已經為此做了多年的努力。自1989年首次出現以來的四環TDI發動機立刻就樹立了汽車工業同級的潮流標準。今天，這些高性能改良但同時高效的發動機則代表了一種在運動之下的現代與精明。最明顯最有說服力的證明就是奧迪在美國勒芒24小時里面獲勝的R10 TDI，這顯示了這項技術強大的內在潛力。

　　量產版的奧迪柴油發動機同樣如此，同樣具有出眾的性能表現。TT Coupe Quattro搭載2.0 TDI發動機百公里加速只用時7.5秒，極速能實現226KM/H。而奧迪TT Roadster同樣具有著名的Quattro恒時全驅系統，相比硬頂版時間上只慢了0.2秒，而極速為223KM/H。

　　TT的低車重造就了它擁有如此優秀的性能。TDI COUPE的凈車重只有1370公斤，而ROADSTER版則為1415公斤。

　　兩個版本的TT TDI QUATTRO都采用了時下流行的奧迪式混合設計方案。他們的前部車身結構由輕質的鋁金屬制成，后部分則是由鋼材料制成，此舉一方面降低了車重，另一方面也是為平衡前后車軸重量比。

　　對于TT COUPE 2.0 TDI QUATTRO和TT ROADSTER 2.0 TDI QUATTRO的動力傳動系統都是技術含量相當高的裝備。高效，精確同時易于操控的六速手動變速器把發動機的扭矩傳遞到全驅的系統，自身還帶有一個液壓的多碟離合器作為轉換控制中心。離合器還可以根據需要再次以閃電般的速度把動力從前軸向后軸重新直接傳遞過去。

　　奧迪的兩款柴油發跑車采用的是16英寸的合金輪圈。他們的底盤支持具有電動助力轉向系統，而且采用四連桿的后懸掛，這是一個較為復雜的懸掛結構。它可以確保車子具有舒適的駕駛體驗，同時也兼顧到了動態表現與安全，這也是成就車子令人激昂的性能與無拘束的駕駛樂趣的重要部分。

　　柴油發動機因其自身特色而有許多出眾的性能表現，比如運行更為平順，高扭矩輸出，低油耗等特點。

　　最后談下售價的事，這部TT COUPE 2.0 TDI QUATTRO和TT ROADSTER 2.0 TDI QUATTRO分別將從夏季開始供應，起售從分別為34850歐元和35900歐元。奧迪，TDI技術的創始者，正在領導著這個潮流。