經(jīng)典跑車 世爵Spyker C8

　　當(dāng)你想擁有一輛超級(jí)跑車時(shí)，可能在你心理層面更多的是想擁有一個(gè)其他人所沒(méi)有的獨(dú)一無(wú)二，那么在你可以作出的選擇中，無(wú)疑世爵Spyker處于名單的最頂端。年產(chǎn)量50輛足以滿足任何人對(duì)惟我獨(dú)尊的追求。

　　世爵是一家荷蘭小公司，曾在20世紀(jì)初生產(chǎn)過(guò)幾款至今被人津津樂(lè)道的經(jīng)典車型，但后來(lái)這家工廠很快就停產(chǎn)了。1999年這個(gè)品牌的復(fù)活的確給世界帶來(lái)了驚喜。這次世爵SPYKER的再次出現(xiàn)帶來(lái)的不僅僅是超級(jí)跑車，而是藝術(shù)，傳統(tǒng)和性能的完美組合。

　　999年在經(jīng)歷了73年停產(chǎn)后，世爵SPYKER推出了原型車SILVESTRIS V8，在此基礎(chǔ)上誕生了今天看C8 Laviolette.這個(gè)名字是為紀(jì)念上世紀(jì)初曾為世爵設(shè)計(jì)了最早的幾款車型的著名比利時(shí)設(shè)計(jì)師Joseph Laviolette。

　　當(dāng)我們見(jiàn)到C8 Laviolette時(shí)，才真正意識(shí)到原來(lái)視覺(jué)上的完美修飾能給汽車帶來(lái)這么多讓人意想不到的效果。大量拋光金屬和玻璃全頂駕駛室配以世爵SPYKER最經(jīng)典的黑色漆，的確給感官上帶來(lái)了不小的沖擊。C8 Laviolette幾乎是用全鋁打造的跑車，包括內(nèi)飾也大量使用鋁材，外觀保持了歐洲傳統(tǒng)跑車的一貫作風(fēng)，不過(guò)這要感謝目前全球汽車的復(fù)古潮流，最終促成了這輛跑車古典與現(xiàn)代科技完美的結(jié)合。保持傳統(tǒng)不為潮流所動(dòng)是很多力求制造傳世精品的廠家的作風(fēng)，這點(diǎn)不只體現(xiàn)在汽車制造業(yè)。你能感覺(jué)到現(xiàn)代氣息給該車賦予了很多活躍的因素，但傳統(tǒng)的沿襲和貴族化的氣質(zhì)仍然是它要表達(dá)的主線。C8確實(shí)把我們帶回了歐洲跑車最輝煌的50-60年代，也讓我們想到那些曾經(jīng)創(chuàng)造了無(wú)數(shù)經(jīng)典的Mont Carlo和Mille Miglia的賽道，甚至在你腦中所浮現(xiàn)的景象可能是黑白的，但再現(xiàn)一次或留住那些輝煌不正是我們想尋找和追求的嗎？

　　談到超級(jí)跑車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，相信無(wú)數(shù)跑車迷會(huì)率先聯(lián)想到法拉利歷史上那臺(tái)使用在250 GTO上的傳奇V12，其實(shí)這就是超級(jí)跑車的魅力，人們?cè)谡務(wù)撍鼈儠r(shí)，更多的不是關(guān)注車型，而是在評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)。所以當(dāng)奧迪 V8安裝到C8上時(shí)，相信工程師也花了大量時(shí)間來(lái)調(diào)校發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，從而達(dá)到幾十年前超級(jí)跑車的那種感覺(jué)。有人說(shuō)V8發(fā)動(dòng)機(jī)特有的吼聲是天底下最動(dòng)人的聲音，也是最能刺激人類對(duì)速度無(wú)限追求的，這點(diǎn)我完全贊同。調(diào)校V8發(fā)動(dòng)機(jī)聲音和輸出功率的一個(gè)重要手段是選擇合適的排氣歧管，相信當(dāng)很多人看到C8 Laviolette上的不銹鋼歧管時(shí)，就已經(jīng)產(chǎn)生沖動(dòng)和欲望了。可能因?yàn)槟壳叭找鎳?yán)格的排放法規(guī)，我們?cè)谶@臺(tái)V8上沒(méi)能看到在無(wú)數(shù)經(jīng)典跑車上使用的TBI噴射系統(tǒng)（Throttle Body Injection），取而代之的是標(biāo)準(zhǔn)的奧迪原廠的平滑臥式進(jìn)氣歧管，這無(wú)疑讓一些頑固的跑車迷感到失望，因?yàn)樗�不能為觀賞它的人提供外部的視覺(jué)沖擊，也無(wú)法讓駕馭它的人看到和聽(tīng)到在轉(zhuǎn)速變化時(shí)8個(gè)獨(dú)立喇叭狀進(jìn)氣噴射閥體輕微的振動(dòng)和特有的高速哨音，對(duì)于很多車迷來(lái)說(shuō)這的確是個(gè)遺憾。這種感覺(jué)和排氣聲音一樣是構(gòu)成經(jīng)典超級(jí)跑車一個(gè)重要的組成部分，希望世爵能為用戶提供標(biāo)準(zhǔn)的WEBER TBI噴射系統(tǒng)。對(duì)于經(jīng)典跑車來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的另外一點(diǎn)缺憾（不是缺點(diǎn)）是這臺(tái)V8在怠速和低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下運(yùn)行得實(shí)在太平順了，畢竟現(xiàn)代的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到了非常理想的水平。以前這類發(fā)動(dòng)機(jī)為了追求高轉(zhuǎn)速性能，在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)出現(xiàn)很輕微的抖動(dòng)，而這也為很多跑車迷喜愛(ài)。然而這些也從這臺(tái)V8上消失了，但畢竟現(xiàn)代科技帶來(lái)了更完美的技術(shù)，對(duì)于現(xiàn)代跑車來(lái)說(shuō)也不失為好事。

　　當(dāng)你打開(kāi)C8 Laviolette剪刀式電動(dòng)車門(mén)坐在方向盤(pán)后面時(shí)，外面的喧囂世界就會(huì)徹底消失，你回到了只屬于你的、只有在回憶和黑白記錄片中才能看到的經(jīng)典跑車年代。可能映入你腦海的只會(huì)有Alan Moss，Phil Hill和Fangio這些曾稱霸賽場(chǎng)的大師，也可能你會(huì)聯(lián)想到Spit Fire戰(zhàn)斗機(jī)，因?yàn)樗�的駕駛室太像飛機(jī)駕駛艙了，而整個(gè)內(nèi)飾的確把時(shí)間凝固在了50年前的某個(gè)時(shí)刻。華麗的深紅皮革，精心打磨拋光和全手工加工的金屬構(gòu)成了內(nèi)飾的全部，你再也看不到廉價(jià)成型的塑料和大量沖壓的形狀怪異沒(méi)任何美感、卻號(hào)稱符合人體工程學(xué)的部件了，取而代之的是精美的藝術(shù)和高貴的氣質(zhì)，這正是超級(jí)跑車追求的不依時(shí)間推移而消失的經(jīng)典——TIMELESS CLASSIC！