3.0TFSI能否成奧迪私人化的標志車型？

　　從價格上來看，這四款車的售價很接近，以70萬元為分水嶺，整車進口的雷克薩斯GS300 AT/MT 豪華版價格最低，北京奔馳E350的排量和價格都最高，其售價達到了74.80萬元，比價格第二高的新寶馬530豪華型高了近3.6萬元。從價格上來看，GS和新A6L的競爭力不言而喻。

　　從整車空間上來看，新A6L在長、寬、高方面都具有明顯的優勢，巨大的車身帶給車輛更舒展、更尊貴的感覺。盡管在車身尺寸方面沒有絕對的優勢，新5系超過3米的軸距仍然值得他們驕傲，同時這也意味著更大的乘坐空間。行李箱方面，E級的優勢最大，達到了540L。整車進口的雷克薩斯GS系列在車身尺寸上面毫無優勢，但同時也帶給經常需要自己駕駛車輛的私人用戶一個問題，你真能駕馭得了超級寬大的轎車么？

　　動力系統是我們最為關注的要點，同時這也是消費者在購車前多車之間取舍的重要標準：

　　雖然車體龐大，新A6L 3.0TFSI在最高車速和0-100KM加速時間方面均超越了對手。而在最大功率和最大扭矩的數據方面的表現，新A6L 3.0TFSI依舊搶眼，甚至超越了北京奔馳E350，這也是為什么不用排量更接近新A6L 3.0TFSI的E280來做對比的原因。E280的相關數據表現更接近排量最低且沒有增壓的GS300，但GS300憑借小巧的車身，在0-100KM加速時間方面比同樣沒有增壓的新530快了0.1秒。